以稳定坡脚和降低开挖工程量。对于墙顶以上的松
散边坡按照其自然稳定边坡1：1．25进行削坡。其
支挡构造形式可先修剪实验段，根据试验段来最终
确定挡墙形式。
2．2．4 塌岸体的防护方案
(1)问题的提出。工程建成蓄水后，高线公
路几处松散的库岸边坡将受蓄水影响，形成塌岸
体。这些塌岸体由于其颗粒间结构松散，坡度较陡
(多在30。～38。之间)，蓄水后边坡浸水饱和，加
之受风浪冲刷，容易产生滑弧和边坡滑塌现象，危
及路基稳定，库区的道路通行将因此受到极大影
响。而高线公路在主体工程建设、农牧民出行以及
战略上有着重要的作用，为确保畅通则必须对库区
塌岸段落进行工程防护处理，以防止因库岸滑塌而
中断交通。
(2)方案的比选。库区部分塌岸段落，如有
移线条件，建议通过向内移线的措施，让路基坐
落于基岩或抗冲抗压能力较强的冰碛层之上。如不
具备移线条件可采用放缓外边坡使其达到水下稳定
坡率的方式来防止产生滑弧，具体为在外侧进行帮
填，同时为防止因波浪冲刷造成边坡垮塌，需在已
达到稳定水下边坡外侧采取防护措施(库岸防
护)。一是采取模袋混凝土防护方案。在边坡外侧
采用模袋混凝土防护。模袋采用无排水点型编织布
模袋，宽0．5m，为了使混凝土填后多余水分的及
时排出，编织布的渗透系数K应在1×10～一1×
10 cm／s之间。考虑到下坂地水利枢纽对外交通
新建工程地处帕米尔高原，属于高寒地区和高地震
烈度区，对混凝土强度的要求较一般地区高，根据
国内相关工程经验，机灌混凝土强度要比非机灌
高，因此本工程要求全部用机灌，同时考虑冻涨，
混凝土配比采用C20F200。为保证模袋混凝土护面
在地基不均匀冻胀、不均衡沉陷及温度收缩等产生
的裂缝条件下仍能正常地工作，在每条模袋混凝土
中配置一根中 14钢筋、并保证施工到位。通过
计算可以满足抗冰推作用，不需要再配制结构筋。
二是采取浆砌片石框架结合干砌片石护坡方案。但
该方案防护高度较高，在护坡设计中考虑到用混凝
土面板防护投资较高且施工难度大，同时由于工程
所在片石材料储量丰富，因此用砌石作为护坡类
型。为适应沉降、排水、考虑采用框架结构内干砌
片石护坡。框架采用M10浆砌片石。两方案技术
比选如表1所示。
表1 技术比选方案对照表
名称 施工难度 工期 可靠性 后期维护 适应基础变形能力
模袋混凝土 容易 较短 可靠 维修养护困难 困难，容易因沉降出现裂缝
浆砌框架干砌片石 一般 较模袋混凝土长 可靠 维修养护容易 适应变形能力强
3 防护设计效果
通过方案比选，本着节约工程投资，降低工程
施工难度的原则，最终确定采用放缓塌岸段水下边
坡结合浆砌框架干砌片石护坡措施对塌岸防滑处
理。该防护方案的实施，有效解决了库周高坡积体
路段路基防护所面临的工程地质问题，为工程的顺
利进行奠定了坚实的基础。
4 结语
高坡积体是水利枢纽工程库岸处理时常会遇到
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的一个问题。新疆下坂地水利库周所形成的高坡积
体对高线公路路基防护施工产生较大影响。本文结
合工程区域地质条件，提出了防护方案。基于此方
案，下坂地水利枢纽高线公路的施工取得了较好的
效果。
参考文献
[1] 公路工程技术标准(JTG B01-2003)[s]．
[2] 钱德玲． 土力学． 北京：中国建筑工业出版
社
