公路水泥混凝土路面设计
一、轴载换算
水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴轮型和轴载的作用次数，按下式换算为标准轴载的作用次数。
（1） ； （2）
（3） ； （4）
Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；
Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）；
——轴型和轴载级位数；
——各类轴型级轴载的作用次数；
——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（2）计算；双轴-双轮组时，按式（3）计算；三轴-双轮组时,按式（4)计算。
轴载换算
车型 (KN) (次/日)
小客车 前轴 16.5 665 2654 0
后轴 23.0 1 2654 0
中客车
SH130 前轴 25.55 551 756 0.0001
后轴 45.10 1 756 0.0022
大客车
CA50 前轴 28.70 524.2 1631 0.0018
后轴 68.20 1 1631 3.5728
小货车
BJ130 前轴 13.40 727.3 1625 0
后轴 27.40 1 1625 0
中货车
CA50 前轴 28.70 524.2 705 0.0008
后轴 68.20 1 705 1.5443
中货车
EQ140 前轴 23.70 569.1 531 0
后轴 69.20 1 531 1.4682
大货车
JN150 前轴 49.00 416.5 776 3.5695
后轴 101.60 1 776 1000.37
特大车日野
KB222 前轴 50.20 412.1 756 5.0674
后轴 104.30 1 756 1482.7595
拖挂车
五十铃 前轴 60.00 381.7 51 5.4918
后轴 100（3轴） 0 51 0
2503.8457

上表为双车道双向交通调查结果， 取交通量年平均增长率为11.1％。小于40KN的轴载可略去。调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分布系数，一般取0.5，车道数为1，所以交通量车道分布系数取1.0。
Ns=∑0.5×1.0×2503.8457=1251.9228次
查《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》，此路面属重交通，设计使用年限为20年。由《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》取轮迹横向分布系数为0.37，可计算得到设计年限内标准轴载累计作用次数Ne为：

=10980291.39次
二、路面板厚度计算
设计道路路基为中湿状态，故按以下步骤进行路面板厚度计算
1、初拟路面结构
查《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》表4.4.6，初拟普通水泥混泥土路面层厚度为h=0.24m, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚为h1=0.20m。垫层选用厚度为h2=0.20m的天然砂砾。普通水泥混凝土板的平面尺寸宽为4.0m,长为5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆假缝。
2、材料参数的确定
（1）混泥土的设计弯拉强度与弹性模量
按《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》表3.0.6，取普通混泥土面层的弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为
（2）土基的回弹模量
参照《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》附录F，路基回弹模量取。查附录F.2,水泥稳定粒料基层回弹模量取，天然砂砾回弹模量取。
按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下：

普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为

3、荷载疲劳应力计算
按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为

因纵缝为设拉平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，由《公路水泥砼路面设计规范(JTG D40-2002)》附录B，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数
按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为

4、温度疲劳应力 

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