大广高速25标挡土墙施工方案

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发布时间：2021-09-30

资料介绍

S25标改移道路挡土墙施工方案
第一章、概述
第一节、地理概况
G12改移道路位于主线里程K135+400～K136+320范围内，起讫里程G12K+740.914～G12K1+947.108，总长1206.194m。为一般路基工程。改移道路是因大广高速公路建设占用X287连接谷星村村道而改建的，下穿麓湖山1号桥，本改移道路挡土墙主要分两种：衡重式挡土墙和重力式挡土墙。
第二节、沿线地形地貌、气象水文及地质条件
1、地形、地貌
本路段属构造剥蚀丘陵区，植被茂密，地形波状起伏，地面高程介于193～240m，相对高差约40m左右。本路段位于良口镇北东约9公里处流溪河水库北西侧，有X287乡镇公路相通，交通较方便。
2、气象水文
本区属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4°C，月平均气温最高28.5°C，月平均气温最低10°C，极端最高气温38.1°C；极端最低气温-2.6°C。全年平均降雨量1800mm～2200mm，主要集中在4～9月。以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均雨日157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，夏季偏南和偏北风频率基本相等。多年平均风速1.6/s，最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm。月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。
沿线属于流溪河流域，分属流溪河水库及黄龙带水库范围。
3、地层岩性
本路段地表覆盖层为第四系人工填土(Q4me)、坡残积层（Q4dl+el)，下伏基岩为燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3)，其岩、土层分层描述如下：
1、第四系人工填土(Q4me)
<1-1>素填土(Q4me)：灰黄,稍湿,松散～稍密,为路基填筑层,主要由粘性土回填而成。层厚0～2.60m。属Ⅰ级松土～Ⅱ级普通土。
2、第四系坡残积层（Q4dl+el)
<4>粉质粘土：褐黄色、棕红色，硬塑，主要成分为粉、粘粒，含10～15%石英粗砂，遇水软化，分布于表层，层厚0～6.50m，属Ⅱ级普通土。
3、燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3)
<6-1>全风化粗粒花岗岩
褐黄色，母岩结构尚可辨，除石英颗粒外，其它矿物均已风化成粘土，手捏易散，遇水软化崩解。埋深约0～6.50m，层厚0～18.20m；属Ⅲ级硬土。
<6-2-1>砂土状强风化粗粒花岗岩
褐黄、灰白色，母岩结构清晰, 风化作用强烈，除石英颗粒外，大部分矿物已风化成粘土，岩芯呈土夹砂砾状，遇水易软化崩解，埋深0～14m，厚0～14m，属Ⅲ级硬土。
<6-2-2>块状强风化粗粒花岗岩
褐黄、浅肉红色，粗粒花岗结构，节理裂隙发育，风化强烈，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、短柱状，块径3～5cm，节长8～11cm，碎块含量约占总重的70-85%，岩质稍硬，手折易断或锤击易碎，埋深6.2～27.2m，层厚1.2～17m，属Ⅳ级软石。
<6-3>中风化粗粒花岗岩
浅肉红色，粗粒花岗结构，块状构造，节理裂隙较发育，埋深约10～29m，岩芯呈短柱状～中长柱状，节长10～20cm，岩芯节长大于10cm的约占40～70%，岩质硬，锤击声脆，属Ⅴ级次坚石。
第二章、质量目标及技术质量要求
第一节质量目标
（1）、交工验收质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。
（2）、杜绝发生重大质量事故。
（3）、消除质量通病。
第二节技术质量要求
（1)、轴线最大偏差不大于10mm，平面尺寸不超过±30mm，高程不超过±20mm，混凝土强度在合格标准内，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
（2)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。
（3)、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为±20mm，轴线偏位在10mm以内。
（4)、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
（5)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
（6）、挡土墙实测项目
项次    检查项目    规定值或允许偏差    检查方法和频率
1    混凝土强度（MPa）    在合格标准内    按JTG F80/1—2004附录D
2    平面位置（mm）    30    经纬仪:每20m检查3点
3    顶面高程（mm）    ±20    水准仪:每20m检查1点
4    竖直度或坡度（%）    0.3    吊垂线:每20m检查2点
5    断面尺寸（mm）    不小于设计值    尺量:每20m检查2个断面
6    底面高程（mm）    ±30    水准仪:每20m检查1点
7    表面平整度mm）    5    2m直尺:每20m检查2处

第三章、主要工程数量表
序号    起讫里程    工程名称    主要尺寸     及说明    长度
                左侧    右侧
    一、衡重式路肩挡土墙    　    　    　    　
1    G12K-1+985.000    ～    G12K0+110.000    衡重式路肩挡土墙    最大墙高8m    125.0     　
2    G12K0+478.000    ～    G12K0+512.000    衡重式路肩挡土墙    最大墙高9m    34    　
3    G12K0+705.892    ～    G12K0+740.914    衡重式路肩挡土墙    最大墙高3m    35.0     　
    小计    　    　    194.0     　
    二、重力式路堑挡土墙    　    　    　    　
1    G12K-1+955.000    ～    G12K-1+994.000    重力式路堑挡土墙    最大墙高7m    　    39.0
2    G12K0+638.392    ～    G12K0+688.392    重力式路堑挡土墙    最大墙高3m    　    50.0
3    G12K0+725.892    ～    G12K0+740.914    重力式路堑挡土墙    最大墙高3m    　    15.0
    小计    　    　    　    104.0

第四章、施工工期安排
根据现场实际情况，其改移道路挡土墙的施工工期安排如下：
1、改移道路挡土墙：计划在2013年11月7日进行施工，于2013年12月6日结束
详见大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段改移道路挡土墙（桩号：G12K0+740.914~K1+947.108）施工进度计划网络图
第一节、施工组织机构设置
根据本合同段的实际情况，结合我项目的管理经验，本项目设置《江西省路桥工程集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部》管理机构。开展方针目标管理，项目部对工程质量、进行、安全、文明施工，环保科学管理、成本管理等全面负责。公司对项目经理部直接管理，并在人、财、物的管理上，赋予项目部更多的自主权，并配备强有力的施工力量，以利于项目部开展管理工作的独立性和主动性。项目部按四部一室设置，配备主要技术及管理人员，各职能部门将配备长期从事公路建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与地方的关系。
成立施工质量管理小组，以项目经理为组长，质量管理小组下设几个职能部门，把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。工程技术部、质检部对全过程进行重点监督和全方位服务，确保