市政路基土石方施工专项方案

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发布时间：2021-10-06

资料介绍

市政道路专项施工方案

●市政路基土石方施工专项方案
1、适用范围
适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。
2、参照文件
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、施工前的准备
土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
开工前必须作好以下各项拆迁准备工作：
一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；
二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；
三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；
4、实施步骤
4．1测量工作
路基工程开工前应进行下列测量工作：
4．1．1恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。
沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。
注：
1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。
2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。
4．1．2填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
注：
1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。
2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。
3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。
4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。
4．2挖方
4．2．1路堑边坡坡度应符合设计规定。
4．2．2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。
4．2．3路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。
4．2．4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应与设计联系，变更设计。
4．2．5挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。
4．2．6开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合质量标准规定。
4．2．7开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。
4．2．8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。
4．2．9基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资料符合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。
4．2．10在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：
a．开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案；
b．机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底；
c．挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。
挖土机械与架空线的安全距离   表5
输电线路电压    与挖土机最高处的
垂直安全距离（m）
不   小   于    与挖土机最低处的
水平安全距离（m）
不   小   于
1kV以下
1～20kV
20～110kV
154kV
220kV    1.5
1.5
2.5
2.5
2.5    1.5
2.0
4.0
5.0
6.0
4．2．11基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。在特别重要的地方，偶然的超挖，应用石砌或用低强度混凝土填补，并应取得设计单位同意。用爆破法进行土石方施工时，其允许超挖尺寸和回填超挖部分的方法，应由设计规定。
4．3填方
4．3．1填方边坡坡度应符合设计规定。
4．3．2填土前清除地面杂草、淤泥等。
4．3．3地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。
4．3．4如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害。
5．4．5对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。
4．4．6运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。
4．4．7根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有详细的分布记录。
4．4．8填土应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳
含水量时再行压实。
4．4．9填方一般应采用同类土进行。如必须采用不同种类土壤筑填时，应遵守下列条件：
a．按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数；
b．水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度；
c．水性较大土壤的边坡不应被透水性较小土壤所覆盖。
4．4．10湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，形变模量小的土壤填在下层。
4．4．11凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。
4．4．12在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，一般为：
        羊角碾          不大于0.5m
        压路机          不大于0.3m
        动力打夯机        不大于0.3m
        人工打夯          不大于0.2m
填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。
4．4．13加宽旧路堤应遵守下列条件：
a最好采用与原路堤土壤相同的土壤，不可能时，宜选用透水性较好的土壤；
b清理地面杂草等，顺旧路边切成台阶，表面向内作成斜坡。砂质土壤可以不作台阶。
4．4．14运填土时应设专人严格掌握下列各点：
a卸土位置；
b分层厚度
c土壤性质
4．4．15汽车运填土时应经常整理运输便线，并在适当地点设置运土出入道口。
4．4．16采用轻轨、斗车填土方时，轨道应沿路堤宽度移动，并随填土层的加厚逐次抬高，使路堤填土能有同样的压实密度。要随时整平路堤，以保证排除雨水。
4．4．17填土中的大于10㎝土块应打碎或取出，较湿土应与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。
4．4．18在山坡筑路堤时，应由最低一层台阶填起并加夯实，然后在已填土层连同第二层台阶向上填筑，如此将所有台阶填完后，即可照一般填土程序进行。
高度大于12m的填土，应根据特殊设计进行。对用作填土的土壤应预先详细检查，须符合设计要求。
4．4．19河滩筑路堤应根据个别设计进行。河槽加宽加深工程，应在修筑路堤以前完成。调治构筑物应在筑路堤前先完成一定数量，以避免洪水期间路堤遭受冲刷。