二、工程概况（一）、工程项目名称：宝安区西乡大道107国道立交桥。 （二）、工程地点：宝安区西乡镇，西乡大道与广深公路（107国道）的交汇处。 （三）、工程的业主、监理、设计、质量、安全监督单位： 工程建设业主：深圳市宝安区城市建设投资发展公司 工程监理单位：深圳市全安建设监理有限公司 工程设计单位：广东省公路勘察规划设计院 深圳市市政工程设计院 中国市政工程中南设计研究院深圳（宝安）分院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四）、工程的重要意义： 宝安区位于深圳经济特区西北部，东面紧靠特区。境内的广深公路为深圳市经济特区对外交通主要快速干道。宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块，东部为城市建成区，西部为规划的中心区。西乡大道为城区东西向快速干道，是宝安区对外交通的主要通道之一。西乡大道立交和西乡大道的建成将加强新老城市的联接，保证过境交通的顺畅。 （五）、工程地形、地质、地震、气候及地下水条件： 1、立交桥场地内地势为西面高，东面低。部分地势起伏较大；东、南两侧有楼房。臣田河从东向西从场地内穿过。 2、场地地貌除西面为低山丘陵地带（部分地方基岩裸露）外，其它地方原始地貌为海成一级阶地。现大部分已堆填平整，西面已建成主干道路和建筑设施。东面的南侧也是楼房耸立。东面北侧尚未开发，可作施工场地。 3、地质条件。自上而下分为： 人工填土 植物层、含有机物亚粘土、含有机质砾砂 砾砂、亚粘土 全风化的残积层硬质粘土，标准贯入击数N=3-36 强风化花岗岩 中风化（弱风化）花岗岩——钻孔灌注桩持力层 微风化花岗岩 各风化带的顶板埋深面起伏较大。 场地表面及孔深控制范围内未发现不良地质现象，场地稳定性较好。 场地位于基本烈度Ⅶ度区。 场地地下水位高，水量大，地下水位面受降水和海水涨落潮的影响较大。 场地处于南亚热带，属海洋性季风气候。4-9月为雨季，7月平均气温28℃，极端最高气温36.7℃。1月平均气温9℃，年平均气温22℃。 最大年降雨量 1933mm 最大日降雨量 257.3mm 汛期雨量 5-9月降雨量占全年85% 极大风速 40m/s 台风 每年3-5个 （六）、工程的特点和难点： 1、107国道的车流量大，对施工干扰突出是本工程的难点。107国道的车流量可谓车水马龙。它是深圳经济特区西部交通的主要通道。施工中决不能影响交通运输，一分钟也不能停止。施工措施要千方百计保证交通顺畅，克服困难，这是一条原则。施工单位要妥善解决施工与交通的矛盾，既要保证工程进度和工程质量，又要确保107国道的交通运输，迎着困难上，安全、圆满地完成任务。 2、交通组织是关键。施工单位要制定周密的交通组织方案，报交管部门批准，满足交通法规的要求。在施工组织设计中，要对封闭和半封闭路段的交通组织进行详细说明。在实施中，需要得到交管部门的认可，并广泛宣传，发通告、出电视通知，请交管部门协助执行。 3、工程项目多，相关项目相互联系制约，比如排洪渠与钻孔桩，排洪渠与纵横交错的地下管线，箱梁支架与道路工程等都是互相搭接交织在一起。施工组织设计必须按流水作业的先后次序，搞清楚衔接的要点，合理安排，克服工程项目繁多的矛盾。4、施工工期紧。本工程的立交桥规模较大，箱梁94跨，工艺要求A、B桥每跨一现浇一张拉。施工作业面有限。砼强度要达到97%才能进行预应力张拉。每跨所需的时间和箱梁的施工顺序，导致上部结构的施工时间较长。钻孔灌注桩的施工作业期间，因泥浆的回收和场地条件，没有一定的场地面积无法进行上部结构施工。钻孔桩要等待强度抽检、抽芯合格后才能搞墩台。这些必要时间叠加起来，要在不到一年的时间内完成立交桥，其难度相当大。 5、施工标段的互相影响。本次投标不包括燃气工程、排洪渠和污水干管。这几项工程与本次投标的工程项目咬合在一起。施工单位的互相协调与配合构成本工程的另一个特点和难点。要在建设单位和监理工程师的统一指挥下，解决施工单位之间施工不同步造成的矛盾。 （七）、工期及质量目标： 1、工期：2000年7月30日前竣工交付使用。99年9月10日开工，工期为10个月20天。 2、质量目标：工程质量达到优良。 （八）、工程规模： 1、立交桥共含七座桥，即A、B桥和C、D、E、F、H桥，A、B桥为预应力钢筋砼连续箱梁。A桥分五联共32孔，全长655.24米。B桥分三联共22孔，全长454.67米。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥共计40跨646.52米。现将转弯匝道桥的规模列表如下：桥台 联数 孔数 长度 最高跨距地面距离 桥面宽度 C桥 一联 6孔 100.22米 11.87米 7.5米 D桥 二联 11孔 177.20米 12.83米 7.5米 E桥 一联 3孔 49.20米 6.00米 7.5米 F桥 一联 8孔 129.20米 6.64米 7.5米 H桥 二联 12孔 190.70米 5.50米 7.5米 合计 七联 40孔 646.52米 A桥的桥面高度14.44米，B桥的桥面高度7.81米，桥宽13.25～17.15米。 全桥共计15联94跨1756.43米。A桥桥面最高。 2、立交桥引道分为匝道、桥引道、加减速车道及三角形部分。匝道、桥引道长1259.2米。加减速车道长771.6米，三角段长389.8米。引道采用砼路面。匝道、桥引道设置挡土墙，采用预制砼构件和现浇挡土墙。 3、3号人行天桥分为跨线段和梯道段，跨线段两孔，采用预应力钢筋砼箱形梁，长45.22米，梯道段2×3孔，采用钢筋砼板梁，长57.42米。全桥8孔共长102.64米，桥面宽5.0米。桥面高6.35米。 与人行天桥相接的四条人行路宽4.5米，通立交桥人行路。 4、市政道路工程：桩号0-458.03至0-080为中南市政设计院的设计图，0-080至0+136.687为深圳市市政设计院的设计图，0+136.687至0+460为中南市政设计院的设计图。5、西乡大道立交箱涵及污水干管工程。立交箱涵和污水干管在招标书中已明确不在招标范围内，已发包给其它施工单位。但工程量清单中又单列出来，要求单独报价。本施工组织设计中仍计划安排在内。临时污水泵房在污水干管项目内。 6、地下水、电管网。招标段内的市政地下管网包括给水、排水、通信、照明和电力通道。两个市政设计院的五个单项的工程数量均在其中。       （1）、公司指派一名领导担任项目经理部的项目经理，负责施工生产的组织、指挥及协调工作。公司的工程部、质安部、 预算部等部门派专人指导现场的相关工作，并保持与业主、监理、设计院及有关单位、部门的联系，及时解决施工中出现的问题。 （2）、项目经理部的付经理和技术负责人由项目经理举荐报公司批准。付经理和技术负责人协助项目经理开展工作，分管工程的生产和技术。 （3）、项目经理部的管理机构为施工部、材料设备部、办公室、技术部及质检部。每个部按责任制执行，有条不紊开展工作。 （4）、实施本工程的队伍为公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工队近年来参与了深圳市的多项市政工程施工，而且这些工程与本合同段均有相似或相同之处。通过这些项目的实施，积累了丰富的经验，培养了一大批管理人员、技术干部和技术工人，完全有能力安全、快速、高效、优质、按期承担并完成本段的施工任务。