良好，利于结构受力的整体性，防止形成内外水渗漏
通道，先浇筑底拱100。，后边顶拱260。，底拱为翻
模工艺，中部33。范围内不立模，两侧各33．5。范围
内选用P1015和P3015定型钢模板。随着混凝土从底
部逐层上升，逐层拆除钢模板，人工压光抹面，边顶
拱采用两台泵机分别于两侧对称均匀进料。
泄洪洞无压段以“先底板、后边墙、再顶拱”的顺
序分三层施工，底板及底板以上边墙60 em为第一层，
采用TB105布料机人仓，混凝土塌落度7～9 em；边
墙为第二层，浇筑高度12 113，均位于过流面范围。
选用常态混凝土台车入仓，常态混凝土台车主要特征
是在台车上设置电动葫芦，通过载重10 t电动葫芦先
垂直提升，到达台车卸料平台后水平运送混凝土集料
斗，把混凝土料卸人可逆式皮带机上，通过皮带输送
至两侧边墙混凝土仓内；顶拱为第三层，非过流面区
域，泵送直接人仓。
考虑斜坡段施工已浇筑混凝土底板面保护困难，
施工通道不易形成，且在总结无压段台车结构基础
上，对台车顶部作业平台空间进行优化改进。将边
墙、顶拱两层合并为边顶拱一次浇筑成型，故泄洪洞
龙落尾按“先边顶拱、后底板”的顺序分二层施工。
分段长度按无压段9 m执行，边墙采用斜洞液压台车
人仓浇筑常态混凝土，斜洞液压台车行走牵引难度
大。本工程通过设置在台车底部的2组4个液压水平
油缸，往返交替伸缩，抓钩与轨道咬合，带动自重约
260 t台车在斜坡上爬行。斜坡段、反弧段底板采用
隐轨拖模泵送混凝土浇筑，奥奇曲线段、下平段采用
TB105布料机人仓。每条泄洪洞设三个掺气坎，前两
个底部、侧向掺气，第三个底部掺气。
5 重点部位监理控制技术
5．1 刮面轨与机械式抹面机的使用
为方便拆除，抵抗浮托力，影响结构体型及平整
度，泄洪洞有压段底拱翻模区纵向围檩 8 mm钢
管，环向围檩+32 mm钢筋，相互间接头错开50 O1TI
布置，底部拉模筋焊接固定。泄洪洞无压段底板采用
设置刮面轨，人工初平，机械式抹面机精平等施工工
艺。刮面轨由“T”字型支撑筋和面层+20 mm圆钢构
成，间距1．6 m沿顺水流方向平行布置，刮面轨采用
+20 mm圆钢，与“T”字型支撑筋用铅丝绑扎牢固。
当混凝土下料、振捣完成后，由作业人员用长
2 m刮面尺，紧贴刮面轨，通过左右错动刮面尺，
找平混凝土大面。使用铁抹对刚刮的混凝土面进行
初抹，边退边刮边抹，待初抹工作后，及时抽除刮
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面轨，并对刮面轨凹陷部位进行抹平，使用圆盘抹
面机对初抹混凝土面进一步提浆抹平。在圆盘抹面
机完成提浆抹平工作约5 h后，抹面机更换为抹面
刀片，配合人工进行抹面。现场一边压光，一边由
现场监理、质检人员对混凝土不平整度进行检查，
若发现超标，及时用抹面刀片磨除，记录混凝土成
型后不平整度检测数据。
5．2 无压段矮边墙专用模板
因现场需要，泄洪洞无压段混凝土采用“底板
+60 em小边墙”分层方式，小边墙模板设计至关重
要，若采用常规P6015模板立模浇筑后，模板下端与
底板相交线位置不可避免会留下模板印痕，严重影响
底板平整度。本工程对边墙模板系统进行改进，设计
一套可拆卸“L”型模板，即边墙专用定型模板系统
由底模与侧模两部位组成，侧模为P6015模板，底
模为P3015模板，两块拼接端均加工成4O。角，便
于底模拆除后人工抹面，消除外观缺陷。底模底部
用420 mm圆钢支撑，人工抹面时拆除，预留槽孔
回填}昆凝土压实，较好地解决了交接处无法抹面造成
成型不良的问题。
5．3 纵横向施工缝接缝处理
钢模台车结构断面大，刚度强，纵横向接缝质量
影响因素多(如测量误差、模板变形、支撑体型和人
为操作等)，导致施工缝接缝难度大，而高速水流条
件下为防止接缝处产生空蚀破坏，对接缝质量提出较
高要求。现将监理验收程序及控制重点分析如下：
(1)打磨。台车就位前，监理组织拉线检查已浇混
凝土搭接面平整度，每次拉线长度27 m，对型体超
标、凹凸不平处混凝土进行打磨，一边打磨一边用
3 m靠尺跟踪检测，保证局部不平整度控制在3 mm
以下。(2)粘贴双面胶。模板搭接的纵缝、环向缝，
