合肥市马鞍山南路道路和排水工程

资料大小：480KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-08-27

资料介绍

第一节编制说明

根据安徽新禧房地产开发有限公司对合肥市马鞍山南路（东流路~屯溪路）工程的招标文件和设计图纸的所列要求，我方经过认真阅读、研究，仔细考察工程施工现场和交通状况，组织了拟任项目经理及主要项目技术、管理人员进行分析，编制本工程的施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键重点工序间的衔接与协调和工期紧的特点。在严格遵守有关技术规范的前提下，按照市政道路、排水工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本工程的施工组织设计。
一、编制依据
1、由安徽新禧房地产开发有限公司提供的合肥市马鞍山南路（东流路~屯溪路）工程的招标文件、招标补充文件。
2、由合肥市建筑设计研究院设计提供的马鞍山南路（东流路~屯溪路）工程的施工设计图。
3、由合肥市勘察院勘测提供的马鞍山南路（东流路~屯溪路）工程地质勘察报告。
4、工程现场踏勘及业主介绍的情况。
5、市政工程有关施工验收标准（CJJ1—90、CJJ3--90）及给排水管道工程施工验收规范（GB50268-97）。
6、本公司近年来已承建过类似工程的施工经验。
7、本公司ISO9002质量体系系列文件。
二、编制原则
1、遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。
2、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准, 按图施工。
3、制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到优良，力争创杯。
4、保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。
5、采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。
6、制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。
7、实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产，材料成本，提高经济效益的措施。
一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，进一步加以细化，编制详细的实施性施工组织方案，突出各重要部位的施工节点、工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。

第二节工程概况

一、工程简介：
马鞍山南路是合肥市市政基础设施重点工程之一，是合肥市道路网即二环九射加五横五纵中五条南北向主干道之一，并且是唯一未建的道路，它处于合肥市道路网密度最小的东南角，马鞍山路设计南起东流路，北至屯溪路，全长约3500m，道路规划红线50m，与之相交的道路有水阳江路、望江东路、太湖路、九华山路。属城市一级主干路，计算行车速度60km/h。因此，马鞍山南路的建设在合肥市道路网中具有特别重要的位置。
本工程建设单位为安徽新禧房地产开发有限公司，工程由合肥市城市建设重点工程指挥部市政办公室组织实施，设计单位为合肥市建筑设计研究院，监理单位为合肥市恒信监理公司。
工程质量按国家现行的有关市政工程施工与质量验收规范验收，质量要求达到优良等级，争创安徽“黄山杯”优质工程。
工期要求：本工程工期要求开工后300个日历天内完成此工程，具体开工时间以开工令为准。
工程承包形式：包干包料总承包，所有材料均由施工单位自行采购，材料的采购落实必须经业主及监理的认可，并经抽检试验合格后方可使用。
资金来源：本工程项目资金来源于安徽新禧房地产开发有限公司企业自有资金。
二、主要分部工程结构简介：
本工程主要由排水和道路两个单位工程组成。
1、排水工程：
排水结构设计采用雨、污水分流制，结合地形，雨水管道当涂路至太湖路之间雨水管道出口在望江路向东排入冲沟，太湖路以北的与雨水管道排至屯溪路以建箱涵内，污水管道东流路至九华山路的污水分别从两端接入九华山路南桩约22+45的污水管道，最终排入王小郢污水处理厂，九华山路的以北的污水管道向北接入屯溪路已埋的污水管道。
a、污水管道
污水管道位于道路中心线以东8.0m处，管径在D300—D1000之间，包括污1~污43管道，污56~污104管道，污1~污104的外接管、支管。
污43~污56、污53~污出1段管道根据设计要求采用顶管施工，管径为D1000。
b、雨水管道：
雨水管道位于道路中心线以西8.0m处，管径在D500~D2000 之间，包括雨1~雨89—1段管道，含支管、雨水口外接管。雨73~雨89—1段管道改为2200×1850mm的箱涵，沿线在桩06+25,11+25处各设置以处盖板涵。桩18+64设置一处倒虹管，桩14+24处设置一根Φ1500过路管。
2、道路工程：
本工程道路全长3499.05m，道路呈南北走向，南起东流路，北至屯溪路，路宽50m，为城市一级主干道。路面均采用水泥混凝土路面。
道路横断面路幅布置为（标准断面）：
5.0m绿化带及人行道+4.5m非机动车道+1.5绿化分隔带+12.0m快车道+4.0m中间分隔绿化带+12.0m快车道+1.5m绿化分隔带+4.5m非机动车道+5.0m绿化带及人行道=50.0m
道路横断面路基结构布置为：
快车道路面处路基结构为：240厚C35混凝土，300厚石灰：粉煤灰：碎石（10:50:40）基层，素土夯实，压密度≧95%。
非机动车道处路面结构为：180厚C30混凝土，250厚石灰：粉煤灰（20:80）基层，素土夯实，压密度≧93%.
人行道处结构为：250×250×50预制普通人行道板，20厚1:4水泥砂浆铺底，150厚石灰：粉煤灰(20:80),素土夯实，压密度≧90%。
机动车道沿线根据设计要求设置几处港湾公交停靠站。
三、场地工程地质条件：
1、地形地貌及施工特点：
①根据现场踏勘情况，本工程所在范围现大多为农居地、蔬菜地、鱼塘等，沿途与水阳江路、望江东路、太湖路、九华山路相交，南高北低，地势起伏较大，最大高差20.42m，目前，施工范围内房屋基本已拆除，施工前需加紧清理建筑垃圾及平整场地。
②本工程地貌单元属南淝河一级阶地、二级阶地、二级阶地坳沟，具体分布为一级阶地—即桩于29+44～32+44，二级阶地坳沟—即桩于11+00～12+55，二级阶地—除以上两处的路段。
③施工场地沿线无道路可通，只有沿线几个道口可以进入，施工队伍进场后，需先铺筑便道，以方便管材等材料的运输。
④本工程所处地貌大部分为南淝河二级阶地，工程地质条件一般，工程所经路段除10+56～13+35，14+20～17+90，29+40～32+40段外，皆为浅置地表下的膨胀土，路基施工时对土基采取防水保湿措施，以确保路基质量。
⑤本工程土方挖填方量较大，靠太湖路附近有一处高土方堆需挖运。路基土方回填时，应先挖除表层耕植土，并严格控制回填土的质量。
2、地质情况：
根据勘察资料勘探揭示，所处场地地质情况如下：
层杂素填土：厚度一般在0.70—1.00m,局部地段4.10—5.40m,该层土结构松散，性质较差，含碎砖、瓦片、石块等，主要分布村庄，乡村道路及垃圾堆散地。②层耕作土：厚度一般0.30—0.60m，土质松散，多分布于菜地的表部。③层淤泥：厚度一般0.40—0.60m，局部水塘地段0.80—1.40m，主要分布于水塘、流水沟处。④层粉质粘土：厚度一般0.90—1.70m，主要分布于一级阶地和二级阶地