5 施工方案 5.1范围 适用于京沪高速铁路无砟混凝土桥防护墙以内的桥面，规定了喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、基层处理要求、喷涂设备要求、施工关键工序要求、质量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。 5.1.1聚脲防水层构造    京沪高速铁路徐沪端CRTSⅡ型轨道板防水层采用喷涂（纯）聚脲防水层，依据《桥面防水体系铺装及构造图》（图号：京沪高徐沪施图（桥参）FSC）防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域由底涂和喷涂聚脲防水层（厚度≥2mm）组成；防护墙以内，底座板之外由底涂、喷涂聚脲防水层（厚度≥1.8mm）和脂肪族聚氨酯面层（厚度≥0.2mm）组成，泄水孔等细部喷涂聚脲加强层。混凝土结构喷涂聚脲防水层基本构造层次如下图： 底涂:涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层涂料。 基层:经过抛丸、修补处理的混凝土桥面。 面层:涂装在聚脲表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用，并且便于重涂的一种涂层材料。 露点温度:指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和的温度，即空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。相关对照表参阅附录5。 5.1.2喷涂聚脲防水涂料 聚脲防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料：A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物，B组份是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。A、B组份在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。 5.2材料 5.2.1喷涂聚脲弹性防水涂料 5.2.1.1聚脲材料含有端氨基聚醚，化学活性高，对环境的适应性强，适合于复杂气候、环境的施工；不含任何催化剂，耐老化性能优越。 5.2.1.2施工前应对双组份进行识别、检测或产地证明审核，确认喷涂材料符合设计要求。 5.2.1.3喷涂聚脲弹性防水涂料的物理化学性能见表5-1的要求。 5.2.1.4喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，易使用深灰色。 5.2.2基层处理底涂 5.2.2.1底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。 5.2.2.2底涂应具备的性能：与基层及聚脲涂层粘接力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在0℃～50℃范围内正常固化。 5.2.2.3底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料，一般可分为低温（0～15℃），常温（15～35℃）和高温（＞35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表5-2的要求。 5.2.2.4每平方米涂用量不低于0.4㎏。 5.2.3脂肪族聚氨酯面层 5.2.3.1脂肪族聚氨酯面层:应用于桥面暴露部位。 5.2.3.2脂肪族聚氨酯面层特性 脂肪族聚氨酯面层性能指标应符合表5-3的要求。 5.2.3.3脂肪族聚氨酯面层的厚度 每道干膜厚度不小于50um，且涂刷两遍以上，总干膜厚度大于200um。 5.2.3.4脂肪族聚氨酯面层颜色 脂肪族聚氨酯面层选取黑色外的其它颜色，易使用中灰色。 5.2.4搭接专用粘接剂 防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘接力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接。搭接专用粘接剂的性能指标应符合表5-4的要求。 表5-1  喷涂聚脲弹性体防水涂料性能指标及试验方法 序号 项目 技术指标 试验方法   聚脲弹性防水膜 1 拉伸强度 ≥16.0 2 拉伸强度保持率 加热处理（%） 80-150 GB/T16777 3  碱处理（%） 80-150 4  酸处理（%） 80-150 5  盐处理（%） 80-150 6  机油处理（%） 80-150 7  荧光紫外线老化（%） 1500h 80-150 8 断裂伸长率 无处理（%） ≥400 GB/T16777 9  加热处理（%） 保持率90%以上 10  碱处理（%）  11  酸处理（%）  12  盐处理（%）  13  机油处理（%）  14  荧光紫外线老化（%） 1500h 保持率80%以上 GB/T18244 15 低温弯折性 无处理 ≤-40℃，无裂纹 GB/T16777 16  加热处理  17  碱处理  18  酸处理  19  盐处理  20  机油处理（%）  21  荧光紫外线老化，1500h  GB/T18244 22 耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h 无开裂、无气泡、无剥落 GB/T9265 23 凝胶时间 ≤45s 见注（1） 24 表干时间 ≤120s GB/T16777 25 不透水性0.4Mpa,2h 不透水 26 加热伸缩率（%） ≥-1.0，≤1.0 27 固体含量（%） ≥98 28 与基层粘接强度 干燥基层 ≥2.5（MPa） 29  潮湿基层  30 与基层剥离强度（N/mm） ≥6.0 GB/T2790 31 直角撕裂强度（N/mm） ≥60.0 GB/T529 32 硬度（邵A） ≥90 GB/T531 33 耐冲击性 落锤高度100cm 无裂纹、皱纹及剥落现象 GB/T 34 耐磨性（阿克隆）cm3/1.61km ≤2.5 GB/T1689 35 吸水率  % ≤5.0 GB/T1462 36 可行驶重载车辆时间 24小时可承受接地比压0.6MPa 实测 注：（1）在标准条件下，按生产厂家提供的配比称取试样，快速混合均匀，记录从混合到试样不流动的时间；（2）涂膜厚度采用1.8+0.2mm；（3）盐处理采用3%化学纯NaCl溶液；机油处理采用内燃机车用机油；（4）荧光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工气候加速老化（荧光紫外-冷凝）规定。     表5-2  基层处理底涂性能指标及试验方法 序号 项目 技术指标 试验方法 1 外观质量 均匀粘稠体，无凝胶、结块 GB/T16777 2 表干时间（h） ≤4 3 粘接强度（MPa） 潮湿基层 ≥2.5   干燥基层      表5-3   脂肪族聚氨酯面层性能及试验方法 序号 项目 技术指标 试验方法 1 涂层颜色及外观 浅灰色、半光，表面色调均匀一致 目测 2 不挥发物含量  % ≥60 GB/T1725 3 细度  um ≤50 GB/T6753.1 4 干燥时间 表干h ≤4 GB/T1728   实干h ≤24 GB/T1728 5 弯曲性能Ф10mm弯折 ≤-30℃验证，无开裂、无剥离 GB/T6742 6 耐冲击性 落锤高度100cm 漆膜无裂纹、皱纹及剥落等现象 GB/T1732 7 附着力（拉开法）MPa ≥2.5 GB/T5210 8 耐碱性NaOH 5%240h 240h后，涂层无起泡、起皱、变色、脱落等现象 GB/T9274 9 耐酸性H2SO4 5%240h  10 耐盐性NaCl 3%240h  11 耐油性 机油240h  12 耐水性   48h 涂层无起泡、起皱、明显变色、脱落 GB/T1733 13 耐人工气候加速试验 经过1500h，涂层无明显变色和粉化，无起泡、无裂纹 GB/T14522 14 拉伸强度MPa ≥4.0 GB/T16777 15 断裂伸长率 % ≥200 16 耐磨性（750g/500r）mg ≤40 GB/T1768 注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面层除具备以上技术指标外，还要具有良好的施工和复涂性能，与聚脲层以及投入使用后的脂肪族面层表面具有良好的结合力。 （2）面层厚度：200um。 表5-4   搭接专用粘接剂性能指标及试验方法 序号 项目 技术指标 试验方法 1 外观质量 均匀粘稠体，无凝胶、结块 目测 2 表干时间（h） ≤4 GB/T16777 3 间隔时间25天聚脲涂层间粘结剥离强度（N/mm） ≥6.0或涂层破坏 GB/T2790 5.3喷涂聚脲弹性体防水层施工工艺 5.3.1一般规定 聚脲材料对环境的适应性很强，可适合于相对复杂气候、环境的施工；喷涂聚氨酯防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10～35℃、相对湿度宜在75%以下。当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。 5.3.2防水层系统构造和工艺流程 桥面防护墙之间，喷涂防水层构造如下： 喷涂聚脲弹性体防水层作为高速铁路桥面的防水材料主要分为以下施工工艺：基层处理施工、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补。