天津某地铁车站施工组织设计

资料大小：1.5M
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-06

资料介绍

地铁车站施工组织设计

目录
第一章综合说明    7
第1节编制依据、原则    7
第2节工程概况.doc    8
第3节环境条件.doc    10
第4节现场条件.doc    11
第5节工程主要特点.doc    12
第6节工程主要技术难    13
第7节施工原则    13
第8节主要工程量.doc    17
第9节引用的规范及标准.doc    18
第二章施工现场平    19
第1节总体布置原则    19
第2节现场平面布置.doc    19
第三章第三章施工组织管    23
第1节施工总体目标    23
第2节项目管理班子和    24
第3节组织管理网络    31
第4节劳动力计划.doc    34
第5节主要材料供应计划.doc    36
第6节交通疏解及道路维护.doc    42
第四章施工进度计划    46
第1节开竣工日期    46
第2节总体施工进度计划.doc    46
第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc    47
第4节施工关键线路.doc    52
第5节主要阶段工期目标.doc    52
第6节施工进度、施工工期保证措施.doc    52
第五章总体施工顺序    62
第1节总体施工顺序.doc    62
第2节总体施工方案.doc    69
第3节各分项工程的施工方案.doc    71
第六章主要工序施    76
第1节围护结构施工    76
第2节施工降水.doc    105
第3节地基加固.doc    116
第4节基坑开挖.doc    128
第5节钢支撑施工.doc    134
第6节主体结构施工.doc    138
第7节各种管道、线路.doc    172
第8节结构防水施工.doc    176
第9节基坑回填与道路.doc    187
第七章施工测量及    190
第1节施工测量    190
第2节工程施工的监控量测.doc    192
第八章地下管线保护措施    203
第1节 81地下管线保护措施.doc    203
第2节地上设施、周围建筑物保护措施.doc    211
第九章创优规划及    213
第1节创优规划    213
第2节 92创优规划落实措    213
第3节质量保证体系.doc    216
第4节质量保证措施.doc    219
第十章施工安全保    230
第1节安全生产保证体系.doc    231
第2节安全组织与安全生产责任制.doc    231
第3节安全生产技术    236
第4节安全教育.doc    241
第5节安全检查.doc    244
第6节安全业务管理.doc    245
第7节安全生产措施.doc    247
第十一章现场文明    251
第1节文明施工目标    252
第2节文明施工组织    252
第3节文明施工措施.doc    252
第十二章施工现场    260
第1节施工现场环保    260
第2节施工现场环保    260
第3节施工现场环保    261
第4节施工现场环保    264
第5节主要环境污染    265
第6节施工现场环保    266
第7节施工现场环境    272
第十三章其它保证    279
第1节各工序的协调    279
第2节冬、雨季施工措施.doc    280
第3节施工现场维护措施.doc    283
第4节工程交验后服务措施.doc    284
第十四章采用的新新技术、新工艺及专利技术.doc    285
第1节基坑开挖计算    285
第2节镦粗直螺纹钢筋连接工艺    286
第3节混凝土界面剂    286

第一章

综合说明
第1节编制依据、原则
1.1.1 编制依据
(1)、《天津地铁1号线工程(新建段)—土城车站招标文件》。
(2)、业主提供的施工设计图及工程数量。
(3)、招标文件提供的编制标书的有关资料。
(4)、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
(5)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(6)、我集团公司对施工现场勘察、调查资料。
(7)、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
(8)、我集团公司可调用到本工程的各类资源。
1.1.2 编制原则
(1)、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
(2)、严格执行设计文件和设计标准。
(3)、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
(4)、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。
(5)、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。
1.1.3 编制范围
天津市地铁1号线工程（新建段）——土城车站，自设计起点里程CK19+126.250至设计终点里程CK19+629.000，全长502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件《工程量清单汇总表》第100章总则所列的项目。

第2节工程概况.doc
本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400，有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～20.29m，长279.4m。面积约5520m2。
车站主体结构为地下单层（局部双层）二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构，车站、人防段、折返线主体结构总长502.75m，宽19.5～20.29m；车站箱体单层部分高7.4m，双层部分高11.75m，折返线箱体高6m，车站覆土深度单层部分为5.88m，局部二层部分为1.53m，折返线覆土深度约为5.8m。车站及折返线埋深约为13.28m。
本车站采用明挖法施工，基坑支护采用Φ800钢筋混凝土灌注桩和Φ600双排水泥搅拌桩组合式支护结构。