二、工程概况 1、工程简况 本项目为贵州省某机场场道工程土石方工程，场址位于某县城东偏北约280方向，直线距离约9公里，公路距离约12公里，在水尧乡功村威刀水库西侧坡地上。跑道中心点位置为：东经107057/43.05//、北纬25027/03.66//；跑道轴线坐标方位为：30059/31.71//。机场跑道长2300m，宽为45m，两侧道肩宽1.5米。 XX合同段主要工程为土石方及防护排水工程，其中主要工程为挖方1672491m3，填方1799912m3，填方区坡面防护（三维）69545m3，盲沟1265m3，填方坡面区集水沟291m3。 2、设计标准 2.1跑道 跑道长2300米，宽45米，两侧道肩宽1.5米。 2.2 联络滑行道 联络滑行道中线距跑道南端820米，长180米（跑道边到站坪边），宽18米，两侧道肩宽3.5米。 2.3 站坪 站坪面积8000平方米（长100米，宽80米），道肩宽度为1.5米，可同时停放两架（1C+1B）飞机。 2.4升降带 升降带长2420米，宽300米。 3、主要工程数量 主要工程数量详见“表2-1 主要工程数量表”。 4、沿线自然地理特征 4.1地形、地貌 场区位于捞村一水尧背斜东南翼一侧的更梁山——梅文岭一带，属构造剥蚀低山地貌。该山岭以更梁山——梅文岭为山脊线，走向北西——南东并以北西高、南 主要工程数量表 表2-1 类别 工程名称 单位 数量 备注 1 挖方 m3 1672491 ① 1km以内运距 m3 802675 ② 1km～2km运距 m3 869816 2 填方 m3 1799912 ① 填方98区 m3 66698 其中：冲压处理 m3 45900 ② 填方95区 m3 6373 ③ 填方90区 m3 1726841 3 盲沟 m3 1265 4 填方区坡面防护（三维） m2 69545 5 填方区坡面集水沟 m3 291 6 挖方区坡面（脚）集（截）水沟 m3 258 7 土工格栅 m2 53800 东低的走势而逐渐降低。由于受构造及岩性控制山体被切割起伏的形态变化较大， 据此将场区划分为三个地貌单元：剥蚀低山岭脊区，深切沟谷陡崖区，侵蚀缓坡沟谷区。现将各种地貌类型分述如下： 4.1.1剥蚀低山岭脊区 主要分布于场区的西部，以更梁山—梅文岭为最高段从北西往南东成波状起伏 渐渐降低。山岭地区由于受岩性及构造的影响发育由石英砂岩组成的岭脊及泥页岩组成的沟谷，呈北北东—南南西的方向延伸，往缓坡区这种格局被近东西向的沟谷所代替。山岭地区由于岩层产状变化的原因，地形有的较陡（坡度大于300），有的较平缓（坡度小于60）。山脊区是东西两侧沟谷的分水岭。 4.1.2 侵蚀缓坡沟谷区 位于更梁山分水岭东侧的流水侵蚀沟谷。共六条沟，各条沟皆因在构造裂隙的基础上，经岩层的风化。流水的侵蚀以及重力地质作用的结果发育而成，沟的主流方向近东西向谷底多为崩坡积物或出露基岩，如东2＃沟和东3＃沟出露大片石英砂岩。 4.1.3深切沟谷陡崖区 主要分布于更梁山分水岭的西侧及场区北侧，地形坡度300～800，一般上陡下缓，区内发育小型崩滑。 4.2工程地质条件 4.2.1土质情况 场区内出露的地层为第四系松散覆盖层和石炭系下统岩关组基岩地层。根据地 表调查、探坑及钻孔揭露本区可划分出以下岩土类型：耕土、淤泥土、粉土、粘土、 混合土及石英砂岩、泥质砂岩、泥页岩类。 场区内的构造以北北东—南南西的榴皱为主，其次有北西—南东向招皱构造叠 加。由于场区处于复式背斜的东翼近核部位置，所以无论剪性裂隙和拉张裂隙都比 较发育，次级溜皱在场区内较为发育，场区断裂构造不发育。 4.2.2场区土石比 场区土石比指的是场区范围内、设计标高以上的土与石的大致比例为3：7。 4.3水文地质条件 场区位于更梁山一梅文岭分水岭位置，距离东西两侧的局部侵蚀基准面约200～300多米相对高差。根据勘察分析，地下水在空间分布不均匀，许多地方地层处于疏干状态。地下水出自第四系松散覆盖层中，其次是砂岩裂隙水，少数出于泥页岩的层面或风化裂隙中，为上层滞水或潜水，局部具有承压性。 4.4气象 本工程位于亚热带湿润季风区，气候温和,雨量充沛。据某县气象局近五年的实测资料和2000年初设于场区北端点的气象站观测统计：某机场的年气温一般7.9℃～32.5℃,日平均气温18.3℃，最高气温39.6℃，最低-2.7℃。该区年平均降雨量1320.5毫米，日最大降雨量86毫米，平均年降雨日数（≥0.1毫米）151天，平均年雾日55天，平均年雷雨日43天，统计时间段内无冻雨和冰雹。年主导风向为北东，次为东北东，静风占60%，风速1～3m/s占35%，4～5m/s的风占4%，6～7m/s的风各占1%，最大风速17m/s。 4.5水文 拟建机场地处珠江水系上游支流漳江东岸。场区以更梁山为分水岭两侧的溪流汇流至场区西北方向漳江上游的水春河段后（水春-某），经某县城往南西方向流去。水春河段距机场直线距离约6公里，年平均流量32.5m3/s，洪峰流量746.12m3/s,枯水期最低流量为1.5m3/s,含砂量0.068kg/m3。河段水位相对机场规划标高的高差约350米，对机场建设无威胁性。 更梁山分水岭东侧的水流多为间歇性溪流，主要接受大气降水和泉水的补给，因此流量随季节而变化。据2000年4月29日雨后测得的流量一般为20～150m3/d。各支溪流顺地势向低洼沟谷处汇集，如航站区南300米四水汇合处（东一沟及东二沟）流量可达到4.88l/s(雨后测量)。东侧溪流汇入威滔水库及下游河水中，经水尧乡政府前小河沟后，最终汇入漳江。场区在地表小溪最大流量4.20l/s，一般流量小于1l/s。 4.6地震烈度 地震基本烈度为V度。 5、工程施工条件 5.1材料供应 业主将对土石方工程、盲沟、边坡坡面等所需的主要材料（柴油、汽油、炸药、水泥、砂石料、土工格栅）统一供应，汽车运至工地；其它次要材料均在某县城购买，汽车运至工地。 5.2交通条件 本合同段的主进场便道为机场专用进场路，起自荔大公路11公里处，终至机场大门口，已由业主修筑完成，交通十分便利。 场内施工便道将根据实际情况布置，报项目监理和业主批准后自行修建。 5.3施工及生活用水 业主已将外接水源用工地干管通至各合同段施工驻地，只需安水表、接用水支管即可满足用水要求。 5.4施工用电 业主已将电源通至工地现场，施工及生活用电只需接用电支线，供电条件较好。 5.5通讯条件 根据现场调查，本合同段范围内均被通讯信号所覆盖，移动电话和固定电话均可利用。