2.3.2.1施工测量 在施工前期的准备工作中展开复测。路基施工前，根据设计文件及各桩资料，组织复测人员对线位、坡度、标高、横断面、坐标、三角控制网、导线点、引线以及水准基点等进行全面测量，与设计校对，按技术规范要求进行平差，报监理工程师审批后，作为施工测量依据。整个测量由测量工程师统一组织，直接领导。监理工程师对上报的测量结果批复后，以此放出路基中线位置、路基边缘、借土场、弃土场、桩位等具体位置，标明百米桩、公里桩、及其它重要标志，并且进行栓点等辅助工作，绘制线位图，重新绘制横断面图，计算土石数量，纸上对土石方进行调运，算出运距、运量、借方、弃方数量，报监理工程师批复后，用以指导工程施工。 施工过程中，定期对水准基点、桥涵位、桩位、导线点进行复查，以确保线位和标高符合设计图纸及技术规范的要求。 2.3.2.2清理及掘除 路基施工前，根据测量成果和现场标志，人工配合推土机、挖掘机、装载机等将公路用地范围之内的地表杂草、腐植土、树木、树根、垃圾及其它有机杂质等进行清理、掘除，运至监理工程师及环保部门认可的地点，按要求整齐堆放，并不使其污染环境。机械无法掘除的树木及树根，采用人工砍伐、清理到路基以外指定地段。 对于路基标高高出原地面不到1.5m的区域内，所有树木、树墩、树根及其它高出地面的障碍物，将清除到路基面层标高以下1.5m处，对于路基标高高出地面1.5m以上的区域，将树墩、树根清除到原地面。 填方地段、上边坡冲沟等位置，设置有效的防水、排水系统，排入附近沟渠以解决永久性排水设施未完成前的临时排水。对于通过路基范围内的排水沟、灌溉渠等设施，埋设临时管道，待路基永久排水构筑物竣工验收后再予以拆除、改道。 2.3.2.3填方施工 填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、推土机、平地机、自行式光轮压路机和振动压路机；路基压实度采用重型击实标准，上、下路床0-80cm和零填及路堑路床0-30cm压实度大于等于96%，上路堤80-150cm大于等于94%，下路堤150cm大于等于93%。 一、施工准备 a、测量定位 在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚边沟位置，并按设计位置开挖边沟。 b、地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地工处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。 在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。 c、填料的选择及修筑试验段 路基填筑前至少1天，应向监理工程师上报施工方案，征得监理工程师同意后，对拟用该路段的填料取样，并进行土方试验，以确定填料能否用于本路段。 经检验合格后，主要做土的标准击实试验，以确定土的最大干密度和最佳含水量。对于不符合规范要求的填料，要予以废弃，或采取监理工程师认可的方法，并在施工过程中定期进行抽验。 在进行全路段路基填筑前，在本区段内选择具有代表性的适当长度的路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度、压实机械组合方式、压实遍数等，以此作为路基填筑工艺的依据。 二、基底处理 根据现场实际情况和地质条件，按照施工规范和设计要求进行基底处理施工。将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除。坑沟槽填土后，进行填前压实。对于地面坡度不陡于1:10的地段，将直接在压实后的原地面上进行填筑；对于地面稳定、坡度在1:10-1:5之间的地段，若为土层，采用带松土器的推土机将原地面进行翻松，用平地机整平压实后，再进行填筑；对于地面坡度陡于1:5时，将采用机械的方式，将原地面挖成不小于1米宽的台阶，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡，整平压实后，再进行填筑。 三、填方施工 在施工中必须坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线，在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点：四度即厚度、密实度、拱度、平整度，控制路基分层厚度以确保每层层底密实度，并依此保证路堤的质量及施工后沉降不超标；控制拱高以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀以及在下雨时路基上不积水。 在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑而增高。在固定桩上标出桩号及每层的厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，应与路基填筑同步进行，确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。 按横断面全宽纵向水平分层、分段填筑、压实，尽可能以构筑物为界线。当出现不在同一时间填筑某段时，将先填地段接头作成1：1的坡度，并分层预留台阶。分层厚度土方应不超过30cm，也不小于20cm。为了保证填方边缘有足够的强度，路基每侧土方超填50cm。当路基高度大于6米时，厚度按2米控制。采用自卸卡车卸土时，根据车容量计算推土间距，以使平整时控制层厚度均匀，严格控制标高，以防高填或低填而影响下底基层施工。