武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计

资料大小：500KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-12

资料介绍

目录
第一章项目背景    2
第二章项目管理机构与人员组成    5
第三章工作内容安排及进度计划    9
第四章施工方案    10
第五章质量、工期和安全的保证措施    58
第六章监控方案    67
第七章后续服务的安排与承诺    86

第一章
项目背景
1 项目概况
1.1 概况
武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。
1.2 技术标准
桥梁等级：双向6 车道高速公路
计算行车速度：120Km/h
主桥及引桥桥面净宽：33m
接主线路基宽度：35m
车辆荷载：汽车—超20 级，挂车—120
地震基本烈度：六度，按七度设防
设计洪水频率：1/300
桥面最大纵坡：2.6%
桥面横坡：2%
1.3 建设规模
桥型布置250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。
大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为10 公里，其中主、引桥合计长约2714m。
1.4 锚碇结构特征
1.4.1 地下连续墙
地下连续墙为内径70m，外径73m，壁厚1.5m 的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为60m。
1.4.2 内衬
内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为1.5m，6～21m 深度内厚2.0m，21～36m 深度内厚2.5m，36～45m 深度内厚3.0m。内衬为C30 钢筋混凝土浇筑而成。
1.4.3 锚锭基础混凝土
(1)锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑8m 厚的C25 钢筋混凝土底板。
(2)锚碇基础前半部设置26 个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇C15 混凝土填芯。
(3)在填芯混凝土上面浇筑6～8.5m 厚的钢筋混凝土（C30）顶板。
2 项目建设条件
2.1 气象
桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。
桥址区历年最大风速为29.7m/s（1976 年1 月27 日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。
2.2 水文、地质
2.2.1 水文
武汉地区长江枯期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在5～10 月，每年水位超过20m 的持续时间达半年左右，枯水期水位在10m 左右，汛期保护大堤、确保防洪安全是重中之重。
2.2.2 地形、地貌
桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地势相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m 左右。大堤内外侧地面标高一般在18～23m 之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为8.5～15.3m，江底分布有**深槽，槽底最深处标高为-8.5m。
2.2.3 工程地质条件
桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由北锚碇处的14.2m 变化到南锚碇处的-30m。向南过F2 断层后，岩面又抬高至-20m 左右。
北塔处第四系覆盖层厚-4.4m～8.2m。基岩完整性较好，为细砂岩。北岸岩石岸坡稳定。
2.3.4 地震特征
根据《地震危险性评估报告》，桥位处50 年超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为58.4cm/s2，50 年超越概率为2%的基岩水平峰值加速度为96.4cm/s2。本桥地震基本烈度为六度，按七度设防。

第二章项目管理机构与人员组成
我联合体若中标，由联合体成立武汉**长江公路大桥**路桥铁二院****联合体项目经理部，代表我联合体负责该工程项目实施。我联合体将派出精通长江水上施工技术、主持过宜昌长江公路大桥施工的，有丰富的管理经验和协调能力、精通施工技术的**路桥建设股份有限公司经营部经理***高工担任项目经理，由**路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师***担任本项目总工程师，由铁二院组织精通该项设计的人员组成设计组，由参加过多座相似大型桥梁监控的****大学组织人员成立监控组。
项目经理部设立设计组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门，负责工程项目的具体实施。
为确保本项目工程施工的顺利实施，中标后，我部将聘请知名国家级专家成立专家顾问组，每月定期到现场指导工作，解决施工难点问题，或适时到施工现场对本项目的重大施工专题施工难点进行专题评审，以确保工程顺利实施。
1 项目经理
常驻工地全权代表本联合体履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理1 人，协助分管日常工作。
2 设计组
由铁道部**勘察设计院派设计代表2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时解决施工中出现的设计问题，持续作好后续服务工作。
3 监控组
由****大学派监控工程师2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时作好南锚碇施工过程中的监控工作，作好相应资料的收集整理工作。
4 总工程师
由**路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师担任项目总工程师，负责主持全桥技术管理工作。
5 工程处
在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程队长、主任工程师各一人，专职工程师和专业技术人员若干人。
6 机料处
在项目副经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长1 人，会计和采购人员各1 人，业务人员6 人。
7 办公室
在项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任1 人，办事人员4 人，会计1 人，小车司机3 人。
8 财务处
在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各1 人。
9 质检处
在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验管理工作。设处长、副处长（中心试验室主任）各1 人，专业技术人员若干人。
10 安保处
在项目副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设处长、副处长各1 人，办事人员4 人。
11 分项工程施工班组
施工班组在经理部和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程劳务承包班组，或成为劳务承包负责人。

第三章工作内容安排及进度计划
1 地连墙及挡水帷幕的技术设计
地连墙及挡水帷幕技术设计：2003 年5 月5～2003 年5 月25 日。
地连墙及挡水帷幕技术设计的修编工作：2003 年6 月1～2003 年6 月30 日。
2 地连墙及挡水帷幕的施工图设计
地连墙及挡水帷幕施工图设计：2003 年7 月1 日～2003 年7 月30 日。
3 地连墙、挡水帷幕及南锚碇的施工
根据大桥锚碇总体工期安排，南锚碇的计划工期为20 个月。本工程计划开工日期为2003 年8 月1 日，由于受到洪期的影响，必须于2004 年5 月1 日之前完成地连墙和基坑封底混凝土的施工，前期基础施工工期非常紧张，南锚碇施工总体