深圳发展中心大厦施工组织设计

资料大小：600KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-10-05

资料介绍

进行调整,但最大距离不超过1800mm。
2)剪力墙大敞口两边设置了/75x5构成连系钢梁,在大敞口处设置悬挑提升架,各端
增设3个千斤顶;考虑在切角处SL-1梁断面单薄,故在两端各增设2个千斤顶。
3)每个提升架上布置3只千斤顶。
4)设置2台油压YKT-36型控制台。
其他按规范(GBJ113-87)要求设置。
(3)测量控制:在结构剪力墙的外侧布置6台激光铅直仪(图2.2.5(4))。监测滑模的垂
直度。操作平台的水平度及剪力墙标高用一台DZS-3自动安平水准仪逐层施测控制。
(4)垂直运输及滑升速度:剪力墙每层的混凝土用量:3.30m层高为120m3,3.90m层高
为156m,6.90m层高为312m。按20cm为一个浇筑层,则每层次的混凝土量为9m3。滑升
速度控制在20cm/h,即混凝土的供应量为10m/h。
混凝土拌制,后台配备日本产田中塔拉卡(TANAKA)搅拌站一台,每小时产混凝土
30m。混凝土垂直水平运输配备原联邦德国产斯维茵(SCHWING)输送泵一台,每小时输送
混凝土30m(设计扬程200m)。钢筋、承重杆及其他材料、机具等的垂直运输配原联邦德国
产里勃海尔(LIEBERR)和法国产波坦(POTAIN)塔吊各一台。施工人员上下选用英国产托
马(TUMAC)双笼电梯一台。
滑模施工的滑升速度控制,与混凝土设计强度等级、现场气温条件、使用的原材料及外
加剂等有关,因此滑模施工前必须做好混凝土的试制试配,以测定混凝土配合比与混凝土的
凝结速度关系。滑模施工中以贯人阻力法进行测定,混凝土出模强度控制在0.25~
0.3MPa
(5)滑升过程中易出现的问题及处理:
1)支承杆弯曲:滑升过程中,由于支承杆安装不直,操作平台荷载分布不均匀造成局部
负荷过重,滑升中强行提升,千斤顶歪斜,相邻千斤顶间升差太大以及支承杆脱空长度过长
等,都容易造成支承杆失稳而弯曲。其处理方法:
①支承杆在混凝土上部弯曲时:如弯曲长度不大,可加焊一段与支承杆同直径的钢筋
(图2.2.5(5a));如弯曲过长,则需将弯曲部分切断,再双面加焊一段与支承杆同直径的钢
筋绑条(图2.2.5(5b))如弯曲部位长度很长,且弯曲程度又严重时,应另换新支承杆,并在
新支承杆和混凝土接触面加垫钢板靴,将新支承杆插人套管内(图2.2.5(5c))。
②支承杆脱空长度过大而弯曲时:滑模施工中,当支
承杆位于门窗孔洞或无墙的楼层之间时,由于周围没有混
凝土嵌国而造成支承杆脱空。由于脱空长度过大,极易产
生失稳而弯曲,应采取加固措施,缩短支承杆的自由长度,
可采用短钢筋在多根支承杆间焊成格构式桁架进行加固。
2)操作平台偏移的原因及纠偏:偏移原因有以下情