目              录

        （1）主要施工方法
        （2）拟投入的主要物资计划
        （3）拟投入的主要施工机械
        （4）劳动力安排计划
        （5）确保工程质量的技术组织措施
        （6）确保安全生产的技术组织措施
        （7）确保工期的技术组织措施
        （8）确保文明施工的技术组织措施
        （9）施工总进度表或工期网络图
        （10）确保报价完成工程建设的技术和管理措施
        （11）施工总平面布置图








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（1）主要施工方法
1．1总体方案．
本工程本着先地下后地上，先深后浅，先管线后道路，以机械为主人工配合的原则进行施工。先进行场地平整，然后分两组施工队东西两侧管线同时开挖。污、雨水沟槽开挖尽量用单面放土，留出施工作业道路。按先深后浅的原则进行管道施工。污雨水沟槽回填完毕后进行道路施工总作业采用平行流水作业法，其施工顺序为：测量放线——路槽成型——底基层——基层——养护、侧平安装——水泥砼面层——人行道路槽——水结级配碎石基层——粗砂垫层——人行道砖铺砌——清扫。
1．2具体施工方案
1．2．1施工测量控制：
1．2．1．1测量控制原则：认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直到无误为止。
1．2．1．2控制点检测及横断面复核：从业主接桩后，对导线点进行检测，检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，应提交监理工程师。根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大的地段，应进行加密。
1．2．1．3对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密。沿线在道路红线布设导线点，以满足施工需要。

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   1.2.3路基土方施工
   概况：本标段路基全部属于挖土方，拟采用如下施工方法。首先，对线路中心线控制桩进行测设，安设计路基横断面放出开挖边线并用线示出，利用挖掘机配合推土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。本标段拟采用推土机推，装载机装土，自卸车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖土用作灰土垫层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心内移15cm,待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用










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洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量（±2%），振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。路槽开挖宽度比基层每侧宽20-30cm。
1.2.4石灰土底基层施工
本标段设计底基层为石灰土,其7天的无侧限抗压强度不小于1.5Mpa，根据强度试验确定配合比。拟采用稳定土和机械路拌法施工，按搭接流水作业方式组织实施。配备的主要机械有稳定土拌和机1台，平地机1台，推土机一台，压路机各两台，水车1台。根据规范要求分一层施工。
1.2.4.1材料
石灰采用消解彻底的Ⅲ级,有效Cao+MgO含量大于等于70%以上的白灰：土采用塑性指数≤17的土。
1.2.4.2施工程序
先作机动车道石灰土试验段,并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。
1.2.4.3工艺说明
1.2.4..3.1施工准备：在已整修成型路床上准确放出中线及边线，并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。
1.2.4.3.2备土、摊铺土：取土应在规定的范围和深度内进行，不合格或不同类的土不得采集在一起。土装车时应控制每车料的数量基本相同，土在下乘层上堆置的时间不宜太长，一般提前1-2d即可。根据需要滩铺路段的稳定土层厚度、宽度及干密度，计算每个路段需要土的数量，根据土
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的含水量和运土车的拉料吨位，计算好每车料的堆放距离。摊铺土应按试验段确定的虚铺厚度，在摊铺白灰的前一天进行，摊铺长度根据生产能力确定，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量平整并有路拱。
    1.2.4.3.3运输：采用自卸车运输石灰，车辆应装均匀，在已碾压好的路床表面上通过时，速度要缓慢，已减少不均匀碾压或车辙。
1.2.4.3.4拌合：路拌的设备应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料充分拌合均匀，含水率适中，不得含有夹层。拌合设备应为抽取式样提供方便。拌合时根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量。
1.2.4.3.5整平轻压：用链轨车压1～2遍，使其表面平整并有一定的压实度。轻压后对暴露的表面不平整现象进行人工找平。
1.2.4.3.6碾压：碾压采用振动压路机碾压密实。碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h，后几遍采用2.2—2.6km/h,并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。碾压完毕后，及时用环刀法测压实度，当达到要求并报监理工程师批准后进行下一道工序的施工。
1.2.4.3.7整型：整形采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整平从横坡低侧向高侧进行。整型完成后再检测平面几何指标若不符合要求采用平地机再精平一遍后复压。
1.2.4.3.8接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向端面，再进行下一施工段的碾压。
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     1.2.4.3.9养生：采用洒水养生。在碾压完成后，保湿养生，养生期不少于7d每天洒水次数视气温而定，以石灰土基层表面始终处于潮湿或湿润状态准，不能过分潮湿。
     1.2.4.3.10交通管制：灰土在养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20km/h
     1.2.5水泥稳定碎石基层施工
     本标段水泥稳定碎石拟采用集中厂拌法施工。其7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa,参考配合比6：94，施工时根据强度试验确定配合比，工地实际采用的水泥剂量可比实验室确定的剂量多0.5%。从拌合至碾压之间的 延续时间控制在3～4h。
      1.2.5.1材料
      水泥采用中终凝时间在6h以上的32.5级路用水泥，水泥剂量不超过6%：水为饮用水（含牲口饮用水）；石料的压碎植≤30%，并且是坚硬、耐久、不含杂质的沙砾石，其单个颗

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