宿迁车站路基施工方案
一、设计范围
 宿迁车站DK150+047.2-DK152+800，全长2752.8m其中含双线桥废黄河1#大桥长276.9m。
二、路基工程概况
本车站路基土石方共计558131施工方，其中土方361879.6m3,改良土126802.86m3，A组填料69448.76 m3。
车站支挡结构砌体及圬工418624圬工方，播草籽972755m2，栽植乔木59360株，栽植灌木5132310株，土工合成材料1538006m2，抛填石（片石）5356.7m3，碎石垫层11106m3，碎石桩143112延米，土工格室27766m2，降噪声工程16143m2，线路防护栅栏153.59单侧公里等。
三、路基工程施工方案
1、 施工组织顺序
施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程施工→路基整理验收。
软土及松软地段应先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。制梁场以及位于制梁场及铺架基地附近铺架方向的路基地段按期完成路基工程施工，为铺架工程提供通路。
路基施工需根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中严格按照设计要求做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。
基床以下及底层土石方分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。
基床表层采用A组填料，全部利用机械施工。推土机和平地机摊铺，振动压路机碾压。

2、路基土石方调配
本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。
3、地基处理施工方案
根据地质条件，本段地基处理主要采用抛填石、换填土、碎石桩、冲击压实。
⑴抛填石施工
对于采用直接挖除淤泥有困难的水塘段路基，应采用抛填片石挤淤的办法进行处理。（对于采用加固桩基的地方，不能采用抛填片石的方法进行处理，否则会影响桩基施工）。抛填时应大小石块均匀分布，底层应先填筑一层大块石，用挖掘机压入淤泥中，大块石之间的缝隙应采用较小的片石填实。然后采用压路机进行压实，地基系数应满足设计要求。
⑵碎石桩施工
施工前按设计要求先进行试桩，以确定桩体在密实状态下的各项指标，并选择碎石桩施工机械，进行现场工艺试验，确定处理施工参数。场地清理后，按施工平面图放好桩位，用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层施工方法，确保碎石桩的施工质量。施工完毕，至规定的龄期进行检验。
⑶重型碾压施工
主要适用于低路堤开挖至设计换填底面，地基承载力不足，使用重型碾压机械压实进行处理，利用重型碾压机械的压实轮滚压，使土体深层得到压实。施工前按照设计的碾压遍数进行试验性施工，以确定碾压遍数等施工参数。
4、路堤填筑施工方案
路基填筑前先进行清表和地基处理，清表后进行原地面压实。地表起伏过大可设置台阶或缓坡。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。
路堤边坡采用挖机配合人工进行边坡压实。采用坡度尺控制边坡平整度和坡度，以刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。
5、 路基填料改良方案
由于本段位于黄淮冲击平原区，废黄河冲积阶地，地势稍有起伏，沿线附近优质填料较缺乏，填料多为低液限粉土和粉质粘土，液限含水量小于40%细粒土，属C组填料，作为路基基床底层填料时，掺入5%生石灰进行改良。
6、 路基基床施工方案
⑴ 基床底层施工方案
为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。
松铺厚度控制在35cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。
按试验室对填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。
采用K30平板荷载仪测定地基系数K30，灌砂法检测压实系数K。
⑵ 基床表层施工方案
基床表层填筑前，对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层A组填料填筑作试验段。按照试验室对A组填料填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
A组填料施工采用推土机和平地机摊铺，振动压路机碾压。摊铺施工分层填筑，每层均为35cm，碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。
采用K30平板荷载仪测定地基系数K30，灌砂法检测压实系数K。
7、 过渡段施工方案
过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并达到强度，地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。
为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。
过渡段路基采用A组填料进行填筑。过渡段范围内的A组填料碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定，横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。
8、路基加固防护及排水工程施工方案
本段路基加固和防护工程包括混凝土及砌体防护、绿色防护及土工合成材料。主要内容有：干（浆）砌石、混凝土、播草籽、栽植灌木、栽植乔木；土工格栅及路基排水工程。
各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，先做好排水设施和支挡工程，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与路基坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。
⑴混凝土及砌体
干（浆）砌石施工前首先清除坡面松散浮土，钉桩挂线，浆砌采用挤浆法、自下而上、分段分层砌筑。墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面结合密贴，墙顶与边坡间缝隙封严，护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。段与段间设伸缩缝，缝宽2cm,沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。各段水平砌缝保持一致，砌体砂浆饱满，墙背砂夹卵石反滤层

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