1 设计交底： 1.1 连续梁设计：箱梁采用《通桥(2005)2368-Ⅳ》(32+48+32)无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）；下部结构设计：全联共设一个制动墩，桥墩均采用矩形钢筋混凝土实体桥墩，承台采用钢筋混凝土承台，基础采用直径125cm和钻孔灌注桩基础。施工方法：箱梁采用支架现浇施工。 1.2 47#～50#墩为一联（32+48+32）连续梁，跨罗纹河，支架现浇。 1.3 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全长113.3m，跨度为31.65+48+31.65m，梁高3.25m，边支座中心线至梁端0.75m。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。 1.4 梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成才金属波纹管成孔。 1.5 现浇支架：本设计适用于现浇施工，可用满堂支架，支架的搭设应考虑梁体自重引起的下压位移，相关技术应符合“350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件”及《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）的规定。 1.6 主体钢筋规格分别为：HRB335 φ12 φ16 φ20 φ25, 重量为：232.406T 交底人： 施工负责人： 接收人：共 6 页 第 1页技 术 交 底 记 录 工程名称 渭南渭河特大桥 DK385+792.8～DK385+906段 接受交底队组 钢筋班 交底项目 连续梁钢筋施工 交 底 日 期 2006年07月10日 2 质量标准交底： 2.1 钢筋的加工、制作、安装符合《铁路混凝土施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。 2.2 钢筋安装允许偏差 钢筋安装的允许偏差 序号 名称 允许偏差 1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时） －2% 2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 ±5mm 3 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 板、墙、大体积 ±20mm 柱、梁 ±10mm 4 分布钢筋间距偏差 ±20mm 5 箍筋间距偏差 绑扎骨架 ±20mm 焊接骨架 ±10mm 6 弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内） ±30mm 7 最外层钢筋的位置偏差 C≥35mm 10mm -5 mm 25mm＜C＜35mm 5mm -2 mm C≤25mm 3mm -1 mm 注：1. C为钢筋的混凝土保护层厚度。