1、设计依据

1.1、现有设计图纸《新建朔州至准格尔铁路工程-西庄子跨偏关河特大桥施工图》。

1.2、西庄子跨偏关河特大桥跨越209国道施工范围的现场测量、调查结果。

1.3、现行铁路及公路施工规范。

2、编制说明

2.1工程概况

新建准朔铁路线西庄子跨偏关河特大桥22#、23#、24#、25#墩为1-（32+48+32）m连续梁，跨越209国道（公路里程k203+60），23#、24#桥墩为钻孔桩基础桩长14m～15m，桩径125cm，承台尺寸为9.1（长）×12.5（宽）×2.5（高）m和9.5（长）×12.5（宽）×2.5（高）m，详细位置及与公路关系见平面图。

23#、24#承台及悬浇梁为本次施工重点部位。

2.2现场调查情况

现场实测路面标高为1144.34m，沥青路面实际宽度为8.4米，23#墩基础原地面标高为1139.74，承台底标高为1135.78m，故施工基坑下挖深度为3.96m。 

24#墩基础原地面标 高为1140.14，承台底标高为1136.49m，故施工基坑下挖深度为 3.65m。

墩台与209国道的平面位置及标高尺寸关系见附图。

2.3地质条件：表层－新黄土（厚度：0～5.0m）

中层－卵石土（厚度：5.0～15.8m）

底层－白云质灰岩（厚度：15.8～17.0m）

3、人员组织机构

3.1管理人员

施工负责人：姚新（电话:15034473888）

现场负责人：李金（电话:15103501511）

技术负责人：张兴峰（电话:15135018883）

安全质量员：王文诗（电话:15103501501）

3.2劳力组织

钢筋加工班：10人

木  工  班：8人

机  械  班：20人

4、施工组织设计及安全保证措施

4.1施工组织

4.1.1工期目标

桥墩施工工期计划为240天,关键工序时间安排如下:

施工准备:5天

钻孔桩基础施工:30天

墩身施工:50天

现浇梁施工：155天

计划施工起止日期：2009年 09 月 20日～2010年9月20日

4.1.2主要工序施工方法

1.地面附着物和地下管线工程的拆迁

    地面附着物和地下管线工程的拆迁均与相关产权单位签订合同,地下管线、地面附着物由各产权单位负责拆除或改迁，甲方和地方征拆办负责赔付事宜。

2．承台施工

承台施工前，先在既有公路两侧施工范围内插打H钢桩进行加固，加固完成后，人工配合挖掘机进行基坑开挖、基底清理整平，并及时将开挖土方转运至指定弃土场。

基坑开挖完成后，凿除桩头至设计标高，桩基检测合格后，组织人力进行承台模板安装，混凝土罐车运送混凝土，泵送入模。待混凝土达到一定强度后拆除模板，并回填基坑，用小型机械分层夯实，待回填至基础顶面时方可拆除支撑及I钢加固桩，加固桩拔除后必须将孔洞用原状土夯填。

3．墩身施工

墩身钢筋均在钢筋加工场中集中下料加工，用汽车运至施工现场绑扎成型

桥墩模板采用专业厂家加工制作，预拼检查合格后汽车运至施工现场，汽车吊分节拼装，每个浇筑段8m，分节浇筑。混凝土罐车运送混凝土，泵送入模，分层捣固密实。

由于墩身较高，施工期间靠近公路，为防止施工期间坠物损坏车辆及砸伤行人，在墩身周围设置双层防护网。

4．悬浇梁施工防护

根据桥梁设计高度，考虑道路通行情况，在公路两侧采用搭设脚手架方式设置行车通道。脚手架底部做施工平台基础。脚手架顶面搭设H型钢做横梁，架设工字钢做纵向分配梁，形成两个宽4米，高6米的行车通道。行车通道形成后，在施工区域前方10m设置限高架，限高6米。考虑公路行车安全，在工字钢上焊Ф30钢管作为栏杆竖杆，搭设横杆后形成栏杆，栏杆封闭端头，保证坠物不落入路面。

4.1.3保障工期的主要措施

1．施工前做好图纸审核工作，遇到问题及时与监理