三章  主要项目的施工方法和施工工艺 第一节  施工测量 一、施工测量的技术依据 1、人员配备 根据本工程的情况，人员配备由4人组成专业测量组，其中测量工程师1名，测量助理工程师1名，测量员2名。 2、仪器配置 配置经检定的日本索佳DET2100全站仪1台，北光厂光经纬仪2台，国产S2级水准仪2台。 3、内业验算 详细认真的查阅图纸，验算复核图纸上提供的相关数据，如发现设计上有矛盾或存在问题，应及时与有关部门联系，并及时加以解决。 4、复核导线控制点、高程 复核勘测单位给定的平面坐标控制点及高程控制点，检查其是否由于人为或自然引起点位发生位移或沉降，做好复核测量记录资料，确定控制坐标点、高程点准确无误后，方可使用。 5、布设导线 布设导线前，应进行现场踏勘、选点。选出的点应尽可能靠近路线，选在便于测角、测边、控制面积较大且能长期保存的地方，导线测量的精度由施工放样的精度决定。这样，布设出一条最佳的导线。同时。对导线点进行编号，并做好测量记录。 6、高程控制 对于已给出的高程控制点，因为距离太远或点位太少，很难满足施工需要。所以必须在高程控制点之间进行加密，加密点应在便于施工且不易破坏的地方。同时对加密点进行编号，并做好记录，加密点高程和已给出的高程控制点作为施工中高程控制的依据。 二、道路施工测量方案 1、布设方格网 在总平面图上布设了主轴线以后，主要根据施工放样的需要布设方格网点来控制路面的位置和坡度。方格网应以每条轴线的横、纵断面为骨架，再根据施工需要进行加密，加密点一般5m或10m的倍数为宜，以便于计算测量。同时，做好测量记录，并画好断面图。 2、路面标高控制 方格网建立起来后，应根据设计坡度计算出方格网上相应点的高程，在其位置上做好控制桩，在控制桩上测出路面的控制标高，然后采用拉线法来控制路面标高，保证路面坡度达到设计要求。 3、施工中的复核 在施工过程中，要经常对导线控制风及高程控制点进行检核并加以保护直至工程结束。 此外还要反复核施工中的建筑物的几何尺寸和标高，检查其是否符合设计要求并填好一切技术复核资料。 三、竣工验收测量 竣工后，复核检查施工线路及一切记录测量技术资料，并协助做好竣工图的测绘，做好交接验收工序。 第二节  排水工程施工 一、施工排水 施工排水包括排除施工场地的地面水和降低地下水位。 1、场地排水采用排水沟，将地面水排出现场，并要阻止场外水 2、土方施工时要按先挖排水沟、后开挖土方的程序进行。 3、集水井宜在土方破土前作好。 4、排水沟与集水井，应设专人疏通，经常保持畅通。 二、土方工程 1、挖土 ⑴ 在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。 ⑵ 挖掘机和自卸汽车，在架空电线下作业时，应遵守安全操作规范。 ⑶ 土方施工时，如发现塌方、滑坡及流砂现象，应立即停工，采取相应措施。 ⑷ 机械挖土必须遵守下列规定； ① 挖至槽底时，应留不小于20cm厚土层用人工清底，以免扰动基面； ② 挖土应与支撑相互配合，应支撑及时； ③ 对地下已建成的各种设施，如影响施工应迁出，如无法移动时，应采取保护措施。 ⑸ 对里程K1+130处淤泥层管沟开挖的处理措施： 根据《沧海中岩土工程勘察报告》所示，本路段在K1+130处在标高39.9～40.8m处有淤泥层，沟槽开挖时需进行支护，采用6米长12号槽钢按0.8米间距在管沟开挖前夯打沟槽两侧的边线处，沟槽函层开挖后，在槽钢间设置土板进行挡土。 2、堆土 ⑴ 按照规定的堆土范围内堆土，严禁占用交通要道,保持施工范围外的道路畅通。 ⑵ 距离槽边0.8m范围内不准堆土或放置其它材料。 ⑶ 堆土高度不宜过高，应保证坑槽的稳定。 3、运土前，应找好存土点，运土时应随挖随运，并对进出路线、道路、照明、指挥、平土机械、弃土方案、雨季防滑、架空线的改造等做好安排。 4、回填土 ⑴ 回填土必须严格遵守质量标准施工，保证达到设计规定的密实度。 ⑵ 沟槽回填土不得带水回填，应分层夯实。严禁用推土机或汽车将土直接倒入沟槽内。 ⑶ 回填时必须保持构筑物两侧回填土高度均匀，避免因土压力不均导致构筑物位移。 ⑷ 应从检查井、雨水井最远处开始回填。 ⑸ 回填土超过管顶0．5m以上，方可使用碾压机械。回填土应分层压实。严禁管顶上使用重锤夯实，填土质量必须达到设计规定密实度。 ⑹ 回填土应接近最佳含水量，必要时应改善土壤。 三、施工工艺 1、施工顺序：平基→安管→接口→管座。 2、管材必须具有出厂合格证。管材进场后，在下管前应做外观检查，检查裂缝、缺损、麻面等。 3、平基与管座施工 ⑴ 检查管沟、土基等是否符合要求，并应利用平桩外露长度，检查平基厚度是否符合规定，如超过允许误差后，应再次清底，有超挖需用垫砂处理至合格。 ⑵ 浇注混凝土管座，一般在接口完成后浇筑，在浇筑管座混凝土时，管两侧应同时进行，必须振捣密实，并与管身结合严密。 4、管道安装 ⑴ 根据现场条件，管材应尽量沿线分类堆放； ⑵ 采用推土机或拖拉机牵引运管时，应用滑杠并严格控制前进速度，严禁用推土机铲推管； ⑶ 当运至指定地点后，对存放的每节管应打钉固定。 ⑷ 平基混凝土强度达到设计强度的50％，且复测高程符合要求 后方可下管。 ⑸ 下管采用吊车下管、扒杆下管和绳索溜管等。 ⑹ 下管操作时应有明确分工，应严格遵守有关操作规程的规定施工。 ⑺ 下管时应保证吊车等机具及坑槽的稳定。起吊不能过猛。 ⑻ 槽下运管，通常在平基上通铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，逐节横向均匀摆在平基上，采用人工横推法。操作时应设专人指挥，保障人身安全，防止管之间互相碰撞，当管径大于管长时，不应在槽内运管。 ⑼ 管道安装，首先将管逐节按设计要求的中心线、高程就位， 并控制两管口之间的距离(通常为1．0～1．5cm)。 5、支管连接 支、干管接入检查井、进水井时，应插入井壁内，且不得突出井内壁。 第三节  道路工程施工 一、路基施工 1、路基表土清除 拆除工程及排水管道工程完工后，用推土机将快车道扩宽部分表土推除，推土的深度按30~40cm。推除的土方用自卸汽车运至堆土场堆放。 2、路基的压实 ⑴ 碾压 经过检查合格的土基应立即进行碾压。 必须在最佳水量的条件下进行碾压。若土壤过干，应适当洒水；土壤过湿，则应摊开晾晒，待符合要求再进行碾压。 ⑵ 碾压次序 沿路中线方向，先由两则开始纵向碾压，然后逐步移向中间。先用8-10T压路机碾压2-3遍，要求轮迹重叠1/2轮宽；再用12T压路机碾压2-3遍，要求轮迹重叠1/3轮宽。 碾压时应配合人员随压随检平，直至无波纹状态及无明显轮迹为止；同时土壤压实度要达到图纸设计要求。如果未达到设计压实度，则增加碾压遍数直至符合要求为止。 在路床成型的同时必须注意将表面筑成2-4%的横坡以便排水。中床两侧应挖排水边沟，以接纳路床排出的地表水。尤其是在雨季施工，要特别注意不要使路床积水浸泡。 ⑶ 路床 整修路床应根据设计的纵横高程进行，边碾压边检平，遇高削低，遇低填高并再碾压，路床面土壤干燥时，须酌量洒水，待水渗至不粘轮时开始碾压，直至无轮迹并符合压实度要求时为止。 非填土的路床如有树头、草皮待应先行挖除，洼坑或洞穴则应用中砂或石粉分层填筑压实。 路床施工完成后，不宜再在上面作运输通道或堆料，以免路床被损坏。 ⑷ 路肩 整修路肩的碾压要求与路床相同，因碾压而被损环的土路肩应重新休整直至符合设计图纸尺寸要求。 路肩宜用样板检查校正直至符合设计要求和质量标准。 ⑸ 边沟、边坡 边沟施工时必须拉线，削开凸出部分，凹洼部分应挖成台阶，填土夯实。边沟必须顺坡流往附近雨水检查井，沟底积泥必须清除干净。边沟、边坡基本完成后，应设样板逐段检查修整至符合设计要求。