对高等院校校园生态环境的探讨

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发布时间：2021-08-29

资料介绍

【摘要】重庆路区域是长春市城市中心区的核心区域，通过对重庆路区域交通疏导与整合的研究，对该区
域的交通改造提出建设性意见。
【关键词】重庆路区域；交通；疏导；整合
【中图分类号】TU984．191 【文献标识码】B 【文章编号】1001—6864{2010)02一(X)20—02
对长春市重庆路区域界定为南起西安大路、人民
广场、长春大街，北至北安路、新发路，西起建和胡同，
东至大经路，总面积约80公顷，该区域聚集了大量的
商务、金融、百货、宾馆、餐饮、娱乐休闲和零售商业，是
长春市的传统CBD，然而，随着城市化进程的加快，该
区域现有交通状况已经不能适应城市中心区的发展。
1 重庆路区域现有交通体系存在问题
作为长春市传统城市中心区的核心区域，伴随着
城市旧城的更新改造，重庆路区域集聚了大量的高层
综合体，也吸引了大量的车流量和人流量，传统路网
结构的缺陷、道路等级使用功能的不明确、公交体系
的单一以及停车设施的严重不足，给该区域的交通体
系造成了严重压力，现有交通设施已不能适应现代城
市的快速发展。
2 整合路网结构
2．1 水平分离疏导交通
重庆路商业街享有“长春第一街”的美誉，正因为
如此，重庆路的路面交通面临很大的交通压力，为此，
本文提出水平分离重庆路路面交通的方案，强化区域
形成一种完全自然的生态环境；而环绕中心湖面，滨
水设置亲水平台作为观景的可驻留空间，并以步行道
连接，步行道不仅作为步行流通的主要空间，还为师
生的交流提供最理想的场所。
滨河绿带和后退城市道路的隔离绿带共同使建筑
包围于绿色环境中，还将校园内部的绿地沟通为一个
绿化面，并将校园绿地融入到城市绿地系统中，把城市
的绿地与校园的绿地有效地沟通，结合为一个整体。
校园的曲水是结合原有的自然水体，局部开挖和
整理，贯穿在校园整条绿化中，并在图书馆东部放大
成为湖面，成为整个校园景观的中心。沿水边设置亲
水平台，也可营造地形，形成大大小小多个自然园林，
在北国营造出江南水乡的风情和意境。这种以大面
小路网功能，打造重庆路的替代交通走廊，并确保区
域内建和街、北安路、文化街、崇智路、清明街、近阜街
等替代重庆路机动车道的辅助路体系的贯通。
2．2 垂直分离疏导交通
(1) 开发地下空间。重庆路区域交通体系目前
仅为地面层交通，尚未建成以轨道交通为骨干的综合
客运体系，但长春市地铁一号线已开始投入建设，该
地铁线将直穿重庆路区域，并在人民大街上设置站
点，其站厅的布置可结合人防地下商场。
(2) 建立空中连廊。重庆路区域集聚了卓展时
代、万达国际购物广场等大型商业建筑，为减轻交通压
力，实行人车分流，可以在这些商业建筑的二层或三层
建立空中连廊，使大量人流及活动离开地面层 j。
3 整合公共交通
据资料统计，伦敦、巴黎、纽约等城市公交化率均
在70％左右，东京更高，达87％，而在我国这个比率大
多在20％。我国城市的公交化程度不高，出行不便，
不少市民把解决出行问题都放在了小汽车上，而我国
国情根本承受不了小汽车社会的来临，因此，在重庆
积的生态湖体绿化加上环校林带作为新校区核心的
公共共享空间，展示了校区气势恢弘的新风貌。
总之，新校区的总体规划，无论是树立具有向心
性的校区焦点，创造层次丰富的空间格局，还是建立
健全完善的生态系统，无一背离广大师生的心理和生
理需求。特别是由水面与绿化相结合构成的这一生
态绿环使新校区的生态环境成为具备自我调节能力
的有机系统，为广大师生提供了舒适健康、多姿多彩
的外部休憩空间。
[收稿日期] 2009—1l一05
[作者简介] 肖鸿(19印一)，女，沈阳人，工程师，从事工程项
目管