4．3 石料场
经过现场的勘察，选用的石料场位于坝址下游
0．8 km处，靠近场内施工公路，交通方便，石料岩性
为块状中粒花岗岩及花岗片麻岩，质量好，开采条
件好，储量约为945万ITI 。同时，应优先利用引水隧
洞及工程开挖中满足混凝土骨料技术要求的开挖
石方，然后从碎石加工厂成品料仓装车、运输到各
施工用料点。这样可以减少石料场的开采成本及
合理利用工程的开挖弃料，为工程节约投资成本。
5 施工交通运输 1
5．1 对外交通
越南昆江属于山区河流，没有水运交通和铁路
运输，故电站的对外交通主要为汽车公路运输。电
站坝址距离越南岘港市约有46 km，其中18 km为省
级公路，28 km为山区道路。山区道路为泥结石路
面，路面宽度为5 m，道路状况良好，不须改建便可
满足施工交通要求。
5．2 场内交通
坝址左岸交通：坝址左岸目前没有道路抵达，
计划在坝址上游约1 km处，从对外公路新建一条场
内道路通向左岸坝首，并修建一座临时贝雷桥以连
接左右岸的交通。其中，新建公路长度约为0．4 km，
贝雷桥跨度为80 m。
坝址右岸交通：目前从坝址到发电厂房有约
8．5 km的山区小路，但是只能通行小型机动车，须进
行扩建才能满足施工机械设备的通行，扩建以后的
道路将作为二级电站的场内交通主干公路。根据
引水式工程的枢纽布置特点，须新建4条交通道路
从主干公路引至石料场、调压井、引水隧洞上平段
出口及发电厂房，4条道路共长约3．6 km。
场内交通道路按四级公路考虑，路面宽度为5
ITI，泥结石路面。
6 施工总布置【 】
本工程引水隧洞总长约为5．2 km，其中上平段
长度约为4．6 km，该平洞的施工是影响总进度的关
键项目，为了使工程能够在业主规定的工期内完
工，根据引水隧洞上平段的长度，并结合当地的地
形地貌，共布置了2条施工支洞，以加快引水隧洞的
施工进度。根据引水式发电站的布置特征，结合施
工支洞的布置，本工程主要施工区分为以下3个施
工区：坝址施工区、引水系统施工区和发电厂房施
工区。
6．1 施工设施布置规划
6．1．1 碎石加工系统
混凝土细骨料采用天然砂，粗骨料全部为人工
骨料。根据工程的布置特点，碎石加工系统设置在
距大坝轴线上游左岸约1．0 km处的公路边，碎石加
工系统生产能力为210 t／h，占地面积约10 000 in 。
成品骨料由自卸汽车运往各混凝土拌和站和用料
点。碎石加工原料来自选定料场的开采石料，此
外，为减少工程弃渣征地和保护环境，考虑将引水
隧洞部分开挖石方用作碎石骨料的加工原料。由
醉湾购买的砂料直接运往各拌和站的堆料场。
6．1．2 混凝土拌和系统
本工程根据枢纽布置特点及施工区分布情况
共布置4座拌和系统。
第1座混凝土拌和站位于右岸坝线上游500 m
的公路边，设置生产能力为30 ITI ／h，占地面积
为1 500ITI ，主要为大坝、1号支洞和引水隧洞进口
段混凝土施工服务。
第2座混凝土拌和站位于发电厂房进厂公路
边，设置生产能力为15 m3／h，占地面积为800 m ，主
要为发电厂房和引水隧洞出口段混凝土施工服务。
第3座混凝土拌和站位于2号施工支洞出口
处，设置生产能力为15 in ／h，占地面积为800 m2，该
混凝土拌和站主要为2号施工支洞和引水隧洞中间
段混凝土施工服务。
第4座混凝土拌和站位于在调压井、竖井施工
道路接入主干公路的路口处，设置生产能力为15
In ／h，占地面积为1 000 ITI ，主要为调压井、竖井的混
凝土施工服务。
6．1_3 风、水、电及通讯系统布置
供风系统的负荷中心分布在基坑、石料开采及
引水隧洞开挖，分别在石料场、大坝左右岸施工道
路边、两个施工支洞口、调压井、发电厂房附近各设
置有压缩空气站，为各施工区供应压缩空气，压缩
空气站总占地面积为1 600 1TI 。
施工生产用水主要取自昆江，用水泵在坝前取
水，通过蓄水池和配水系统送到用水地点。生活用
水通过拦蓄溪流取水或抽取地下水作为生活用
水。在大坝轴线上游右岸1 km靠近生活区的江边
及坝上游200 m的右岸、发电厂房旁各设置1个抽
水泵房，泵房占地面积共约800 m 。
施工供电电源为越南国家电网。业主在工地
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