预应力锚索支护施工方案

资料大小：220KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-12

资料介绍

目录

第一章工程概况和编制依据    2
1.1 工程概况    2
1.2 编制依据    2
第二章预应力锚索支护设计要求    2
第三章施工部署    4
3.1 施工准备    4
3.2 资源配置    4
3.3 工期计划    5
第四章施工方案    5
4.1 工艺流程    5
4.2 施工方法及主要技术措施    7
4.2.1 钻孔成孔    7
4.2.2 锚索制作与安装    7
4.2.3 注浆    8
4.2.4 围檩施工    8
4.2.5 张拉锁定    10
4.3 锚索试验与监测    11
4.3.1 试验    11
4.3.2 监测    11
4.4 常见异常情况处理    11
第五章质量保证措施    12
5.1完善现场质量管理    12
5.2施工质量控制要点    12
5.3工序质量控制    12
5.3.1 造孔    12
5.3.2 锚索制作    13
5.3.3 注浆    13
第六章安全环保措施    13
6.1 安全措施    13
6.2 环保措施    14

第一章工程概况和编制依据
1.1 工程概况
长湴站及存车线（含存车线）为地下两层岛式车站，位于广汕公路（天源路）长湴村附近，起点里程YDK23+971.106，终点里程YDK24+322.006，外包总长350.9m，中间隔墙里程YDK24+121.606。车站主体建筑面积为13988.29 m2，车站标准段跨度19.7m高13.15 m，基底埋深约18m，顶板覆土厚度3～5m；主要地质为洪积土层（3.5~7.0m）、花岗岩残积土层（7.0~14.5m）、强风化带（4.0~6.0m）；附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口、A、B、C端风亭和紧急疏散通道。车站轨排井位置长约30米采用地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，其他采用地下连续墙+砼支撑、钢支撑体系。
1.2 编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1、广州市轨道交通六号线施工13标长湴站——《主体围护结构施工图》
2、《广州市轨道交通六号线工程元岗站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(广东省重工建筑设计院 2006年8月）；
3、现行国家有关规范、规程和标准：
《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)
《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；
《广州地区建筑基坑支护技术规定》 GJB02-98；
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）
《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）

第二章预应力锚索支护设计要求
本站存车线的轨排井范围内采用800厚地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，东西两侧由上而下设置五道普通预应力锚索，共计150根锚索，具体参数见表1、表2。根据设计要求，锚索采用材料：钢绞线fy=1320N/mm，锚孔灌水泥砂浆M20。