总装车间桥式吊车安装施工组织设计方案

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发布时间：2021-08-10

资料介绍

1. 工程概况：
1.1 XXXX集团公司新建701#厂房系总装车间，基于其使用功能，厂房内每跨均设置了桥式吊车。我公司承揽其中全部24m跨内的吊车及轨道安装工作(计有6跨，7台5吨桥式吊车)。吊车跨度22.5m，行驶范围78－84m，起升高度12m，工作级别Ｍ５。轨道采用TG43型。
根据甲方的总体部署，为确保整体工程提前交付使用，厂房内吊车安装与土建的内粉饰及地面工程将同步穿插进行，这就给施工组织及安全管理带来了一定的难度，施工中应尤予重视。
1.2 主要工作量：
Ｑ=5t 桥式吊车 7台(其中防爆2台)
TG43型轨道 1020m
鱼尾板 90付
穿梁螺栓及压板 3580个
2. 编制依据
施工图纸 3 - 112 - 701/3-5
起熏机安装图 DCW—64056
通用桥式起重机技术条件 GB/T14405-93
3. 施工部署
依据工程每跨型式基本相同的特点，为提高工效，节省工期，拟组织两个配备相同的施工班组，分别在两跨同时作业。由于天车及轨道的安装安排在土建工程间隙进行，故本项不占用总体工程工期。
4. 施工准备
4.1 基础检查
施工前，应按设计及土建公司提供的天车梁基础资料，对各部尺寸进行复测，做好中间交接验收工作，交付安装的吊车梁应符合《钢筋混土工程施工及验收规范GBJ10－65》。
4.2 安全防护设施
轨道及天车的安装均系高空作业，且作业面狭窄，故采用拉紧的钢丝绳沿轨道全长做临时安全拉绳，备作防护及拴挂安全带用。
4.3 设备材料检查
施工前，应对天车轨道及所有配料做全面检查，确认符合设计要求及国家现行规范规定后，方可付诸施工。
5. 施工方法及措施
5.1 安装步骤
施工准备设备轨道运输基础测量放线轨道就位轨道及附件安装灌注混凝土垫层吊车吊装就位设备组对轨道精平设备精平调试润滑试运转交工。
5.2 天车及轨道运输
5.2.1 天车及轨道水平运输均采用相应吨位的吊车配合拖车运至每一跨；轨道再用人工分散摆放于梁下。
5.2.2 天车分体用20t吊车吊装就位；轨道则采用卷扬机吊装至梁上。
5.3 轨道安装及车档的制作安装
5.3.1 吊车轨道的安装须在吊车梁安装经检查验收符合规定后进行。如有超差，应予调整，以避免累积误差而不能满足对吊车轨道跨距和水平度误差的要求。
5.3.2 吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线，用墨线在吊车梁顶面上弹放。
5.3.3 钢轨铺设前，应进行原材检查，轨道的规格和技术条件应符合设计要求和国家现行的有关规定。如有变形，应经矫正后方可铺装。轨道材料出现折线、死弯时不得使用，上平面倾斜过大时也不得使用，端部变形或有粗头应将其切除。
5.3.4 每跨两平行轨道的接头位置应互相错开，其距离不小于600mm，同时不应等于吊车前后车轮的轮距。
5.3.5 轨道联结结点设计采用国标图集Ｇ325中DGL9和DGL11所示方式，故而在轨道安装调整后，再施工混凝土垫层。
5.3.6 施工混凝土垫层时，要将吊车梁顶面清理干净，并洒水润湿后方可浇捣混凝土。混凝土采用机械搅拌，施工时应有效振捣并加强养护。
5.3.7 轨道精确调整后，应全面复查各部位各螺栓的坚固情况。
5.3.8 车档制作前应先测定吊车梁上联结车档的螺栓的实际位置，以便相应调整车档上螺栓孔位置。
5.3.9 轨道上的车档应在吊装起重机前装妥；同一跨度内两条平行轨道上的车档与吊车缓冲器的接触面应在同一平面，否则，应用橡胶板进行调整，使两者到定位轴线的距离偏差 4mm。
5.3.10 轨道端头与车档之间应根据温度留出轨道自由膨胀的间隙。
5.4 吊车安装
5.4.1 吊车采用分体起吊，梁上组对的方法进行安装。
5.4.2 安装吊车前，轨道应严格平行且处于同一水平面上。
5.4.3 安装前，要根据装箱单清点吊车另部件，并经观感检查。检查结果记录存档。
5.4.4 安装前，应组织有关人员认真研究图纸，根据技术要求，消除由于运输和保管不当而产生的变形和缺陷。
5.4.5 起吊时，至少须有两个吊点。吊点设在设备重心的对称位置，并要求具有足够的刚性。吊点处捆扎须有衬垫物，捆扎以行走轮或主梁为主，并尽可能选在桥架两端。
5.4.6 首先将行走小车吊起，附于小车轨道一侧，固定、捆绑牢固。
5.4.7 吊车就位吊装时，在起升到一定的高度后，将检修吊笼等按图纸设计要求组装到吊车上，之后，整体吊装就位。
5.4.8 安装时，宜先将运输用的吊钩等割掉。