大型钢斜架吊装施工

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发布时间：2021-09-05

资料介绍

第一卷大型钢斜架吊装施工
安庆铜矿主井落地式多绳轮矿石提升塔架由钢筋混凝土立架和钢斜架两部分组成。该工程由北京有色冶金设计院设计,中国有色金属工业总公司第四建设公司承建。
第1章工程概况
钢斜架系钢板焊接组成的箱形结构,总重246t,架顶标高66m。各段安装接头采用螺栓定位,坡口焊接。底板通过2-M80螺栓铰接于钢筋混凝土基础上(见图6-25-1和表6-25-1),钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆。
主井区内立架、卷扬机房、中细碎车间及皮带廊同时施工,斜架现场拼装用地受到限制,可供吊车占位和用作运输通道的平面位置十分狭窄(图6-25-2)。
钢斜架安装精度要求为:组装后全长范围内不平直度不超过5mm,斜架中心线与提升机中心线偏差不大于3mm,每侧对角线相应偏差不超过6mm。
第2章吊装方案比较
施工准备期间,对拟用的两个吊装方案进行了比较。
方案1为65m等高双桅杆整体扳转法。在立架东北侧开挖一部分2号挡墙及其上部的山坡,用道木垛抄平,将斜架在此坡面上整体组合,双桅杆板转竖立,再旋转就位。
方案2是构件分部组合,分段就位,用300t汽车式起重机吊装。
显然,方案1费用较低,避免了许多高空作业。吊装本身占用工时较少,整体拼接的质量可靠,但场平土方量较大,梳杆要加工改制或租赁,斜架扳立后的旋转技术难度较大。同时,必须增设一容量为320kVA的变压器给数台卷扬机输电,并加设几个大吨位地锚,以稳定榄杆。施工准备周期较长,影响毗邻几项工程的正常施工。
方案2施工准备工作量较小,周围工程可顺利作业。由于起重机性能优于桅杆,因此可大幅度降低吊装的技术难度。分部组合还能因地制宜、灵活分散地布置拼装区域,不用另占场地。但在吊装过程中,斜架顶部与横梁等构件需2次搬运;吊车进退场费用颇大。
经反复研讨,针对主井区具体条件和机具落实情况,确定采用方案2。
第3章吊点设计
斜架两个支柱的工作状态如图6-25-1所示,呈双向倾斜。在基础上就位时底板必须牵引,扭转就位。为减轻就位所用工时,支柱起吊竖立后,在空中以双向倾斜状态为宜。
由于构件离地后吊点与重心连线是垂线,我们对吊点做如下设计:先按图6-25-1和表6-25-1算出支柱重心位置,然后考虑上、下两端分别就位的情况;设构件在空中两个方向的倾斜均略大于其工作状态,如81°和85°,并依此计算出吊点最佳位置。
从图6-25-3(a)的可看出,重心O点距底端约28.3m,吊点A的高度为35m,支柱吊在空中时,实际倾角α可用下式复核:

在另一方向上(图6-25-3b),吊点偏离构件轴线值DE=0.1m,使倾斜角β=84.6°。起吊横梁时,为保证构件适度倾斜,亦应做吊点稍许偏中的绑扎。
实践表明,上述吊点设计的效果较好。
第4章停机区域
施工用TD-2000型汽车式格构伸臂起重机。行走时起重臂需拆除,工作时,伸出4条支腿,每条支腿远端距回转中心9.9m,4条支腿远端点连线呈边长为14m的正方形(图6-25-4)。吊车有关性能列于表6-25-2。
吊装作业主要构件分组为3部分2左支柱、右支柱及斜架顶部。以左支柱为例,吊车停机点选择的约束条件有:
支柱起重荷载780kN,吊臂长72m,起重半径允许范围为1