混凝土面滑人槽内。为此，需在吊装前对滑面部位的混
凝土表面进行平滑处理，对门槽口内左右两侧及下游面
一期预埋插筋及模板拉杆头进行掰弯或割除处理，进一
步保证门槽吊装的安全可靠性。
3 1．3 托辊布置
由于此门槽为斜门槽，且吊装高差达66m，在使用
缆机直接吊装的时候，在门槽上口左、右两侧需分别布
置一个导向托辊装置，使整体门槽埋件下放至门槽内一
定深度后，起吊钢丝绳与导向滚轮接触，以保证该位置
至缆机平衡梁吊钩之问钢丝绳始终处于垂直状态，确保
缆机受力状态不发生变化。
3．2 吊装
在每节整体门槽上设四个滚轮，利用整体门槽主轨
面下游侧螺栓孑L使用螺栓连接固定。在每节整体门槽上
没4个吊点，利用2根短钢丝绳和卸扣挂于主起吊钢丝
绳与整体门槽之间。因整体门槽埋件在门槽孑L内下滑过
程中，随着整体门槽逐渐接近底槛，高度下降，整体门
槽同时向上游侧移动，则钢丝绳导向装置至整体门槽之
间，该段主起吊钢丝绳向上游侧偏转的角度将逐渐增大，
导致2根短钢丝绳起吊角度也跟随发生变化。为保证整
体门槽在下滑过程中，埋件上下端安装的滑动滚轮始终
保持与下游侧混凝土墙接触，根据整体门槽入槽吊装过
程中倾角事先配置2根长短不一致的短钢丝绳；在进行2
根短钢丝绳挂装时，每一根短钢丝绳的2个吊点左右布
置，长钢丝绳挂在下游侧，短钢丝绳挂在上游侧。钢丝
绳配置好后先在后方厂内进行试吊，验证起吊后整体门
槽的吊装角度，防止在现场整体门槽下滑过程中角度的
变化引起上下游方向窜动。
整体门槽用60t拖车运至左岸1245．0m缆机平台。
先由50t汽车吊与缆机配合将整体门槽翻身，再由两台缆
机抬吊至19号坝段，并放在19号坝段门槽口附近(同
一层左右侧整体门槽构件分别吊人仓面竖直存放)。最后
更换两根 6O．5mm (单根长75m)钢丝绳，将整体门槽
缓缓吊起。因两根钢丝绳会发生缠绕，在仓面上旋转整
体门槽，将钢丝绳的内力消除后，指挥缆机将整体门槽
移入孔VI；将滚轮对准门槽安装位置，顺着下游面闸墙
缓缓吊人。
{夭I门槽安装精度要求高、构件较重，两侧每次只能
吊装一节，调整合格及加固稳妥后，方可进行下一节
吊装。
4 门槽测量
安装测量以门槽中心线、孔口中心线、底槛高程为
测量控制基准，需要反复校核，确保无误。门槽安装测
量方法如下：
先在测站上架设全站仪，用细针瞄准另一后视点进
行定向。在底槛及大坝门槽仓面上放样出孔口中心线、
门槽中心线和下游底槛中心线，拉钢丝进行压线测量。
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测量时在底槛上沿主、反轨水封中心并距水封面60mm
各放2个基准点以控制主反轨，在距侧轨面60mm放三
个基准点(其中一个应放在门槽中心线上)以控制侧轨
和左右两边下段门槽的跨距。同时在孔口顶部门槽立面
埋件板上焊接一外伸100mm的平面铁板，在其上放样出
与底槛上相同的控制点。在底槛与各放样点之间拉钢丝
线交会出主要控制点。在控制点所在位置的角铁上锯一
小口，用以穿拉0．3mm的钢丝。将底槛上的点和底部的
点之间用钢丝拉紧并挂1O 的垂球，在每节轨道的顶部
和底部用钢板尺测定钢丝到主轨承压面、反轨水封面的
距离以测定轨道偏离门槽中心线的距离；用角尺测定钢
丝中心至水封中心的距离以测定轨道偏离孔口中心线的
距离；最后用钢尺测量左右两边下段门槽的跨距和对角
线以校核轨道的准确性。
5 门槽焊接
放空底孑L事故检修门门槽埋件材质为Q345B，采用
E5016焊条焊接。侧水封座面及门楣水封座面材质为
2Cr13，采用不锈钢焊条。
水封座面节间组合处错位不大于0．1mm。焊接时为
避免在焊缝熔合线附近产生咬边、打磨后形成凹槽，施
焊时使用小直径焊条，且盖面时的宽度超过母材2～
3mm。焊接完成后进行打磨处理。在打磨时注意以下两
个方面：①检查被打磨的焊缝余高和过渡必须符合前面
的规定要求；②打磨时先用角磨机进行打磨，在距离母
材1～2mm时采用抛光片进行打磨，以满足平面度的
要求。
埋件安装调整好后，按设计图样将调整螺栓与锚板
焊牢，确保埋件在焊接过程中不发生变形及移位。
对埋件工作面对接接头的错位进行缓坡处理。过
流面及工作面的焊疤和焊缝余高铲平磨光， 凹坑应补
焊平并磨光。之后进行着色检查，防止出现裂纹等
缺陷。
6 门槽安装过程质量、安全控制措施
