第二小节 编制范围 xx区xx大道工程xx标段（xx镇段）施工招标施工招标文件，图纸和工程量清单中的道路、排水及涵洞等项目的全部工程内容。 本标段为第xx标段。建设内容包括： xx大道工程xx镇内K9+762~K11+760范围内修建道路、排水、管涵工程。道路面积约为8.4万平米，排水管道最大管径为1.2米。 第三小节 编制原则 1、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，施工作业的安全以及其他部位施工安全等。施工期间，保证地下管线安全，禁止破坏管线。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。创造利润价值。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4、确保工期的原则 根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织中实行科学配置，选派有道路施工经验的管理人员，和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。 第二节 工程概况 xxxx大道（xx镇）工程修筑起点为xx镇和xx镇的边界线，柱号K7+380。工程修筑终点为xx镇与xx镇的边界线，桩号K16+550。由于道路定线在津涞公路路口设置减链3.908米，故道路全长为9166.092米。 一、 道路工程 规划xx大道红线宽50米，机动车道单幅宽16米，中央分隔带宽4米，设施带及绿化带宽为7米。道路两侧各有13米的生态绿化带。 1. 道路设计原则 （1）道路定线；尽量节约可利用开发的土地，尽量减少房屋和高压塔的构筑物的拆迁量。 （2）合理设计道路的纵断面，减少工程的开挖方。 （3）充分考虑现状交叉口的交通组织，其中津文路路口采取近远期相结合的方法，近期此路口设计为平面交叉，远期xx大道设分离式立交上跨津文公路及津晋高速津文收费站。 （4）xx大道距市区较远，近期基本无人行通过，因此考虑人行道分期建设，近期仅实施1米宽的设施带，此外雨水管道不实施，近期散排，远期随着城市化的推进，人行道和雨水管道按规划实施。 （5）原来沟通的河道、沟渠均设置管涵、方涵、桥梁维持院系的联通，保证当地农耕灌溉和渔产养殖用水。 （6）xx大道与快速路相交，采用分离式立交；与主干道、次干道相交，采用扩大渠化的平交路口，主干道进、出口道都展宽，单侧加宽一个车道，次干道进口展宽，加宽一个车道；与支路相交，采用平交路口，路口不扩大。进出口车道展开长度根据相交道路的规划红线控制长度。 2. 道路交叉口 xx大道（xx镇）全线共设置平交路口5处，下穿团泊快速分离式立交1处。各相交路口设计如下： （1）团泊快速及其铺道 本次设计xx大道采用地面道路下穿团泊快速分离式立交，净空满足设计要求。xx大道与团泊快速铺道平面相交。 （2）津涞公路及其铺道 xx大道与津涞公路为主-主干道相交路口。该路口南侧xx大道进出口车道均进行一个车道的拓宽，拓宽宽度为3.5米；由于路口北侧为程村排水河，为节约工程投资，减少桥梁面积，路口北侧xx大道通过压缩中央分离带宽度实现拓宽，36米车行道布置为：3.5米（非机动车道）+（3.5*4）米（车行道）+1米（隔离墩）+（3.5*4）米（车行道）+3.5米（非机动车道）。 xx大道与津涞公路为主-主干道相交路口，建议此路口的津涞公路也进行拓宽渠化。考虑该路口津涞公路非机动车流量较小，建议压缩非机动车道宽度以增加一个进出口车道，20米车行道布置：0.5米（路缘带）+（3.5+3.25*4）米车行道+3米（非机动车道）。 （3）津文公路 xx大道与津文公路相交，为主-主干道相交路口，均应进行拓展渠化。本次设计xx大道进出口车道均进行拓展渠化。津文公路原施工图设计未考虑津文公路的拓展，建议业主单位协调设计进行变更。 （4）津晋高速津文收费站 本次设计的xx大道与津文公路平面相交，线位与原收费站出口通道相重叠。为了实现xx大道、津文公路与津晋高速公路之间的联通，本次设计既有的津文公路上下津晋高速公路南河收费站的道路（宽15米）作废，xx大道与津文高速、津文收费站均为平交，路口通过信号灯控制。 为保证进出收费站车辆的顺利行驶，对xx大道与收费站、津文公路路口的进出口车道均进行加宽。 （5）毛条路 本次设计xx大道与毛条路现状相接，xx大道进出口车道均进行拓宽，路口展宽段长度按远期控制，具体尺寸详见平面图。展宽渐变段长度为40米。 本标段xx区xx大道工程xx标段（xx镇段）施工招标涉及xx大道与津文公路相交、xx大道与毛条路现状相接。 二、 管涵工程 由于xx大道的修建，切断了现状排水灌溉沟渠，为了保证原灌溉沟渠的联通，全线共设置了8道过路管涵。管涵形式采用直径1.5米钢筋混凝土圆管涵，本标段涉及两处管涵施工，具体情况如下： 管涵编号 中心桩号 交角（度） 孔数（个） 孔径（米） 涵长（米） 结构类型 涵洞九 K11+208.240 35 1 1.50 140 钢筋混凝土管涵 涵洞十 K11+685.390 53 1 1.50 100 钢筋混凝土管涵 三、 污水工程 xx区xx大道污水工程是为了解决xx区中南部地区---主要包括xx镇、李七庄街环外部分及规划建设中的xx区经济技术开发区核心区的污水排放出路而修建，管线主要沿拟建xx大道、爱迪生路、津缁公路及大沽排污河南侧地块铺设，沿途共设置4座污水提升泵站，最终出路为xx污水处理厂。 本次施工图设计的污水管线工程，属于xx大道工程（xx镇）标段，主要沿同步建设的xx大道敷设，起点位于xx大道与津文璐交口，桩号K9+780处，终点为桩号K16+550处，管线全长约6.7公里。 工程内容： 本次设计污水工程以拟建泵站为分界点，分成编号为A线、B线两段污水管线： A线（WA1~WA55）：起点承接津文公路拟建污水管线，沿xx大道自西向东拟建d1000mm~d1350mm污水管道，下穿陈台子河后与团泊快速拟建d1500mm污水管道（本次拟建污水管道为其预留位置）汇合后，管径变为d1650mm，下游排入拟建1#污水提升泵站（设计流量为Q=1.6m3/s）。 B线（WB1~WB27）：承接1#污水泵站出水，沿xx大道自西向东拟建d1500mm压力管道及d1650mm~d1800mm重力管道，下游排入xx大道工程（xx镇）标段拟建d1800mm污水管道。 第三节 道路工程施工方法 第一小节 道路工程简介 第一条 主要技术标准 xx大道道路工程主要技术标准如下： （1）道路等级：城市主干道 （2）设计车速：60km/h. （3）荷载标准：BZZ-100 KN标准轴载。 （4）设计年限：沥青混凝土设计年限15年。 （5）道路横坡：车行道及设施带均为双向2.0%（向外）。 （6）道路净空：5.0米。 （7）抗震烈度：基本设防裂度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。 第二条 道路平面设计 一、平面线形 设计道路中线完全按规划桩位置、规划平曲线半径进行设计。 全线共设计7个转点（JD7~JD13），平面中最大的圆曲线半径为5800米（转点JD12处），最小的平面曲线半径为710m（JD10处、津文收费站）。因此除JD10处的圆曲线外，其余转点处的圆曲线均大于《城市道路建设规范》规定设计车速60km/h时不设超高、缓和曲线的最小圆曲线半径，因此均不设置缓和曲线和超高。JD10处的R=710m的圆曲线则依据《城市道路设计规范》设置了缓和曲线，未设置超高，缓和曲线长100m。个规划桩坐标及平面详图见下表。    xx大道平面线形一览表 线路 转点 坐标 转角 平曲线半径（m） 平曲线长度（m） 缓和曲线长（m） X(N) Y(E) JD7 292672.667 89041.024 JD8 290077.299 89822.190 (左)10°25′26″ 2250 409.673 JD9 289568.945 90083.26 (左) 35°36′18″ 1140 708.425 JD10 289173.611 90852.11 (右)64 °30′52″ 710 899.454 100 JD11 288188.382 90822.417 (左)49 °05′05″ 1067 914.086 JD12 286902.385 92218.888 (左)20 °32′31″ 5800 2079.435 JD13 285010.726 96877.525 在津涞公路路口K8+660处，设置断链一处，K8+660=K8+663.908，路线减链3.908m。 第三条 道路纵断面 一、纵断面设计原则 ①纵断面设计按照现状地坪高程，考虑周边相交道路，河道来控制设计高程。 ②纵断面设计考虑地下水和地表水影响，合理控制填挖高度，在满足规范要求下，确定路基、路面强度，同时尽量降低路面设计高程，以减少路面填方量。 ③纵断面设计的坡度考虑道路排水需求，合理选用坡度值的同时，合理选配竖曲线半径，保证纵断面线形起伏圆滑平顺。 二、纵断面设计 考虑地下水位标高，结合相交路口高程、现状地面高程以及现状管线埋深、河道水位以及跨线桥的净空要求等，对道路纵断面进行设计。道路设计路面高程为2.99~5.36米（大沽水平），道路的纵坡为0.1%~1.26%，最小坡长210米。 道路设计高程为中央分离带侧石边缘处的路面高程，设计高程采用1972大沽高程系，以2008年水准高程起算。 (1)津涞公路 本次xx大道设计高程按现状路面高程接顺，详见《xx区xx大道(xx镇)路口竖向设计图》。 (2)津文公路、团泊快速辅道 本次xx大道设计高程按津文公路施工图设计高程接顺，详见《xx区xx大道(xx镇)路口竖向设计图》。 (3)津晋高速津文收费站 此路口纵断详见《xx区xx大道(xx镇)路口竖向设计图》。 (4)毛条路 本次xx大道设计高程按现状路面高程接顺。 详见《xx区xx大道（xx镇)道路工程纵断面图》。 第四条 道路横断面 1) 标准横断面设计 横断面设计 xx大道标准横断面布置为：19米(绿化带)+1米(设施带)+16米(车行道)+4米(中分带)+16米(车行道)十1米（设施带)+19米（绿化带)，总宽度76米，其中l6米宽车行道具体布设为：0.5米（路缘带)+3×3.75米（车行道)+4.25米(非机动车道)。车行道路拱采用直线型路拱。车行道设施带的横坡为2.0％(向外)。 xx大道跨越丰产河、陈台子排水河的道路横断面布设为：2.5米（人行道）+16米(车行道)十4米（中分带）+16米（车行道）+2.5米（人行道），总宽度41米。xx大道跨越程村排水河的道路横断面布设为：2.5米（人行道）+41米(车行道)十2.5米（人行道），总宽度46米 详见《xx区xx大道(xx镇）道路平面图》及《xx区xx大道（xx镇)道路工程横断面图》。 2) 横断面与各类管线协调情况 工程道路范围内各种地上、地下现状管线（顺路向）均应拆除或切改，按照规划给定位置进行迁移。垂直过路的管线由所属单位负责加固和保护。 第五条 路基设计 一、一般路段路基 道路大部分路段均为填方路段，路床顶设计高程为2.933～3.721米，岩土工程勘察xx大道沿线地下水位为0.3～2.85米，根据xx市所处沥青路面气候分区及地质资料，判定该路基为潮湿、过湿路基。 填方路段的一般路基的处理方法为：路槽以下采用3步20厘米8％的石灰土处理。挖方路段的路基处理方法为：最下一层20厘米8％的石灰土为原槽翻拌，其上两步20厘米8％的石灰土为换填。 各处理层的压实度要求必须达到《路基压实标准及填料最小强度表》的要求。路槽底面土基设计回弹模量值Eo≥30Mpa，相应路床检验回弹弯沉值为3l0(0.01mm)。 路基压实标准及填料最小强度表 填挖类型 路槽以下深度（cm） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 压实度 填方 0~30 8 100 ≥96% 30~80 5 100 ≥96% 80~150 4 150 ≥94% >150 3 150 ≥93% 零填及挖方 0~30 8 100 ≥96%二、过湿路段路基 过湿路段路基路槽下采用30cm碎石垫层+2步20cm8％的石灰土换填。具体处理范围详见《路基处理表》。 三、占用沟渠及鱼塘路段路基设计 xx大道在津晋高速津文收费站以东大部分路段位于鱼塘段，并且途经农田路段占压多处灌溉沟渠。 本次路基设计对占用的鱼塘及沟渠处理方法为：在绿化带坡脚线处打坝，而后清除塘内浮冰，之后将鱼糖、沟渠内的水抽干，清除河内（塘内)淤泥至原状土，而后回填60cm厚的山皮土，回填山皮土的底层、侧边用土工格栅全部包裹，顶层包裹宽度为自边缘处向内延伸2米。而后在其上分层回填工程土至路槽底以下60cm标高处，再按序施做路面结构。具体处理范围详见《路基处理表》。 路基处理表 处理段落 处理方式 备注 K7+440～K7+620、Kll十700～K1I+800 过湿路基 K8+590～K8+635(局部)、K9+060～K9+440(局部)、K10+220～K10+900、K11+020～K11+220、K11+500～K11+680(局部)、K11+940～K12+025 (局部)、K12+620～K12+860 (局部)、K12+880～K13+789 、K13+789~K15+200、K15+220～K16+550 鱼塘、沟渠段 农田内小沟渠参照鱼塘沟渠段路基处理方式施做 四、桥头路基处理 (1)桥头两侧路基采用砂砾填筑。砂砾应从原地面（或加固土桩桩顶碎石褥垫层顶面)起填筑至路床顶面。填筑范围：底面距桥台背墙水平蹲离3.0m然后按l：1.5向上方放坡。砂砾与素土填筑界画按台阶状进行搭接，台阶高度20cm，台阶宽度30cm。此桥头处理方式适用于丰产河、程村排水河以陈台子河东侧桥头路基处理。 （2)陈台子河西侧桥头除需做上述处理外，还需进行地基深层处理一水泥拌桩。以减少地基工后沉降。 桥头地基深层处理原则上分为少2~3个区段。加固土桩处理段桩长逐步减短，以确保路基工后沉降量实现由桥头到一般路段的均习过渡。 五、过路管线处的路基加固 对于下穿xx大道的既有管线，应尽量切改，降低其埋深深度，对于不能切改的既有管线，针对其材质采用如下方法进行加固处理。 （1）混凝土材质：给予360度环包处理。 （2）金属管道：在管顶施作预制的钢筋混凝土板，板内放置φ15mm，间距10cm的钢筋网片一层，板厚15cm，板面应与其上的基层底齐平。预制混凝土板宽度尺寸应宽出金属管外壁0.4米。预制的混凝土板顶需喷洒粘层油，然后铺筑基层。在钢筋混凝土板顶满铺玻纤格栅，与基层的搭接宽度为1.5米。