施工单位；河北建设集团 一、 编制依据： 本方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、 《建筑构件质量验评标准》。 二、 工程概况：保定多田冷却设备有限公司综合厂房，为中日合资项目， 位于保定高新区，建筑面积9800平米，其吊装任务委托河北建设集团安装公司吊装工程处施工。该厂房为18m跨距，单层，三联跨车间，范侧附一副跨，纵轴为A、B、C、D、E、F六轴，横轴为1－25轴，建筑标高13.5m。工程工期紧，任务重，焊接量大，质量要求高，计划6月5日开工，7月5日竣工，质量予控为优良。 三、 作业环境：（见附力图）现场道路平坦，通水通电，具备吊装条件，砼 柱及行车梁为现场予制。 四、 吊装物体说明： 名称 规格 重量 数量 砼薄腹屋架 18m 9.3T 88 砼柱 400×700 8.5T 104 抗风柱 400×600 9T 12 砼柱 400×500 6T 20 行车梁 400×900 3.5T 144 屋面板 1500×6000 1.25T 810 嵌板 900×6000 1T 162 天沟板 580×6000 1.5T 162 走道板 800 0.8T 24 走道板 400 0.5T 48 系杆及支承 若干 五、 起重机械选用： 考虑起生起重机的起重能力，现场道路安全及经济效益等各方面因素，结 合现场物件重量，几何尺玻寸安装高度来选择起重机。 1． 以最重柱9T计算：9T×1.2=10.8T（1.2为动力系数），柱高：13m（以 抗风柱计）+2m（吊索）+0.5（离地高度）=15.5m即为起重高度。（见附图） 根据机构性能表选择起重机，考虑我单位设备条件，选用50T或45T汽车 吊。 50T汽车吊出杆长度21m，工作车径10m，吊重11.65T 45T汽车吊出杆长度22m，工作车径9m，吊重11.25T 满足吊装要求。 2.18m薄腹屋架吊装计算： 9.3T×1.2=11.16T，起升高度：10.4m（柱顶标高）+2.5m（腹高）+5.1m（索 具高度）+0.5m（安装时柱顶到薄腹梁底的距离）=18.5m 梁吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为14m，保持中吊装角度55 °。 吊装钢丝绳选择，根据吊装重量，查表选绳。选用6×19+1，d=18.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为k=19.9T 因19.9／6=3.3T>9.3／(2+2×sin55°)=2.55T（其中6为安全系数）故选用此绳安全。 根据机械性能表，50T汽车吊出杆21m，工作半径10m，吊重11.65T。 45T汽车吊出杆22m，工作半径9m，吊重11.25T，满足吊装要求。 六、 吊装程序、方法和要求： 1． 施工准备。 1、 认真学习施工图纸，并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交 底。 2、 认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。 3、 核对结构件的就位尺寸和相互关系。 4、 对各构件及支撑进行分类编号。 5、 检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要 求，如未达到应采取妥善措施。 6、 查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。 2． 上装程序： 翻柱→立柱子找正→走道板及柱间支撑安装→吊动行车梁→薄腹屋架、屋 面支撑及层面板安装→行车梁找正及固定。 3． 施工方法和要求： 1、 柱翻身： （1） 作业前：必须核实柱子的强度是否达到100％设计要求，以及型号是 否正确，有无损伤。 （2） 钢筋砼柱子采取平卧叠放生产，翻身吊装位置无吊环，为予留钢管， 应作工装才能进行，柱子翻身呈侧立状态后，水平吊到适宜于竖立位置，好按编号使柱根靠近杯。并提顺方向。 2、 柱子吊装： （1） 绑孔：起吊柱子用吊索直接绑扎，连接用活络卡环，为防止捆绑绳索 柱子外观，在柱子与绳索接触的棱角处垫胶皮。 （2） 使用铁扁提垂直吊起柱子，采用旋转法吊装。 具体措施：柱子位于柱根靠近口处，使起吊点、柱根、杯口基本在以吊车 为圆心的圆孤上，吊车在起钩时同步进行旋转，即将柱了吊到杯口上向。吊车缓慢落钩，设两名起生重工在地面配合，使柱了就位。柱子就位后，用坚实木楔临时固定。 3、 柱子校正固定： （1） 平面位置校正：对定位线的程序是，先是小面，着力于角上，后对在 大面线，着力于中间，使柱子平稳。在柱了吊装就位过程中，利用撬棍配合起重要即作好定位工作。使用大锤锤击木楔固定，定位偏差控制在±5mm范围内。 （2） 垂直度正： 采用无缆线校正法，其特点是在柱了底部对定位线，并在杯口处着力校正 垂直度。此法要重视弹线工作，柱子通长线要直。 校正时，先在杯底柱子四周塞紧木模，使柱脚不能移动，然后用千斤顶或 倒链配工装作用于柱子侧面，同时使用两台经纬仪在纵横两个方向观察柱子的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差严格控制在±10mm内。 柱子校正完毕后应尽快在杯口内灌入规定标号的细石砼，达到一定强度后，掉木楔，进行二次灌浆。 4． 走道板及柱间支撑安装：按施工及有关图集的要求，将走道板托架焊接 于柱予理铁上后，采用8T汽车吊进行走道板的吊装就位，然后进行焊接固定。柱间支撑的安装采用8T汽车吊配合，先点焊固定后满焊。 5． 吊运行车梁： ① 行车梁在吊装前应进行清理，检查构件强度，弹设中心线和编号，防止 端部有伸缩缝的梁与一般梁混淆而吊错位置。 ② 在柱子二次灌浆强度达到要求，柱间支撑安装后吊装行车，行车梁起吊 的绑扎，应使吊车梁起吊后能保持水平，两端均设溜绳，防止碰撞柱子或其他物体，在离牛腿面20－30cm时用溜绳和撬棍住引导吊车梁慢慢东位对线。将吊车梁两端中心线与牛腿上所划的定位线对准，目测吊车梁表面中心线是否在一条直线上。 ③ 行车梁系统吊时完毕后，进行吊车梁的校正工作，采用拉钢丝的尺量的 方法，校正行车梁垂直度及直线度，并按图集要求焊接固定。 6． 薄腹屋架吊装（见示意图） 屋架吊装前甲方应提前联系好运输事宜。采用旋转吊装法。 ① 起吊前应做好放线工作，并按图集要求在柱顶处焊好染垫板。 ② 先进行试吊，当屋架稳定后吊离地面20cm，检查各吊点及吊索具，以及 构件受力，工切无问题后方可正式吊装。 ③ 起吊后使梁中心对准安装中心，然后平稳起钩，当梁吊离到高于柱顶30 －50cm时即停车起钩，用溜绳旋转梁头对准柱顶，然后慢慢落钩。 ④ 用撬棍使屋架中心线对准柱顶的定位线，刚接触柱顶时，好刹车。 ⑤ 采用目测尺量及吊线坠的方法，进行梁的定位垂直线度的校正工作，然 后采用三边杉进行临时固定，调整好后，进行焊接固定。 ⑥ 焊接固定进，梁两端同时分段对称进行，不得同一侧施焊，避免梁垂直 度受影响。 ⑦ 施焊完毕即可摘钩。 ⑧ 技术要求梁垫板三面围焊，梁端两面焊，焊厚8mm，梁定位偏差±5mm ±3mm。 7． 屋面支撑件，索固一定要使用麻绳套以防滑脱，按标准图集的要求作好 支撑和联接件的联接和焊接固定。 8． 屋面板吊装： ① 屋面板按设计吊点四点起吊后由两块天沟板开始向屋脊对称由低向高进 行，每就一块板，马上进行焊接固定。 ② 按弹线位置吊装就位，使板两端一梁的搭接长度和板缝均匀。 ③ 屋面板采用电焊固定，每块板至少保证三点焊接，焊接长度不小于8cm， 焊厚不小于5mm。