1.综合说明

1.1编制说明、依据及原则

1.1.1编制说明

在认真阅读招标文件的基础上，根据济南西客站市政配套工程上客高架桥及轨道交通1、6号线预留工程特点，结合我公司的施工能力和完成类似工程的施工经验以及技术、管理、机具设备配套力量等方面的因素，并完全响应招标文件，编写成了本工程的施工组织设计文件。对于本工程各分部分项工程，关键工序的相互协调和街接等方面的问题，在编制过程中本公司已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学的，能达到确保工期和安全、保证工程质量、为业主节省投资的目的。

1.1.2 编制依据

1)济南西客站市政配套工程上客高架桥及轨道交通1、6号线预留工程施工招标文件。

2)济南西客站市政配套工程轨道交通二期开工工程第一册土建工程招标参考图。

3)济南西客站市政配套工程上客高架桥及轨道交通1、6号线预留工程第二册站房上客高架桥及引道工程配合招标资料（图）。

4)我公司自行组织的现场踏勘获取的有关资料。

5)现行的国家、山东省及济南市有关地下工程设计、施工规范和规程等；国家及地方政府颁布的有关法律、法规。

6)我公司多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。

7)我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

1.1.3 编制原则

1)认真阅读理解和全面响应招标文件，严格遵守招标文件的所有条款。

2)以确保安全为前提，具有可操作性。

3)选择合理的施工方案，降低工程造价,采用先进、成熟、有效的施工方法。

4)积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，保工期、保安全，优质高效地完成本标段的施工任务。

5)采用ISO9001质量认证体系标准，对施工过程进行全方位质量控制。

6)采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工。

7)严格执行济南市有关文明工地的标准，做好文明施工和环境保护。

1.2工程概况

1.2.1工程位置及周边环境

轨道交通1、6号线预留工程位于济南市总体规划中主城区的西部腊山新区的西客站片区；北到小清河，南到腊山河北路，东起地下一层轨道交通换乘厅东边线位置，西至国铁主站房东立面墙，距市中心10Km。与济南西客站、长途汽车站、公交、出租及社会车辆形成一个大型综合交通枢纽。

上客高架桥引道起于规划大金路北，经曲线变向向西跨过地铁6号线后进入主桥部分；主桥紧邻并平行于6号线站位向南延伸；然后在车站南端进入引桥并经曲线变向向东再次跨过6号线止于规划大金路南。

轨道交通1、6号线预留工程及上客高架桥工程位置现状为苗圃和果园。

1.2.2工程范围

济南西客站市政配套工程上客高架桥及轨道交通1、6号线预留土建工程包括：

全长1069.714m上客高架桥一座，其中引道长799.714m，引道标准宽度为9m，主桥长270m、宽度为18.5m；落客平台长200m。

地铁6号线预留工程车站长191m，标准结构外缘总宽度为25m。

地铁1号线车站范围内总长90.5m车站施工，宽度为25～30.6m。

本次工程总建筑面积约24990m2。其中地下一层建筑面积11600m2；1号线车站范围内建筑面积2460m2；6号线车站范围内建筑面积10930m2。

1.2.3工程地质

本站所在地貌单元属黄河冲击平原，在勘察范围内，场地地层为第四层系全新统堆积层（Q4ml）和冲击层（Q3-4al）主要由粉土、粘性土、砂土和卵石土组成。详述如下：

①1杂填土（Q4ml）：黄褐色，稍湿，松散，成分为建筑垃圾及粘性土。

①2素填土（Q4ml）：黄褐色，稍湿，稍密，成分为粘性土，偶见煤渣。

①3耕土（Q4pd）：黄褐色，稍湿，稍密，成分为粘性土，含少量植物根系。

②粉质粘土（Q4al）：黄褐色，可塑，稍有光泽反应，无摇震反应，干强度及韧性中等，含少量氧化铁。

②1粉土（Q4al）：褐黄色，稍湿，稍密，无光泽反应，摇震反应中等，干强度及韧性低，含少量云母片。

③粉质粘土（Q4al）：黄褐色，可塑，稍有光泽反应，无摇震反应，干强度及韧性中等，含少量氧化铁。

③1细中砂（Q4al）：黄褐色，饱和，稍密，成分以石英、长石为主，混少量粘性土。

③2粉土（Q4al）：褐黄色，稍湿，稍密，无光泽反