五、施工组织设计1总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程概述 某省道某段起自某市与连云港市交界处的蔷薇河大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，线路偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，线路平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段（老某省道），在北京西路与泗阳二桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），完全利用泗阳二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗青公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、饮水河后路线折向南，经界集镇北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，跨越批临河、利民河，沿泗洪县城规划的东环河南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢桩附近止于121省道。路线长度为137.511km，老路拓宽23.759km，老路（泗阳二号桥连接线）完全利用7.7km。其中沭阳县含50.066km，泗阳县38.152km，宿城区10.383km，泗洪县38.91km。 本标段为某省道某施工标段，起讫桩号为K0+000-K10+500,路线起自某市与连云港市交界处的蔷薇河大桥，路线向南利用老路经桑墟镇蔷薇河村、友谊河村、老庄村、桑墟村、舒窑村、刘厅村等，在刘厅村南跨越古泊河，路线继续沿老路平行于新万公河南行，终点在元兴路平面交叉南侧与A2施工标段衔接，路线全长10.5km，均为老路拓宽改造。 1.1.2自然地理特征 1.1.2.1地形、地貌 1.1.2.1.1地理位置 某省道某段位于某市境内，某市位于某省北部，地处鲁南丘陵与苏北平原过渡带，境内湖泊、河流纵横，京杭大运河、古黄河横贯某城区，某省第四大淡水湖-骆马湖位于城区西北。 1.1.2.1.2地形、地貌 本项目所经地区基本地貌单元为黄泛冲击平原区、沂沭河冲积平原区，地势上具有西北高、东南低的特点，地面坡降约为万分之一，区内地势平坦，河流、沟渠纵横交织，池塘密布，水田毗连。 路线所经地区的地貌类型，按形态及成因可进一步分为冲积平原-泛滥低平地、冲洪积平原、侵蚀堆积平原-岗地和侵蚀堆积平原-倾斜地。 1.1.2.2气象、气候 按照《公路自然区划标准》（JTJ003-86）,本项目所在地区属Ⅱ5区。 本地区属北亚热带季风气候，四季分明，气候湿润，受大气与海洋气候影响，冬季盛行北风，干燥少雨；夏季盛行东南风，湿热多雨。主要气象要素综述如下： 1.1.2.2.1气温 年平均气温 14.10℃ 年平均最高气温 19.20℃ 年平均最低气温 9.80℃ 极限最高气温 40℃ 极限最低气温 -23.4℃ 1.1.2.2.2降水 年平均降水量 899.90mm 最大日降水量 253.9mm 历年平均雨日 96天 1.1.2.2.3风况 本地区多年平均风速为3.10m/s。常年风向为东南风，瞬时最大风速为21.6m/s。大于等于8级风日年平均8.4天。 1.1.2.3河流水文 区域内水文地质主要为潜水和浅、深层水。潜水主要由大气降水和邻近水体补给，水位埋深受地形影响，并随季节变化，潜水含水量小，且近城镇潜水易受工业污染和生活废水污染。浅层地下水含水层主要为中、下更新统砂、砾层，其次是上更新统粉砂、中砂层。根据某市环保部门监测，浅层水污染较为严重。深层地下水，区域内主要由中新世草湾组（N1X）含水岩组构成。富水地带分布于洋北大新一带，由北东向展布，水质相对较好。 本区域属沂、沭、泗水系下游，地势平坦，一马平川，湖泊众多。该区域水系枢纽是洪泽湖和骆马湖。 主要河流有京杭大运河、潍沭新河、新沂河、废黄河、六塘河、颜倪河、大涧河、高松河、民便河、徐洪河、新、老濉河等。 1.1.2.4地质构造与地震 1.1.2.4.1地质构造 本区域在地质构造上属于新华夏系第二隆起带与秦岭—昆仑尾向构造带交汇部位，属华北准地台次级构造单元。根据区域地质资料和遥感地质报告分析，该区域由三大地块构成，即胶辽断块的南端-苏鲁断块、冀鲁断块的南端-徐淮断块以及两断块之间结合带-郯庐断裂带的郯城至某段所构成。其中对该段有影响的是郯庐断裂带。 1.1.2.4.2地震 项目区域位于华北地震区的东南部。区域位于郯庐地震带、河淮地震带和长江中下游黄海地震带交界处。本项目所在区域位于深大断裂带所围成的相对稳定的地块上，根据区域资料，郯庐断裂属于活动性断裂带，地震活动较为频繁。区域内其他一级断裂Q4以来均未活动，并非发震断裂，第四季以来地壳变形轻微，地块内的地震活动水平较低。 根据《某省地震动峰值加速度区划图》，项目区域内沭阳境内0.15g，相当于地震基本烈度Ⅶ度，属基本稳定区。