目录
第一章 编制说明 2
第二章 适用范围 2
第三章 施工缝防水施工技术的优化： 2
第四章 防水层铺设技术 8
第五章 墙脚排水系统细部处理 11

第一章
编制说明
结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。

第二章适用范围
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
其它类似之铁路隧道，设计防排

第三章施工缝防水施工技术的优化：
1．采用止水条环向施工缝施作方法
①构造形式：
采用预留凹槽嵌入式止水条粘贴法（图1）
该种粘贴方法可将止水条卡入预留凹槽中，可有效的防止止水条在施工中脱落，跑位现象的发生，并确保与先浇衬砌端面的密贴。

②施作工序与方法
制作专用端头模板——模板台车就位——安装端头模板——浇筑先浇衬砌段、形成预留槽——预留槽检查、整修——后浇衬砌段台车就位前安装止水条。
a) 制作专用端头模板
按衬砌设计断面制作端头模板，模板宽度30cm，并在端头设置宽31mm，厚8mm 的木条（橡胶条，若端头模板是钢模板，可采用钢结构最好），具体如图2 所示：
b) 安装端头模板（图3）
专用端头模板在台车就位准确后进行安装，安装端头模板时要注意预制木条对接整齐，不得错位，端头模板要固定牵固，不得有漏浆现象发生，靠近围岩一侧用合适大小的木板将端头模板拼装严实。在模板台车端头设置便于固定端头模板的钢筋环等固定装置。
端头模板安装好后应刷优质脱模剂，特别是木条更要刷到位。不得刷机油等代替。
预留槽检查、整修。

在粘贴止水条前应对预留槽进行全面检查，不得有油、污、烟、尘等物，槽体应平直圆顺，不得有突出砼凝块，不得有麻面露石。否则应对预留槽进行清洗、凿除，并用砂布砂平。清洗用高压水冲洗。
d) 止水条安装
在安装止水条前应检查预留槽是否有地下水渗入，若有应将地下水阻挡在端头以外，或将地下水引开，一定要保证止水条在安装时或浇砼时被地下水淋湿。
待预留槽为干燥时才能进行止水条安装，安装前最好先在槽内涂沫
一层氯丁胶粘结剂。将止水条顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙。若止水条比槽明显窄，可将止水条靠洞内侧贴紧槽壁放置嵌入，靠
围岩一侧若有孔隙可用刀片切止水条成薄片嵌入挤满。止水条用水泥钉（宜小不宜大）或用射钉枪固定。固定间距拱部20~30cm，边墙30~45cm。止水条安装后由技术人员检查合格后立即台车就位、浇混凝土，不得长时间等待（超过24h）。
2．采用止水带环向施工缝施作方法
①构造形式：采用中埋式止水带。
技术要点：固定位置平直，牵固不得扭曲、跑位。浇筑混凝土密 

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