目 录
1.首件目的    1
2.编制依据    1
3.工程概况    1
3.1工程简介    1
3.2工程地质条件    2
4.试桩机型选择    2
5.试桩位置选择    2
6.施工总体安排    2
7.成立试桩领导小组    2
8.机械设备计划    3
9.施工工艺流程    4
10.施工方案    4
10.1场地平整及放样    4
10.2 埋设护筒    5
10.3 钻机就位    5
10.4 钻进    5
10.5 安装制作钢筋笼和声测管    8
10.6 灌注砼    10
11.施工质量管理措施    11
11.1 质量管理措施    11
11.2 施工中的问题处理措施    12
12.安全保证措施    12
12.1钻孔桩施工安全管理措施    12
12.2 防止触电伤害安全保证措施    14







哈尔滨特大桥钻孔桩首件施工方案
1.首件目的
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程开工在即，为了检验钻孔灌注桩施工的合理性以及对设计资料的复核，确保钻孔灌注桩能够大面积展开施工，在现场实际桩位进行桩基的试验施工，用以确定桩基的施工工艺是否合理，设计资料与实际地质是否相符，以及拌和站混凝土的供应能力等，以便在施工中加以改进。
应取得的具体指标：
1、钻进时的参数：进尺、泥浆性能等。
2、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。
3、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。
4、设计资料与实际地质条件的复核。
2.编制依据
《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设｛2010｝241）；
国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及哈尔滨地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
3.工程概况
3.1工程简介
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线地处黑龙江省东南部，线路为东西走向。本线作为黑龙江省重要的区域快速通道，路网运输辐射全省。贯穿黑龙江省中东部、衔接绥芬河口岸的客货运大通道的最重要组成部分，是东北三纵四横铁路网主骨架的骨干段，也是国家铁路网中的重要干线之一，在路网中具有重要的意义和作用。
本项目承建线路总长度7048.19m。其中桥梁部分共计200座墩台，长6616.06m，基础采用φ1.0,φ1.25,φ1.5m钻孔灌注桩桩基,桩基穿过地层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土土、泥岩等。本桥工期紧、桩基工程量大，根据地质条件和钻孔桩设计特点拟采用反循环钻机钻孔成孔；钢筋笼在现场设置加工区域，一次绑扎、分段接长吊装入孔，导管法灌注水下混凝土。
3.2工程地质条件
一分部施工区段位于哈尔滨市境内道外区，冲洪积平原，地形平坦开阔。桥址大部分为农田，一部分为水中湿地；桥址区勘探范围内表露第四系全新统人工堆积层素填土、杂填土；第四系全新统冲洪积层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土；白垩系下统泥岩。
4.试桩机型选择
根据施工实际情况以及施工图纸所提供的地质类型，采用反循环钻孔桩机进行试桩。
5.试桩位置选择
选择58号墩7#桩进行试桩作业。
桩身材料：
根据图纸要求，桩身材料选择如下：
    混凝土：桩混凝土强度等级采用水下C40混凝土，58号墩桩长为38m，直径为1.0m。
钢筋：主筋HRB400级钢筋，直径为16mm。
6.施工总体安排
1、测量、放线，埋设护筒；
2、钻机就位、验收开钻、钻机成孔、检查孔径和孔深、清孔。
3、安装钢筋笼和声测管、二次清孔、灌注混凝土

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