目录
第一章 工程概况及招标要求 2
第二章 施工准备工作计划 8
第三章 施工排水 11
第四章 施工总体部署 12
第五章 施工管理组织机构及部门职责 18
第六章 施工总平面布置图及说明 56
第七章 降低成本及节约措施 182
第八章 施工期的施工与生活环境保护措施说明书 187
第九章 管道水压试验施工方法 197

工程概况及招标要求
1.1 工程简述
**市集污输水管道二期工程起点位于下埔滨江公园横江沥通道内，沿西堤路进入麻渣下泵站，经潜污泵提升加压后，从泵站至十四号码头，沿西枝江边，上环城东路，经东新桥桥头，走桥西沿江路至渡口所，再穿过**大堤至第七中学旁的绿地，沿下角江边路直抵下角糖厂污水塘。其中建设集团办公楼旁（西堤路）至麻渣下泵站段自流重力砼管和麻渣下泵站至水门大桥段压力管已在下埔滨江公园工程中建成。本期工程管道全长2938m，均采用Φ1600mm 管，通流量为20 万/日。其中横江沥—麻渣下顶管工程、十四号码头至东新桥段及七中前顶管工程(穿**大堤)不在本次招标范围内。本次招标包括以下四部分：1、水门桥—十四号码头（含麻渣下泵站）， L=492.2m（以钢筋砼预制管为主，其中0k＋72.000～0k＋98.450，0k＋135.765～0k＋200.413, 0k＋445.867～0k＋492.422 段为钢管段）；2、东新桥—渡口所（0k＋686.312～1k＋880.293），L=1194m（以钢筋砼预制管为主，其中1k＋771.500～1k＋880.293 段为钢管段）；3、渡口所—下角糖厂污水塘，L=669.5m（全部为钢筋砼预制管）；4、污水塘总出水口改造。本工程的工程类别为市政工程一类，工程建设单位为**市环保局；设计单位为**市市政工程勘察设计研究院；监理单位为**市建设集团工程建设监理公司。
本工段为第二段，即东新桥—渡口所段。
1.2 水文和气象
本工程场地地下水为第四系潜水，主要受大气降水补给，以②-2 砂层为主要含水层，向东江排泄。水位埋深基本与东江水位一致。
多年平均降雨量为1649 毫米，多年平均24 小时最大降雨量为153 毫米，年平均气温为21.7℃，年最高期气温为38.9℃，最低气温为-1.9℃。
1.3 工程地质
本工程大致可分为三段，第一段水门桥至十四号码头，第二段东新桥至渡口所，第三段渡口所至糖厂污水塘段，其工程地质条件分述如下：
1.3.1 水门桥至十四号码头
此段全长为492.2m，位于西枝江的左岸边，沿线高程在9～12m 之间，场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)及下卧第三系岩层(Edn)等地层。
其中人工填土层(Qm1)为杂填土，分布于整段管线范围内，其中上游段多由粉质粘性土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥粘性土、粉质土，分布于场地的上游段，多呈软塑状。
1.3.2 东新桥至渡口所段
此段全长1194m，由两部分组成，前部分位于沿江公路的江边行人道段，后部分为五眼桥排涝站处。其中沿江公路处的沿管线地面高程为18.0~13.6m 呈上游高下游低之态，五眼桥排涝站处因管线需从**大堤经过，地势变化稍大，场地相对高差达10m。
沿江公路的江边行人道段场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、冲击层(Qa1)等。人工填土层多为人工填砂，砂质较纯净，稍密状；局部地段为杂填土，由粘质土、碎石及生活垃圾组成，结构松散；全线底部普遍有一薄层的人工堆填的块石、碎石层存在。
五眼桥排涝站处地基岩土层自上而下为第四系人工填土层(Qm1)、冲积层(Qa1)、河湖相沉积层(Q1)及下卧第三系丹霞群基岩(Edn)。其中人工填土层(Qm1)，主要由粘质土组成，平坦低洼处顶部普遍含有少许生活垃圾，多呈稍密～密实状；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质粘土，多呈软塑状。
1.3.3 渡口所到下角糖厂污水塘段
此段全长669.5m，场地内地基岩土层自上至下出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)等地层。其中人工填土层(Qm1)分布于整段管线范围内，多为杂填土，主要由粉质土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质土，粘性一般，多呈软塑状；残积砂质粘性土层(Qe1)，主要见于此段的中间部位，多为砾质砂质粘性土，土质稍疏松，手捏易散。
1.3.4 结论及建议
（1）、本工程施工现场位于**市闹市区内，其表层普遍为人工填土、填砂层，且局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土体，故场地工程地质条件较复杂。
（2）、人工填土层在填筑过程中大多未经压实，结构较疏松，且局部有架空现象，不宜作为地基持力层，应予挖除或进行换土处理。
（3）、场地内局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土，此层性状软弱，灵敏度高，易导致不均匀沉降。
（4）、场地内地下水不具有分解性的侵蚀作用，其基础部分可不作特别防护措施。
（5）、施工场地位于Ⅵ基本烈度区。
1.4 对外交通条件和材料供应
工程区位于西枝江及东江中下游的左岸，地处闹市，地形平缓，工程区内各类建筑物星罗棋布，道路纵横交错。尤其是东新桥至渡口所段，道路狭长，与周围建筑物距离较近，不利于施工机械设备的展开，在施工过程中需封锁道路，且受到市区交通部门对施工车辆的限制，各种工程所需材料的运输较为困难。
1.5 工程特点
渣下泵站原型为立式混流泵，泵房土建部分已完成实施，为不影响泵站周围居民的正常生活，减轻噪声影响，将立式混流泵型改为潜污泵型，并对土建部分及相关的机电设备金属结构作出相应调整。
水门桥至十四号码头段（节点0k＋000～0k＋492.422）的施工沿江外侧布置施工，以埋设为主，管沟回填砂。结合现状与滨江公园规划控制管道埋深。此段管道埋设要经过**市造船厂和广东省船舶修造厂，采取合理的施工方案尽量减轻对船厂的生产生活造成的影响。
东新桥至渡口所（节点0k＋686.312～1k＋880.293）是此项工程施工的重点和难点。本段采用破4.5m 宽左半幅路，管沟两侧采用搅拌桩防护的措施，要求管沟分段开挖施工，管道埋深控制在2.5m。施工前先对地下管线进行勘察，以采取有效的保护措施，避免在施工时对其造成损坏和带来不必要的损失。在节点33（1k＋555.768）、节点35（1k＋675.594）附近开挖时建筑物安全距离不足，采用钻孔桩防护，考虑到施工中对周围建筑物和居民造成的影响，要严格遵照施工规范合理安排施工工艺及时间。管道基本均采用预制钢筋砼管，接口采用胶圈柔性接口，转弯起伏处采用钢制管。
渡口所为战备码头，水利部门的排洪，排涝泵站处的埋深较大，施工难度相应增加，要求注意基坑防护，保证安全。在加油站附近施工时要合理安排施工工序，以减轻对加油站运营造成的影响。
市七中至下角糖厂污水塘段（节点2k＋023.593～2k＋693.093）经泄压后的污水按自流方式。在施工开挖过程中采用分段开挖施工方法，控制好管道坡度来加强对旁侧构筑物的防护。在市七中附近施工时，需要对部分学校围墙进行拆除，势必对学校的正常教学造成不利影响，合理制定施工方案，精心安排施工时段，尽可能的将不利影响减至最低。在沿线开挖时有几处建筑物安全距离不足，须做钻孔桩防护，同时保护好旁侧现有的Φ600mm 管做为并联管线。
本工程大开挖地段的管道基础根据地质状况不同采用三种形式；管道的连续性条基础又分为三类。管基同管座分二次浇筑，第一次浇筑连续性基础至管道外径（预留承插口部分），待其强度达到设计标号的70%后再吊放管道，然后进行管基的二次浇筑。所有基础施工前均要对照实际同地质资料是否符合情况由设计或管理人员鉴定后再进行施工。在施工过程中管道高程需进行严格控制并按有关施工工序进行。
1.6 建设单位招标要求
本工程暂定开工日期为2001 年12 月5 日，竣工日期2002 年元月31日，施工日期为56 日历天，施工单位确保在2002 年元月31 日前完工，项目经理常驻现场，有关技术管理人员在施工期间不得调整。
本工程要求严格按照国家有关施工及验收规范、技术标准进行施工，符合国家颁发的有关质量验评标准，本工程按省优良样板工程的标准进行施工管理，工程质量等级为合格。
本工程的总承包方只能承担30—35%工作量，余下65—70%工作量要分包，分包必须经建设单位同意。
工程所需资金在工程完工后由政府先付50%，余款待明年安排，所缺资金由施工单位自筹。
施工单位在施工期间要严格遵守国家、省、市有关防火、爆破和施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和城管、计划生育等规定，建立规章制度和防护措施，采取严格科学的安全措施，确保施工安全和第三者的安全。

施工准备工作计划
2.1 原有路面及构筑物拆除
原有路面拆除包括：①东新桥—渡口所段滨江路靠城墙一侧砼路面拆除；②下角江菱街—供电局段江边路拆除。
滨江路拆除要考虑到施工交通的需要，必须尽量晚拆；同时路缘石拆除还要妥善堆放保管好，以利恢复路面砼时重新铺装使用。
江边路路面砼拆除段属于内街，平时通行车辆和行人很少，整段都有防护2、防护3、防护4 及防护5 钻孔桩施工，开工时首先全部拆除路面砼，以便减少施工干扰，加快施工进度。
其余各段围墙、防洪墙、路缘石、人行道、花池等构筑物拆除，要尽量减少破坏范围，减轻对周围居民的正常生活影响。
2.2 地下管线勘察与拆除
滨江路、下角江边路均是市区主要街道，路面砼和人行道范围内均埋设有雨水管、排污管、电缆、光缆、煤气管等各种地下管线。拆除前必须首先会同有关单位查询、协商，准确摸清各种地下管线的位置、埋深和走向，避免挖断各种地下管线带来的经济损失和工期损失，加快工程施工进度。
拆除地下管线时，首先使用RD400PXL-2/PDL-2 型地下管线探测仪探明管线种类和准确位置，然后由人工小心清挖拆除，防止破坏管线。有用管道拆除后要清理堆放好，以备重新使用。
2.3 “三通一平”工作
“三通一平”工作主要指施工范围内通水、通电、通路和场地平整工作。本期污水管道工程主要经过市区街道和东江滩地，场地无需平整。
施工用水可直接抽取西枝江及东江河水化验确定后使用。生活用水直接驳接市政自来水。
施工用电从建设单位提供的沿途接电口驳接。
2.4 临时房屋搭设
本工程拟在水门桥下、**大桥下和下角供电局旁边空地设立工区和项目经理部。前两处位于闹市区，可供布置的场地有限，本工程又在气温很低的冬季施工，拟采用拼装简易房作临时房屋，开工前搭设和完工后拆除都较快捷，也符合环保要求。
下角供电局边原**金龙木器厂内有大片废弃场地，可搭设普通砖平房作临时房屋。
2.5 施工测量放线
（1）控制测量
设计和监理单位现场移交测量桩位后，首先组织进行复核测量。桩线复核完成后，沿污水管走向加密座标和高程控制点。
（2）施工放线
根据控制点放出管线全长的中心线和各类转折点，土基地段两侧用木桩标出开挖边线，街道路面用红油漆标明路面拆除边线，并及时报请监理单位复验。

施工排水
3.1 施工排水地段
本污水管道工程施工排水地段包括三处：①五眼桥出口处钢管段；②下角塘厂厂污水塘内排水箱渠段；③下角污水塘总出水口改造段。
3.2 施工排水方案
（1）五眼桥钢管段
五眼桥出口处河沟曲折，过水断面较宽，目前正值枯水季，河沟内积水很浅。施工时用砂包围堰将河沟围成两半，先开挖施工右侧钢管，左侧河沟过水。右侧钢管试水合格后及时回填，改由右侧河沟过水，即可施工左侧钢管。
（2）下角污水塘排水箱渠
排水箱渠穿过下角糖厂污水塘，污水塘内现蓄水较深。施工时先降低污水塘出水口拦水堰高程，尽量将污水塘水位降低，然后用砂包围堰将排水渠围起来，抽干围堰内积水后，即可保证排水箱渠在围堰基坑内干地上施工。
同时在围堰背水坡脚开挖排水沟，将围堰渗水集中到集水井内，由固定设置的排水机排出围堰外。
（3）污水塘总出水口改造段
污水塘总出水口改造段前接新建排水箱渠，后接东江防洪堤及防洪堤外一期污水管道起点。本段施工时，现有污水塘积水不能排到防洪堤外，只能采用抽水机抽排的方式将积水排到堤外一期污水管道内。

施工总体部署
4.1 施工总体目标
本工程施工总承包质量目标：创省优良样板工程，保证达到市优工程。施工工期目标：按期开工，确保2002 年1 月28 日完工，总工期53 天。安全文明施工目标：争创2003 年度广东省安全生产、文明施工示范工地。
施工成本控制目标：通过提高施工管理水平，最大降低工、料、机消耗，为本企业创造最大利润。
4.2 施工分段及施工交通规划
（1）工区划分
本工程施工总承包招标的项目大致分为三段：①水门桥~十四号码头；②东新桥~渡口所；③渡口所~下角糖厂污水糖。由于招标文件要求总包单位中标后必须分包60~70%工程量，施工规划将以上三段依次划分为一、二、三工区施工。按建设单位要求，总承包中标后将其中部分工区分包给其它单位施工。
由于东新桥~渡口所段是本次招标工程的重点和难点段，渡口所大致又居于整个管道工程的中部，拟将总承包项目经理部设于渡口所加油站旁、**大桥下空地内，方便工程全线施工管理。
（2）施工交通规划
①水门桥~十四码头段管道工程主要在西枝江边，从滨江公园和原十四码头通道可进入施工现场。由于水门路街道窄，又是市区桥西片的交通要道，如果施工车辆频繁经过水门路，会给现有拥挤的交通带来干扰和压力，拟从水门桥下~十四码头沿管线边新修一条施工便道。
②按建设单位招标澄清说明，施工期间东新桥~渡口所段滨江路要封闭交通。破开一侧路面后，剩余半幅路可作为施工道路。
③渡口所~糖厂污水段：七中门口~江菱街段管道沿七中围墙一侧人行道铺设。本段江边路维持正常交通，可通行施工车辆。江菱街~供电宿舍段江边路基本全部破坏，施工车辆可绕供电局办公楼围墙边街道通过。
4.3 与工程有关部门的协调
水门桥~十四码头段需拆迁**造船厂和广东省船舶修造厂船坞滑轨，各施工段经过的路面和人行道地下埋设有排污管、排水管、电缆、光缆、煤气等各种管线，施工时需逐一与以上有关单位具体管理部门联系，落实拆迁、临时保护和恢复计划，确保工程沿线居民的正常工作和生活不受影响。
4.4 分包商的选择与管理
通过对分包商的评审与选择及其管理，以保证工程质量，维护本公司的信誉，履行对业主的承诺。
4.4.1 分承包项目的确定 

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