第一节 主要施工技术方案和措施 1 总体施工方案 本标段工程为大型火力发电厂煤场、卸煤沟及输煤栈桥标段的建筑、安装工程，交叉作业多，要求达到优质等级，符合达标投产、优质工程条件。考虑到本工程的具体施工特点，工程中制约施工进度的主要因素为翻车机室、火车卸煤沟、输煤地道及栈桥、转运站的建筑工程及翻车机、堆取料机的安装工程。 1.1 施工程序 (1)建筑工程施工程序 根据建筑工程战线长、施工点多等特点，按照“先地下、后地上，先深后浅，先结构、后装饰，先土建、后设备”的原则，充分利用工作面，组织流水作业。首先安排火车卸煤沟、输煤地道、转运站等深基础工程开工。为尽可能均衡施工，部分工程(独立建构物)在确保满足后序工程施工要求的前提下，可分批安排施工。 (2)安装工程施工程序 机务设备安装依据建筑工程施工程序(达到交安条件)陆续展开多点施工；电热及给排水系统设备安装，与建筑工程及机务设备安装工程紧密配合安排施工。 1.2 主要子项工程施工顺序 (1)翻车机室 管井井点降排水→基坑土方开挖→钢筋砼底板→煤斗梁以下墙壁→煤斗梁以上墙壁→煤斗、煤斗梁→回填土→设备基础→零米以上结构施工(屋盖后封)→翻车机系统、电热安装及建筑装饰、上下水(消防)、通风除尘等施工。 (2)火车卸煤沟 管井井点降排水、钻孔灌注桩加斜土锚防护→基坑土方开挖→钢筋砼底板→火车梁以下墙壁→火车梁及火车梁以上墙壁→煤斗、煤斗梁→零米以上结构施工→建筑装饰及工艺设备、电热、上下水(消防)、通风除尘等安装。 (3)转运站 全地下转运站：管井井点降排水→基坑土方开挖→钢筋砼底板→地下一层→地下二层→回填土→建筑装饰及工艺设备、电热、上下水(消防)、通风除尘等。箱基转运站：管井井点降排水→基坑土方开挖→钢筋砼底板→钢筋砼墙壁及顶板→框架结构→砖墙体围护、屋面→建筑装饰及工艺设备、电热、上下水(消防)、通风除尘等。 独立基础转运站：管井井点降排水→基坑土方开挖→基础换填→独立基础→回填土→框架结构→砖墙体围护、屋面→建筑装饰及工艺设备、电热、上下水(消防)、通风除尘等。 (4)输煤栈桥 基坑槽开挖(基坑降排水)→独立基础→回填土→钢筋砼柱或钢管砼柱→钢桁架(先期制作、整体吊装) →桥面钢梁及桥面钢板→桥面现浇砼板→彩钢板封闭→电热、消防及工艺设备安装。 (5)地下输煤道 管井井点降排水→基坑土方开挖→砼台阶垫层→底板→边墙→顶板→沟槽回填土→电热、消防及工艺设备安装。 1.3 主要施工技术方案 (1)建筑工程 基坑开挖深度＞4m 的采用管井井点及明排法相结合的降排水方案；基坑深度＜4m 的采用明排法降排水方案。 基坑槽采用挖掘机开挖，基本上采用大开挖法施工。基坑深度＞5m 的分层开挖。 翻车机室、火车卸煤沟、全地下箱形转运站等开挖较深，边坡按两级设置，两级间设3m 宽平台。 火车卸煤沟、0#地下输煤道靠近既有铁路一侧，采用钻孔灌注桩加斜土锚支护方案，另一侧放坡开挖基坑。3#地下输煤道穿越铁路段采用钻孔灌注桩做支柱、铁路抢修用六四军用梁作纵梁、工字钢吊轨横抬梁法对既有铁路先行进行加固，之后再大开挖法开挖基坑。01#转运站利用0#及3#地下输煤道的支护设施大开挖法开挖基坑。 钢筋集中在钢筋加工场采用成套机具加工，钢筋连接d≥22mm 的采用套筒冷挤压法机械连接，d＜22mm 的在加工场采用闪光对焊连接，就位时采用电弧焊、电渣压力焊连接。 砼集中在搅拌站生产，砼罐车运输，由吊车吊料斗浇筑或臂架式泵车、固定式砼输送泵泵送浇筑。 垂直运输翻车机室配QT60 型塔吊1 台，其它项目配50t、32t、16t 汽车吊、50t履带吊及1t 提升架。 钢结构在钢结构加工场集中加工制作，加工场设于本期煤场南侧。加工场配2台15t 龙门吊用于物料运输及装车。输煤栈桥钢桁架在加工场制成半榀，用20t 汽车拖车运到输煤栈桥旁侧，组装成一榀后再整体吊装，吊装采用150t 履带吊，装卸车采用50t 履带吊。 (2)机务安装工程 以斗轮堆取料机、翻车机、皮带输送机的安装作为施工主线，采用150t、50t履带吊及50t 汽车吊作为主要吊装机械，与建筑工程合理交叉，具备条件后及时存放、安装及单体调试，扩大作业面，多点施工，满足施工进度要求。 (3)电热安装工程 1)电气专业在开工伊始，要安排进行电缆管制作，依据土建专业进度进行电缆管预埋施工。 2)在建筑初具规模时，进行电缆托架的安装，在建筑物地面初步成形后，进行盘、台、柜的基础安装。盘、台、柜安装固定后进行柜内母线的安装。 3)电缆敷设贯穿于整个电气工程施工中，占电气施工的大部分，施工工艺要求严格。 4)热控专业的工作贯穿于工程开工到试运的全过程。重点抓好以下三项工作： ①盘柜安装，内部接线和受电。 ②电缆敷设与接线。 ③配合分系统调试。 在本工程中，将配合好建筑施工，保证所有控制室内及电子设备间内的盘柜及时到位。 在配合分系统调试过程中，将根据分系统试运的安排，提前做好热控接线、查线及单体调试工作，保证所有设计功能全部优质高效的进入分系统试运阶段，为机组整套启动做好准备工作。 2 重点工程及关键工序施工方案 2.1 施工降排水方案 根据工程地质情况，厂区地下水属潜水类型，水位一般埋深较浅，而且本标段的输煤系统基础埋置较深，因此本工程的降排水非常重要。 (1)深基坑降排水 采取管井井点降水及明排水相结合的降排水方案，将地下水位降至基底0.5m 以上，确保土方开挖、回填及地下结构施工期间基坑保持无水干燥状态。降水工作在基坑开挖前开始，当降水深度实测值已低于基坑底0.5～1.0m 时，并稳定几天，即可进行挖槽。 1)深基坑降水 ①管井井点形式及布置 本工程的基础降水采用管井井点降水方案。管井采用内径30cm 砼管(滤管为无砂砼管)，井孔直径60cm，布置在基坑开口线外1.5m 处。井深一般为基坑开挖深度的2～2.5 倍左右，井距当基坑开挖深度在＜8m 时一般为10m 左右，当基坑开挖深度＞8m时一般为15m 左右；当基坑开挖面积较大，可在基坑中部加设几个管井，保证降水效果，便于基坑开挖。水泵选用QY-25 型潜水泵，扬程25m，流量15m3/h，功率为2.2kW。 排水采用塑料硬管和胶皮软管，在排水管尾端设砖砌沉淀池，污水滤清后排至排污渠。 ②管井井点施工工艺及方法 工艺流程：井点定位→埋护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的滤料→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→正常抽水。 •管井成孔：采用旋转钻机反循环法成孔，孔内造浆护壁；钻孔前要挖好泥浆池，废浆用泥浆罐车运走；井管下放前进行清孔。 •下井管：用钻机的卷扬装置，采用井托法逐节吊装，井管连接采用竹片10#号铁丝绑紧；要保持井管顺直，在井孔内居中。 •填滤料：从井管周围均匀填滤料，防止将井管挤偏，洗井后要补填滤料，井口2.0m 范围用粘性土封口。 •洗井：采用9～12m3 空压机气举冲洗法洗井，将气管与排渣管组成的洗井器放入井中，关闭排渣管，用高压气激荡沉渣和井壁，再开启排渣管将水渣混合物吹出，这一过程自下而上反复进行，直至洗出清水，井内水位接近周围地下水位为止。 •安装潜水泵：水泵安装前，对水泵本身和控制系统全面检查；水泵用绳索吊入滤水部位，上部与井管口固定；潜水电动机、电缆及接头应有可靠的绝缘，每台泵设一个控制开关；安装后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。 •降水运行：管井井点运行后，配备专人值班，保持昼夜连续运行并定期检查水泵及管路运行情况，测量水位、水量，做好施工记录。 ③管井井点降水保证措施 •为保证零米以下主体施工的顺利进行。基坑的降水从成井后开始，每口井中设一台潜水泵，昼夜抽水不停，在临近排污渠的未端设沉淀池，抽出的水经过沉淀池沉淀后再排入。 •基坑开挖后，位于基坑内的管井部分暴露，需防止在基础施工过程碰坏井管，影响降水效果。在底板施工时在底板厚度范围内的管井位置设置钢套管，以便在封井时使用。 •挖土时，要对管井进行保护，应在井口处加盖盖板，防止散落土堵塞井管，并不得碰撞，以免影响降水效果。 •加强对管井回填料的管理，采用2～5mm 的干净石屑确保回填质量。 •井管全部采用子母口井管，以防破漏返砂，将井淤死，并用竹片、铅丝牢牢缠紧，一改过去井管平口，容易错管返砂现象。 •保证井管垂直，绝对不准有井管错位现象。 •井打完后，及时洗井，保证井底无沉淀淤泥，提高井的降水效果。 •降水是基础施工的关键，所用人员一定要懂技术，责任心强，懂电学，会修理，坚决保证全部水泵昼夜正常进行，发生故障及时排除，长期保证现场有5 台余泵备用，确保工程顺利进行。 •为保证管井长期保持最佳降水效果，除了在井打完及时彻底清洗井底外，在施工期间最多不得超过一个月，就要用空压机重新冲洗一次，遇到个别淤塞严重的要采用其它方法将井洗好。 2)深基坑明排水 深基坑内采用明沟集水井排水法辅助排水。排水沟布置于基坑周边，截面为50×50cm；集水井(80×80×100cm)一般设在基坑四周，基坑下口边长大于50m 时，中间再设置一座集水井。在每个集水井内设置潜水泵一台，把集水井内的水抽到地面上的排水沟内。基坑中部的排水可用盲沟法把水引到基坑内的排水沟或集水井内再排除。 (2)浅基坑的降排水 本标段除深基坑区域以外的建(构)筑物因基础埋深较浅，降水深度较浅，故在基础施工期间，基坑的排水采用明沟集水井排水法，做法同深基坑的明排水。为止在基础施工期间雨水浸泡基坑，在基坑的上口挖排水沟或做挡水埝，防止雨水和地表水流入基坑内。 2.2 土方开挖及深基坑支护、对既有铁路防护方案 2.2.1 方案总述 (1)土方开挖施工程序 相邻建构物先挖深基坑槽、后挖浅坑槽，按《施工进度计划图》依序施工。 (2)开挖、支护方案 1)火车卸煤沟、0#地下输煤道、7#转运站基本与既有铁路并行、相距较近；3#地下输煤道在靠近7#转运站处下穿既有铁路。火车卸煤沟基础挖深11.5m 左右，7#转运站基础挖深17.5m 左右。 火车卸煤沟、0#地下输煤道支护：在火车卸煤沟、0#地下输煤道的靠近铁路一侧采用钢筋砼灌注桩加斜土锚支护方案，另一侧放坡开挖。 3#地下输煤道、7#转运站支护：3#地下输煤道穿越铁路部分采用钢筋砼灌注桩做支柱、六四铁路抢修用军用梁做纵梁、工字钢吊轨横抬梁加固线路方案，每一条铁路加固长度为60m，之后放坡开挖。7#转运站开挖时利用0#及3#地下输煤道的支护设施，放坡开挖。 用于支护结构的钢筋砼钻孔桩平面布置见下图： 2)其它建构物因周围无既有建构物干扰，采用放坡开挖方案。 3)基坑土方采取大开挖方案，深度＞5m 的基坑槽分层开挖，根据基坑土质，放坡系统为1：1。土方开挖采用挖掘机挖装土，自卸汽车运土，配人工清基。 (3)降排水方案 深度大于4m 的基坑，采用管井井点降水与明沟排水结合方案，深度小于4m 基坑采用明沟排水方案。详见本节2.1。 2.2.2 火车卸煤沟、0#地下输煤道深基坑支护方案 火车卸煤沟长207.5m，地下部分埋深约-11.5m。临近铁路侧采取钢筋砼钻孔灌注桩加斜土锚支护方案。 (1)支护结构设计 钻孔桩直径为1000mm，间距为1.5m，桩长16m，共布置约190 根桩，桩顶设1000×600 钢筋砼圈梁以加强支护结构刚度和整体性。开挖面做钢丝网水泥抹面，防止粘土、砂土剥落。锚拉系统设计成上下二层锚杆，锚杆采用螺纹钢筋，其布置参数见《支护结构示意图》、《锚杆参数表》。本支护结构设计是据现有地质资料的初步设计，如我单位中标，将进行详细计算，并将设计方案报监理、设计单位审批后实施。