天汕高速公路施工组织设计(定稿)(无页眉页脚)

资料大小：550KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-06

资料介绍

目   录
表1、施工组织设计的文字说明
一、工程概况
1、前言
2、工程概况
3、主要技术标准
4、主要工程数量
5、路面排水和防水设计
6、施工组织设计编制依据
7、施工组织设计编制原则
二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法
1、施工场地布置
2、设备、人员动员周期
3、设备、主要材料进场方法
4、备料计划和配合比设计
5、施工现场管理组织机构及岗位职责
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、垫层施工方案
（二）、底基层施工方案
（三）、基层施工方案
（四）、水泥混凝土面层施工方案
    四、施工总体计划及各分项工程的施工顺序
1、施工总体计划
2、各分项工程施工顺序
    五、确保工程质量和工期的措施
1、质量、环境和职业健康安全方针和目标
2、质量保证措施
3、工期保证措施
    六、重点，难点工程项目施工方案及措施
1 改性聚丙烯纤维的作用
2 改性聚丙烯纤维的配合比设计
3 纤维混凝土的搅拌和施工
4 纤维混凝土的检验
5 路用防滑表层的施工
七、冬季和雨季的施工安排
八、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
2、安全保证体系
九、施工安全生产、文明施工及环保措施
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4-1 施工总平面布置图
表4-2 水泥砼拌和场平面布置图
表4-3 稳定土拌和站平面布置图
表4-4 稳定土拌和站平面布置图
表5 主要分项工程施工工艺框架图
1、垫层施工工艺框架图
2、底基层施工工艺框架图
3、基层施工工艺框架图
4、面层施工工艺框架图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7-1施工总体计划表
表7-2劳动力使用计划表
表7-3施工总体计划网络图

表1、施工组织设计文字说明
一、工程概况
1、前言：
天汕高速公路位于粤东山区梅州市北面，路线呈南北走向，北接国家重点干线公路天津至汕尾闽境段，南接梅州市西环高速公路，是国家重点干线公路天津至汕尾粤境内的一段也是广东省高速公路网的重要组成部分。
本公司拥有对国家有突出贡献的专家1人，高级职称40人，中级职称161人，拥有施工总承包一级资质，在公路工程施工总承包和桥梁、软基处理、路面机械化施工、市政工程施工等方面具有较雄厚的实力。公司近10年来完成了高等级路面工程1287万平方米、高速公路路基56公里、市政道路57.63万平方米，完成单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥14座等工程项目。2001年通过香港品质保证局ISO9001：2000版质量管理体系认证，2004年通过香港品质保证局GB/T19001、GB/T24001及GB/T28001三位一体体系认证。
本公司在广花高速公路水泥路面施工中，在全省首次一次性摊铺8.5米宽水泥砼路面成功，属全国公路首创，并以广花高速公路为依托，主编了《广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程》；获广东省科学技术二等奖。2002年我单位承担了开阳高速公路特大桥双钢混凝土桥面铺装，京珠北高速公路钢纤维混凝土隧道路面整幅摊铺的施工任务，并取得全国首创性技术的成功。2003年通山区高速公路汕梅十三标水泥混凝土路面工程、河梅五标水泥混凝土路面工程，分获所在建设项目综合质量评分第一名，在建水泥砼路面工程46公里，分别位于粤赣高速公路24标、梅河高速公路路面5标。
作为一家大型的现代施工企业，我公司拥有各类先进的路面、路基、桥梁、隧道大型施工机械设备350台（套），其中包括500T水泥稳定粒料拌和楼3台、基层摊铺机10台、150m3/h水泥拌和楼2套（德国ELBA）、维特根SP-1600水泥混凝土路面滑模摊铺机组1套（带DBI装置，可摊铺路面宽度至12米）、CMI水泥滑模摊铺机2台（可摊铺路面宽度至9米）、各种型号压路机25台等设备，公司保证加大投入来满足本项目需要。
若本路面工程由我单位中标承包施工，我们一定全力以赴，再接再厉，保质保量按期完成任务。
2、工程概况：
2.1、标段所在位置
广东天汕高速公路路面工程第十三合同段起点桩号K29+140，终点桩号K58+277.751，路线长29.138Km，包括新铺、城东两个互通立交及白渡镇南预留白渡互通立交。路面结构为水泥混凝土路面。
2.2、地形、地貌
本标段所在梅县山地丘陵，为南岭余脉，围绕县境周围，东南最高山峰为明山嶂银窟顶，海拔高度为1357M，中部为梅县盆地和梅江冲积平原，全线范围内以低山、丘陵为主，其次为山间洼地和河谷阶地。
2.3、气候及水文条件
本项目所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长、冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大的特点。按《公路自然区划图》，本区属武夷南岭山地过湿区（Ⅳ-6）。沿线河流位于韩江的上游，属韩江流域的梅江水系，沿线叉沟发育，河谷纵横，地下水位较高。区域内山区梯田、果场众多，沿线水资源丰富、水系分散，多条一级、二级支流汇入石窟河后注入梅江，整个水系连贯统一，形成树枝状的水系。
2.4、沿线筑路材料，水、电等建设条件与公路建设的关系
沿线石料较为丰富，可满足施工需要，主要以花岗岩、石灰岩为主，石场规模一般，施工时可根据需要加大设备投入，增加产量，可满足生产施工要求。沿线筑路用砂为畲江、白渡河砂场，具有含泥量少，质量优良、储量足够。路线走向与国道205及旧国道基本并行，交通较为便利，车辆可正常进出。沿线施工用水可取自天然河流、人工沟渠或地下水。可利用自行发电和连接公共供电网两种形式来保证生产、生活用电。
3、主要技术标准
①公路等级：高速公路
②设计车速：100km/h
③路基宽度： 26m
④设计使用年限：30年
⑤路面设计弯拉强度：5.0Mpa
⑥设计基准期内累计当量标准轴次：2471.45万次
3.2、路面结构：
主线结构为：28cm（左幅）、30 cm（右幅）水泥砼面层；20cm 5%左右水泥稳定级配碎石基层；20cm4%左右水泥稳定级配碎石底基层；15cm级配碎石垫层。
互通匝道及收费站路面结构同主线路面结构。（水泥砼路面为28cm）
桥面铺装（渗入1kg/m3聚丙烯腈纤维）：T形梁：15cm厚水泥混凝土；箱形梁：10cm厚水泥混凝土；空心板：15cm厚水泥混凝土。
等级道路改建的路面结构：25cm水泥混凝土面板 + 15cm 5%水泥稳定级配碎石基层 + 15cm级配碎石底基层。