特殊地基处理施工方案
1、工程概况
我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。
本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。
2、处理方案
根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。     
对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。
3、人员机械配置
3.1、人员配置
工序名称    负责人    检查内容
技术总负责    王国俊    总负责
现场总负责    曹社宏    现场指挥、调度
测 量    邵枫    测量放样
现场技术    刘科锋    现场技术指导、检查
机械调度    左火生    生产指挥
专职安全员    朱宝歧    安全检查
3.2、机械配置
名称    规格型号    单位    数量
挖掘机    220    台    2
推土机    山推    台    1
压路机    TY18/21    台    2
装载机    ZL50    台    2
平地机    PY180    台    1
灰土拌和机    宝马    台    1
自卸汽车    解放    辆    10
水车    解放    辆    1
水泵        台    6

4、施工计划
我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3， 水泥稳定土16390m2（厚40cm）。
计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。
5、坑、塘处治施工方案
根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工
5.1、换填碎石、中粗砂
5.1.1、 施工测量   
安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。
5.1.2、 材料准备
清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。
5.1.3、 围堰、抽水、清淤
排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。
在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。
清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。
5.1.4、片石、块石回填
回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。
碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。
施工前必须清除沟塘内残余积水，回填过程中，准备水泵及时将地下渗水从集水坑中抽出，确保片石、块石回填质量达到规范要求。
5.1.5碎石、中砂回填
片石、块石回填完毕，报测量工程师测量顶面高程。
报验完毕，及时进行碎石、中粗砂回填，按照20cm一层，进行分层填筑。每层用18t压路机碾压3～5遍，确保碎石密实。
回填至池塘水位上20cm后，进行路基填筑施工。
5.2、抛石挤淤
A、施工准备
1.材料准备所用的片石及砂，均应符合规范要求并经监理工程师检验认可后再用于本工程。
2、按设计要求进行现场测量定出片石、碎石高程，并及时检测。
B、抛石挤淤施工工艺
测量放样——选定抛入点——抛填片石——推土机平料——填筑碎石、中粗砂——整平——碾压
1.在坑塘边选定片石抛入点，用自卸汽车进行卸料，卸料采用填海式，即片石从一端抛入，用推土机推料，逐渐向另一端推进，最终完成抛填。抛填完成后测量出其高程。抛填中注意控制抛填厚度，根据设计要求，抛填片石、块石厚度为50cm。
2.抛石完成后用自卸汽车在其上卸碎石、中粗砂、用推土机初平，用平地机精平。碎石、中粗砂要填至常水位20cm以上，然后用压路机静压2遍，测量其高程，计算碎石、中粗砂用量。
6、路床处治
根据设计要求，对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。
6.1、级配碎石施工
A.前期准备
级配碎石厚为40cm，我方拟分两层铺筑。在级配碎石施工前，技术人员进行详细充分的技术准备。测量人员复核开挖后的高程，有不合格的马上处理。下承层应平整、并修好施工道路，便于车辆通行。所用级配碎石料应符合规范规定并经试验室检测合格，监理工程师认可方可使用。
B.测量定线
开工前，测量队人员按设计要求进行现场测量放样定出每个桩位并放出边桩作为高程控制桩，在控制桩上画出标高控制线。量出施工宽度和施工长度区域，撤出白灰线，按铺筑厚度计算出每车能铺筑的平米数并打出卸料方格。
C.用自卸汽车运料
在画好方格内卸料，每一方格卸一车料。边卸料边用推土机推平，推土机大致推平后，用平地机整平时以边桩高程为依据用拉线的方法随时检测标高直至标高符合要求。
D.碾压
用两台振动压路机进行碾压，碾压遵循先轻后重的方法，先静压,后振动，碾压后应匀速，压路机不能忽快忽慢，也不能在未碾压完的路段上刹车、调头。碾压5遍左右，确保密实。
碾压完毕进行第二层级配碎石施工。施工工艺同第一层。
6.2、水泥稳定土施工
6.2.1、前期准备
水泥稳定土厚为40cm我方拟分两层铺筑。测量人员复核下承层标高，有不合格的马上处理，并整修道路。所用的水泥和土应符合规范要求，并经试验室检测和监理抽检合格，以确保工程质量。
6.2.2、测量放线
开工前，测量人员按设计要求进行现场测量放线，定出每个桩位并放出边桩，在边桩及中桩上画出标高控制线，量出施工宽度和施工长度，撒出白灰线。按铺筑厚度计算出每车能铺筑的平米数并打出卸土方格。
6.2.3、卸土、整平
自卸汽车运土，卸在画好方格内，每一方格卸一车土，边卸土边用推土机推平。大致推平后，采用挂线法控制高程，用平地机将土大致整平，测定含水量。如含水量过大，可采用铧犁翻晒，含水量过低，用水车适当喷洒；待土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时进行找平碾压。
6.2.4、布水泥
水泥采用袋装水泥布水泥前要按水泥土配合比算出一袋水泥能铺的平米数并按此用白灰打好的方格，水泥到场后，按方格摆开水泥，一段水泥布好后，统一拆袋，人工扣锹布灰，布水泥要均匀。
6.2.5、拌合
水泥布置均匀后，用灰土拌合机拌合两遍，第一遍拌合完成后检查含水量，用水车补充缺少的水分，含水量应控制在比配合比最佳含水量大1～2%以补充平整和碾压过程中的水分损失。拌合要充分，均匀，拌合时应搭接5-10cm、防止漏拌，拌合要到底，不能在底部留有夹层。
6.2.6、整平
拌合完成后用压路机静压一遍然后用平地机进行平整，平整过程中以控制桩标高为准，随时进行标高检测以使标高符合规范要求，然后进行碾压。
6.2.7、碾压
整平完成后即进行碾压，用两台振动压路机进行碾压，先静压一遍后再振动碾压，碾压应匀速，压路机不能忽快忽慢，也不能在

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