**地下部分钢结构施工方案
一、编制依据 3
二、工程概况 4
三、施工部署 4
3.1 总体部署 4
3.2 地下钢柱吊装总平图布置 5
3.3 吊装分区 7
3.4 吊装顺序 10
3.5 交叉作业流程 12
3.6 吊车行走通道及构件运输通道 14
四、吊装设备的选择 21
4.1 圆管柱吊装设备选择表: 21
4.2 Y型钢柱吊装设备选择表 21
4.3 焊接设备选择表: 21
4.4 用电量计划和复核计算 21
五、劳动力组织计划表 22
六、工期进度计划安排 23
七、吊装方法 24
7.1 圆管柱吊装 24
7.1.1 预埋件安装、钢支架安装及测量保证措施 24
7.1.1.1 预埋件安装 24
7.1.1.2 钢支架安装 25
7.1.2 圆管柱分段 26
7.1.3 吊车满足吊重要求吊距分析 31
7.1.4 首节钢管柱吊装 35
7.1.5 上部钢管柱吊装 40
7.1.7 钢柱测量校正 42
7.1.8 钢柱安装注意事项 42
7.1.9 钢柱质量的检验标准 43
7.2 Y型钢柱吊装 43
7.2.1 Y型钢柱的分段分节处理和运输 43
7.2.2 Y型钢柱吊装 47
7.2.3 吊装方法 49
7.2.4 上部Y型钢柱吊装 52
八、现场焊接 53
8.1 焊前准备 53
8.1.1 人员准备 53
8.1.2 焊接机具、材料的准备 53
8.1.3 焊接工艺评定 53
8.2 焊接施工要求 54
8.2.1 垫板、引弧板，引出板的装配 54
8.2.2 焊接环境 54
8.2.3 焊接工艺参数 55
8.2.4 焊接顺序 55
8.2.5 焊缝检验 57
8.2.6 焊接过程中应注意事项 58
九、安全保证措施 58
9.1 安全生产目标 58
9.2 构件起吊与落位 59
9.3 吊车安全技术措施 59
9.4 构件吊装 59
9.5 用电安全 61
9.6 氧气、乙炔使用安全 62
9.7 卫生和急救措施 63
9.8 消防保证措施 63
9.9 Y型钢柱焊接安全保证措施 64
9.10 交叉配合施工区域安全保证措施 66
十、质量保证体系 66
10.1 质量控制措施要点 67
10.2 钢结构制作质量保证措施要点 69
10.2.1 原材料检查 69
10.2.2 切割、锯割与铣削检验 69
10.2.3 制孔检验 69
10.2.4 装配检验 69
10.2.5 焊接检验 69
10.2.6 成品检验 70
10.2.7 检验记录及相关报告 70
10.3 现场安装质量控制标准 70
10.3.1 主控尺寸 70
10.3.2 分项控制尺寸 70
10.4 质量控制程序 71
10.4.1 钢结构安装质量控制程序 72
10.4.2 焊接质量控制 73

一、编制依据
（1） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001
（2）《低合金高强度结构钢》 GB/T 1591-94
（3）《碳素结构钢》 GB/T 700-88
（4）《熔化焊用钢丝》 GB/T 14957-1994
（5）《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》 GB/T 8110-95
（6）《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》 GB/T 5293
（7）《钢结构设计规范》 GB 50017-2003
（8）《型钢混凝土组合结构技术规程》 JGJ 138-2001
（9） 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002
（10）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923--88
（11） 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001
（12）《建筑机械使用安全技术规范》 JGJ33—2001
（13）铁道第四勘察设计院（2008年5月）《新深圳站车站建筑岩土工程详细勘察报告》
（14）《建筑设计抗震规范》 GB50011-2001

二、工程概况
**工程分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积181035㎡，房屋建筑面积74573㎡，总用钢量达5万吨。车站分为地面站台层、站台层夹层和高架候车层共三层。主站房东西长413m，南北宽208m，建筑高度42.795m。无站台柱雨棚东西长262.6m，南北宽130m，建筑高度18.983m。站房钢结构最大跨度约86m，最大悬挑约65m。下部为钢管砼柱与钢-砼楼板组合梁框架结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构。
主站房基础部分桩基工程灌注桩256根，最大桩径为2200mm/4300mm；Φ500mm预制管桩260根；承台及明挖基础共计352个，其中最大承台尺寸11000mm×11000mm×6650mm。
主站房钢柱分为圆管柱和Y型钢柱2种，其中圆管柱数量72根，单根最长33.84m，单根最重48.74T；Y型钢柱16根，下部为箱型柱，截面达4000mm×2500mm，每米最重达到10.5T/m。钢梁最长为43m,最大截面H1600mm×2300mm×60mm×84mm，单根钢梁最重66T。
主站房屋盖主桁架最大单跨86m，截面高度10.87m，单片最重39T；Y型柱屋盖单跨长55m，单片最重120T；东侧悬挑约65m，桁架矢高20m；西侧悬挑约25m，桁架矢高约5m。
站房雨棚部分柱最大截面圆管Φ1200×30 ,雨棚屋架杆件最大截面尺寸为600×300×15×15、H300×250×6×15、圆管Φ700×16 。
建筑防火分类为二类高层建筑，防水等级为二级。主体结构形式下部为钢管砼柱与钢-砼楼板组合梁框架结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构。抗震设防烈度7度，抗震等级为一级。
三、施工部署
3.1 总体部署
本工程由于工期紧、施工任务重，且多个施工单位交叉施工，为确保施工进度和施工质量，所以地下部分钢柱吊装选用4组安装作业人员进行组织施工，其中圆管柱吊装3组，Y型钢柱吊装1组。根据施工现场的施工进度计划安排，先行施工主站房，然后进行两边雨棚施工。钢柱采用分段加工制作，运输至现场后分段吊装，圆管柱采用100吨或150吨履带吊吊装，Y柱采用250吨履带吊吊装，局部交叉作业区域根据现场的实际情况进行调整。
3.2 地下钢柱吊装总平图布置
现场交叉作业多，新区大道、地铁五号线、平南铁路旧线、平南铁路便线、平南铁路新线存在大开挖或是存在既有的坑槽，地下部分钢柱安装时大部分坑槽尚未回填，所以钢柱吊装运输通道需设计多个入口，及钢柱运输通道需分区块分阶段进行铺设，局部坑槽需要回填以便构件运输。地下部分钢柱吊装运输通道通过加宽和硬化处理后，同时作为地上部分钢构吊装的运输通道。
根据现场的条件，钢构运输设置三个运输通道口，1#入口从**南侧新区大道进入，穿过玉龙路从现场项目部办公室旁经过；2#入口从**东南侧玉龙路穿过平南铁路旧线通往2/0A轴；3#入口从**东北侧新区大道交留仙大道进入。钢柱运输通道经过碾压平整泥地后，再铺设粗500mm厚的片石，然后铺设200mm厚碎石及石粉并碾压平整，详见地下钢柱吊装总平图（第4页）。
地下部分钢柱安装阶段，以现有的管理员办公室北侧8m×36m的场地作为钢结构库房用地，钢结构库房地面浇 

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