六、道路工程施工技术措施和施工方法 （一）路基工程分项工序施工要点：路基作为关键工序，施工中注意严格按质量计划中要求施工和控制。本工程地处河西地区土质较差，因此路基的加固施工尤为重要我们把其作为道路施工的关键工序。根据施工图纸，此段工程采用浅层换土(6%石灰土)，进行加固。为完成好该项工程的施工，必须做好施工前的准备工作 1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每100米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点，（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制。施工时，由于本工程进行软基浅层换填处理，施工过程中，经常复核水准点、导线控制点，并及时进行有效制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、施工临时便道： 根据现场实际情况，在路幅东侧8米处利用建筑垃圾（碎石）铺设一条10米宽厚1米的施工便道，并间隔50米设置一条横向便道（用碎石，30cm砾砂石铺好后，可用作道渣间隔层的填筑）以保证下道工序施工前运输车辆的进出。运输时，如便道损坏应及时修铺。 3、清表施工： 软基施工前先对原地面进行清理，即清除杂树、耕植土、草皮、建筑垃圾及房基其它地表土，并对现场土进行检测试验，向业主、监理工程师报检后，对非适用土应储存于指定地点，对适用土则应用绿化带填筑，杜绝混杂，并根据现场的地理位置情况做好土方调运图表。 （1）在清表前作好截水沟，并作好防渗工作，在清表施工期间，修建临时排水设施，挖设排水沟、临时排水设施与永久性排水设施沟塘相结合，保证不排入农田、耕地，也不引起淤泥和冲刷。 （2）在开挖前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路基界桩和路堑顶、截洪沟、弃土堆的具体位置桩，在距路中心一定安全距离设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与中心挖高。 （3）清表不论现场开挖工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不乱挖、超挖。 （4）本工程土方路堑长度较长，两侧支路较多，因而采用竖挖法施工，即以路堑整个纵断面的长度和深度，分断从一端或两端逐渐向前开挖，用挖掘机配合自卸汽车进行。 （5）路幅内沟塘清淤采用机械挖运的方法。先用柴油抽水泵抽大面积水，少量水塘底水用发电机发电潜水泵抽干，沟塘水排干后，立即报请业主、监理工程师进行淤泥顶标高的验收计量工作。然后用机械挖运至卸土场，所运淤泥车辆车斗经过密封处理，防止抛洒滴漏现象出现，以保证道路的清洁。少量的淤泥，用人工清挖直至原状土后，请业主、监理进行塘底检验和淤泥计量。经监理验收合格后方可回填。回填施工前，做好塘底的排水工作，确保及时排队积水。对所用6%灰土回填土，经报检后，送中心试验室检测石灰曲线和6%灰土的标准击实试验，以确定其最佳含水量和最大干密度。沟塘多为锅底形，清淤后，沟塘陡坎按1:1.5坡比挖成阶梯状，塘底铺50cm碎石土并压实，铺筑聚丙烯双向土工格栅，并在其上回填6%石灰土至原地面，每层回填压实厚度不大于25cm，每层按规范和设计要求检测基层宽度，报监理工程师验收合格后，方可进行下层施工。 4、临时排水沟控设 为保证开挖处理后的路基不受雨水和地下水的浸泡，我们准备在路幅边缘设置梯形边沟、边沟内的雨水流入排水道或排水沟渠。 示意图如下：   图例： 路幅边线 临时便道 排水盲沟 积水坑 5、沟塘清淤施工要点 路幅内沟塘清淤采用挖掘机翻挖的方法。首先用柴油抽水泵将大面积的积水排除，少量水塘底水用潜水泵抽干，沟塘水排干后，立即报请业主、监理工程师进行淤泥顶标高的验收计量工作。然后用挖掘机装运至卸土场，所运淤泥车辆车斗经过密封处理，防止抛洒滴漏现象出现，以保证道路的清洁。少量的淤泥，用人工清挖直至原状土或业主指定高程后，请业主、监理进行塘底检验和淤泥计量。经监理验收合格后方可回填。 6、路基土方施工要点 1）用于路基填筑的粘土，土源检测合格后，报监理批准后进行填土。 2）填土时分层压实，每层压实厚度不得超过20cm，为了保证路基边坡压实度，路基两侧各加宽1m碾压宽度。 3）路基挖方施工采用挖掘机装土，自卸汽车运土，推土机推土，暂考虑3公里运距，挖方前先考虑车辆行走路线，根据路基基底标高，由上至下一次开挖，再由车辆经临时便道，密封运至弃土场，人工配合做好临时排水工作。路基填筑土方施工，采用挖掘机装土，自卸汽车运土，推土机推土，平地机(人工配合)整平，压路机碾压成型，用环刀法进行压实度检测的方法。以机械施工为主、人工配合为辅的方案，采用五个区段、九个流程作业法，即装土区，卸土区，平整区，压实区，检测区；放线、挖土、装土、运土、卸土、推土、整平、压实、检测九个流程。并采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平处，由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层，每填2到3层后必须重新放出中线，边线。 4）填筑在两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶，两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 5)压实方法 压实采用“先慢后快、先轻后重、先边后中”的方法。压实土层的密实度随深度逐减，表面5cm的压实度最大，填土分层的厚度和压实遍数与压路机的机型、土的种类有关，要求通过试验现场确定。对于同质量的振动压路机要比光轮碾压的压实有效深度大1.5-2.5倍，如果在现场，压实遍数超过10遍，仍达不到要求，则该填筑层需返工。在碾压过程中，横向接头的轮迹要求有部分重叠。对于振动压路一般重叠40－50cm，对于三轮压路机一般要求重叠1/2后轮宽度，前后相邻两工作区要求重叠2－2 .5米。 压路机行驶速度：一般光轮最佳速度为2km/h；振动压路机为3km/h，所以各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4km/h。对于压实标准较高、铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始应慢速，随着土层的逐步密实，速度逐渐提高。开始时，由于土体疏松，宜先轻压，随着密实度逐步提高，宜重压。 在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤内(上土层)，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平，然后由弱至强。 6）路基整修及翻浆处理：路基堆载填筑工程接近完工时，报请业主、监理对中线、重要桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度复核高程，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机未碾压处，用小型压路机或人工夯实。路基碾压后，发现翻浆，果断处理，采取换改良土、土等方法处理，经碾压无明显轮迹，密实度试验合格后，对堆载工程量进行计量。 7）土方雨期施工：雨期期间安排计划，应集中精力分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填，应按原地状况作好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。路基因雨造成翻浆时，逐段处理，逐段压实，不全线开挖，每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”。 8）防护措施：在路口设置安全标牌，施工段设护栏，及时做好临时通路，确保车辆行驶安全。 9）路机压实度及弯沉的检测：路床碾压成型后，先自检合格后，邀相关单位进行其压实度和弯沉的试验，认可后进行下道工序施工。 10）路基施工的质量按市政工程质量评定标准。（CJJ1-90 3.1.1-3.1.4） 第3.1.1条 填土经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。 第3.1.2条 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等。 第3.1.3条 路基土方压实度标准应符合表3.1.1-1、3.1.2-2的规定。