龙门起重机结构设计

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资料类型：.WORD
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发布时间：2021-11-01

资料介绍

龙门起重机计算说明书
一龙门起重机的结构形式、有限元模型及模型信息。
   该龙门起重机由万能杆、钢管以及箱形梁组成。上部由万能杆拼成，所有万能杆由三种型号组成，分别为2N1,2N4,2N5,所有最外围的竖杆由2N1组成，其他竖杆由2N4组成，所有斜杆由2N5组成,其他杆均为2N4；龙门起重机两侧下部得支撑架由钢管组成，钢管的型号为φ2196、φ835,其中斜竖的钢管为φ219X6，其他钢管为φ83X5；龙门起重机上部和下支撑架之间由箱型梁连固接而成，下支撑架最下端和箱型梁相固连。所有箱型梁由厚为6mm的钢板焊接而成。
对龙门起重机进行建模时，所选单元类型为Link8、Pipe16、Shell63三种单元类型。有限元单元模型见图1。模型的基本信息见下：
关键点数           988
线数               3544
面数               162
体数               0

节点数             1060
单元数             3526

加约束的节点数     48
加约束的关键点数    0
加约束的线数        0
加约束的面数       12

加载节点数         18
加载关键点数       18

加载的单元数       0
加载的线数         0
加载的面数         0

二结构分析的建模方法和边界条件说明。
应力分析采用有限元的静力学分析原理，其建模方法采用实体建模法，采用体、面、线、点构造有限元实体。其中所有箱形梁用面素建模，其余用线素建模，然后在实体上划分有限元网格，具体见单元图。对于边界条件和约束条件，是在支撑架下的箱型梁的底面两端加X,Y,Z三方向的约束以模拟龙门起重机的实际情况。载荷分布有4种情况：工作时的吊重、小车自重、风载荷、考虑两度偏摆时的水平惯性力，具体见下。

三载荷施加情况。
（1）工作时的吊重
工作时的吊重为40t,此载荷分布在小车压在轨道的4个位置，每个位置为10t。由于小车在轨道上移动，故载荷的分布位置随小车的移动而改变，由于小车移动速度慢，我们只把吊重载荷的施加作两种情况处理：在最左端（或最右端），以及龙门架中部位置。
（2）小车自重
       小车自重为7t,和吊重载荷分布位置相同。
（3）风载荷
风载荷：Ⅱ类风载。
（4）考虑20偏摆时的水平惯性力
       该水平惯性力大小为吊重乘以角度大小为20的正切值，施加位置和吊重载荷施加位置相同，方向为水平的X向和Z向。

四计算结果与说明。
   对应吊重载荷的施加位置，共有两种计算情况；
(1) 小车在中间位置时：
万能杆应力分布云图如图2所示，最大应力分布云图如图3所示，钢管应力分布云图如图4示，最大应力分布云图如图5示，箱形梁应力分布云图如图6示，最大应力分布云图如图7示,X,Y,Z三方向位移分布云图如图8, 9，10示。总计算结果见表一，表二。
表一（ＭＰａ）
名称       结构    整机主结构    箱形梁    钢管
最大应力    -86（压）
78（拉）    26.768    88.414
　　　表二（ｍｍ）
名称       结构    X方向    Y方向    Z方向
最大位移    5.717    -44.571    47.248

由于该龙门架结构主要杆结构组成，所以要对局部受力较大的杆进行稳定性计算。
对于型号为2N1的万能杆，其应力分布见图11示，从图中可以看出最大压应力为N=77.505,2N1的万能杆的稳定系数φmin=0.6936,
N/φmin=77.505/0.6936=111.74MPa<170MPa，所以不会失稳。
对于型号为2N4的万能杆，其应力分布见图12示，从图中可以看出最大压应力为N=44.604,2N4的万能杆的稳定系数φmin=0.79,
N/φmin=44.604/0.79=56.46 MPa<170MPa，所以不会失稳。
对于型号为2N5的万能杆，其应力分布见图13示，从图中可以看出最大压应力为N=46.54,2N5的万能杆的稳定系数φmin=0.439,
N/φmin=46.54/0.439=106.01 MPa<170MPa，所以不会失稳。
        对于φ219×6的钢管，其应力分布见图14示，最大压应力为N=86.888, 从图中可以看出弯曲应力为88.414，最长的φ219×6钢管的稳定系数φmin=0.856，
稳定性应力=86.888/0.856 + 88.414 –86.888
= 103.4Mpa<140MPa，所以不会失稳。
对于φ83×5的钢管，其应力分布见图15示，压应力为N=40MPa,弯曲应力为46Mpa,φ83×5钢管的稳定系数φmin=0.707，
稳定性应力=40/0.707 + 46 – 40
          =62.6Mpa《140Mpa，所以不会失稳
(2) 小车在最左（或最右）位置时：
万能杆应力分布云图如图16示，最大应力分布云图如图17示，钢管应力分布云图如图18示，大应力分布云图如图19示，板应力分布云图如图20示，最大应力分布云图如图21示,X,Y,Z三方向位移分布云图如图22，23，24示。

表一（ＭＰａ）。
名称       结构    整机主结构    箱形梁    钢管
最大应力    -140.804(拉)
85.717(压)    29.94    106.345

表二　（ｍｍ）
名称       结构    X方向    Y方向    Z方向
最大位移    13.688    -32.365    63.294

由于该龙门架结构主要杆结构组成，所以要对局部受力较大的杆进行稳定性计算。
对于型号为2N1的万能杆，其应力分布见图25示，从图中可以看出最大压应力为N=67.208,2N1的万能杆的稳定系数φmin=0.6936,
N/φmin=67.208/0.6936=96.9 Mpa<170Mpa，所以不会失稳。
对于型号为2N4的万能杆，其应力分布见图26示，从图中可以看出最大压应力为N=52.997,2N4的万能杆的稳定系数φmin=0.79,
N/φmin=52.997/0.79=67.08 Mpa<170Mpa，所以不会失稳。
对于型号为2N5的万能杆，其应力分布见图27示，从图中可以看出最大压应力为N=54.669,2N5的万能杆的稳定系数φmin=0.439,
N/φmin=54.669/0.439=124.53 Mpa<170Mpa，所以不会失稳。
对于φ219×6的钢管，其应力分布见图14示，最大压应力为N=104.804MPa, 从图中可以看出弯曲应力为106.345MPa，φ219×6钢管的稳定系数φmin=0.856，
稳定性应力=104.804/0.856 + 106.345-104.804
= 124Mpa<140MPa，所以不会失稳。
对于φ83×5的钢管，其应力分布见图29示，压应力为N=55.137MPa,弯曲应力为59.307Mpa,φ219×6钢管的稳定系数φmin=0.707
稳定性应力=55.137/0.707 + 59.307-55.137
          =82.2<140Mpa, 所以不会失稳.