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濉河大桥组合箱梁施工方案
  • 资料大小:1.5M
  • 资料类型:.WORD
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-10-06
资料介绍

在台座两端2m范围内采用C25砼扩大基础,宽度为箱梁底宽100cm +50cm×2,深度为30cm,扩大基础设置单层12cm×12cm的Φ20螺纹钢筋网,然后浇筑砼至原地面。随后在底模区浇筑35cm的C30基础砼,然后在其顶面用5cm槽钢定位底板宽度及平整度,最后浇筑C30顶面砼,成型后经过洒水养生,到达一定强度后进行相应的底模钢板焊接,底座钢板与槽钢进行焊接,钢板铺设要求平整、顺直,钢板表面光滑、无锈蚀、无污染及油渍等。底模尺寸:底模长35米,宽0.92米。两端各1.4米处设置箱梁吊装孔,吊装孔宽度为0.25米。反拱设置:35m箱梁跨中设置反拱度为2cm,反拱按二次抛物线设置。
 (1)、底模端部扩大基础配筋计算
最大荷载:按集中力160t÷2=80t计算
反算为均布荷载:q=80t/2.5m=32t/m
最大弯矩:M= ql2/8=32×2.52/8=25t·m
配筋布置:采用Ⅱ级钢筋,Rg=2800kg/cm2,砼净保护层为2.5cm,采用Φ20mm的钢筋,单层布置。
钢筋计算保护层:a=2.5+1=3.5cm
砼截面的有效高度:h0=h-a=30-3.5=26.5cm
根据以下公式进行计算:KM≤AgRgho
式中:Ag—钢筋总截面积
Rg—钢筋的实际受拉屈服极限强度,Rg =2800kg/cm2
K—安全系数,取K=1.2
ho—截面有效高度,ho=26.5cm
M—荷载作用下的最大弯矩,M=25t·m
将有关数据代入以上公式进行计算,得:Ag=40.4cm2
单根Φ20钢筋截面面积为2.468cm2,A=2.468*x≥Ag=40.4cm2
因此共需配Φ20mm钢筋x=17根,钢筋间距为12cm。
(2)、地基承载力计算
预制箱梁重按120T,模板重量30T,梁底宽1m,梁长35m,底模长35m。根据公路设计灰土无侧限抗压强度标准取定路基地基容许承载力为0.5Mpa,即500Kpa,则:
a、预应力张拉前,整个底模一起受力,地基所受压力为:
(120+30)÷(35×1)=4.28T/m2=42.8Kpa≤500Kpa
故地基承载力可满足施工要求。
b、预应力张拉后,箱梁起拱,梁中脱离地面,仅两端受力,地基所受压力为:
120/2÷(2.5×2)=12T/m2=120Kpa≤500Kpa
故地基承载力可满足施工要求。
2、预留孔洞
a、侧模板下脚对拉螺杆孔
在底模砼浇筑砼时每隔100cm布设一根φ20mm的PVC管,PVC管的中心距底模表面50mm,确保支立侧模板时穿入下脚对拉螺杆进行固定侧模板于底模上。
b、吊装钢丝绳孔
设置在距箱梁两端90cm处,为了便于吊装用钢丝绳的穿过底模捆绑箱梁,对应台座处预留30cm宽的槽口不浇砼,底模在此处断开,同时槽口用钢板垫平底模,便于吊装时抽出,穿入吊装钢丝绳。
三、模板制作与安装
箱梁模板工程包括外模和内模的制作与安装。


1、外模制安
(1)、制作
定型钢模板由专业厂家加工制作,其强度、刚度和稳定性及箱梁各部位形状、尺寸符合要求,模板到场后经精磨、试拼合格后投入使用。
 (2)、安装
外模安装利用汽车吊进行吊装(吊装时尽量使模板水平),就位后,初步固定模板,外模与外模之间,外模与底胎模之间均用2mm硬海绵或用双面胶塞缝,拧紧连接螺栓,带上对拉螺杆,然后人工进行调校,拧紧上下两层对拉螺杆。下部采用5cm木契垫高、调平。模板吊装前采用柴机油作为脱模剂进行均匀涂刷。
外模制安完成后立即进行检查校核,严格控制其外形及尺寸、标高。然后进行底板、腹板钢筋和正弯矩预应力波纹管道绑扎与安装。
(3)、拆卸
先松掉拉杆和连接螺栓,再松掉调节螺栓,然后用人工脱模,汽车吊吊走。
2、内模制安
(1)、制作
箱梁内模为拆装方便的定型钢模板,分块加工。模板底片设计为拆装方便的卡口形式,浇筑底板砼时内模底板不封死,中间留50cm宽空隙,用以底板砼布料,底板砼浇注完成后,用两块长300cm、宽25cm(3mm厚)钢板横向拼接,其上用φ20钢筋进行固定。内模顶板中间预留30cm的钢板插板,待底板砼浇筑完成后再安装钢板插板封闭。内模内壁加焊加劲板,模板支立后用定长的[8进行支撑,保证砼浇筑时模板不变形。
(2)、安装
为防止砼浇筑过程中内模上浮,每节内模采用止浮扁担压紧,止浮扁担采用长300cm、2[10槽钢,中部焊接两节钢管进行反压,止浮扁担沿箱梁方向按间距2m布设,扁担两端用花篮螺丝固定在外侧模板上的拉钩上。内模安装前采用柴机油作为脱模剂进行均匀涂刷。内模制安时,通过与外模的定位筋来控制其外形及尺寸。
内模制安完成后立即进行检查校核,严格控制其外形及尺寸、标高。然后进行顶板钢筋和负弯矩预应力波纹管道绑扎与安装。
(3)、拆除
内模拆除时,先用人工拆除内撑,再拆除内模模板。
3、模板施工注意事项
(1)、模板表面应光洁、无变形,接缝处用海绵条填充并压紧,确保接缝严密、不漏浆。
(2)、在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂,且严禁使用废机油代替,确保砼表面无色差。
(3)、模板应定位准确,不得有错位、上浮、涨模等现象。
(4)、模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性,保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特别是内模,在每次拆装的过程中,容易引起变形,导致箱梁的尺寸有误差,在施工中务必引起注意。
(5)、模板应分块合理,拆装方便,充分考虑模板的周转率和适应性。
(6)、模板挠度:外模不应超过两支点距离的1/400,内模不应超过两支点距离的1/250。
(7)、钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
(8)、箱梁侧模均匀为钢板,极易生锈,且加工时接头表面粗糙,因此在接头处打磨光洁后及时涂上防锈剂,并用塑料布覆盖,立模时用砂皮纸擦去防锈剂,再涂上脱模剂。
(9)、拆卸时严禁猛敲猛打,损坏部位及时维修,并及时清除表面灰渣、污垢后刷脱模剂备用。
四、钢筋加工、绑扎与安装
钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
1、材料检验
钢筋外观无裂纹、锈坑、死弯及油污等。
进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。
2、钢筋堆放
进场钢筋应按照规范要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面,同时要覆盖进行防雨、防锈蚀、防污染和避免压弯,各类钢筋摆放做到使用方便,标识明确。
3、钢筋下料
钢筋在钢筋加工车间按设计图纸下料制作,尺寸及弯曲力求准确;钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中底板钢筋在焊接是应该注意接头数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%,并且焊接接头位置应弯曲,保证在同一中轴线上。特别注意腹板变形主箍应按顺序堆放,不可错乱,以免给下道工序施工造成不必要的麻烦。
4、钢筋接长
箱梁钢筋直径≥12 mm的接头采用焊接(搭接焊),钢筋直径<12mm时采用绑扎,焊接及绑扎长度均需严格执行《公路桥涵施工技术规范》,焊条使用“5”字头焊条,焊接钢筋轴线在一条直线上,双面焊接接头长度为≥5d。
5、钢筋绑扎与安装
由于顶板和腹板钢筋绑扎形式和间距均较单一,且顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎,因此为缩短预制周期,事先在场外将顶板和腹板钢筋网片分块绑扎成型,包括齿板钢筋也预先绑扎成型,待外模拼装就位后,再将腹板钢筋网片就位进行整体绑扎;内模拼装就位后,再将顶板钢筋网片和齿板钢筋就位进行整体绑扎,以缩短钢筋绑扎施工周期,提高工作效率。

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