岩，局部见少量燧石结核，岩层单层厚0．1—1．1 m，以
0．3—0．6 m层厚居多，岩溶总体发育较弱，未发现较
大的溶洞、溶沟和溶槽，只有少量溶蚀裂隙，以层面
溶蚀为主，多为红黄色粘土充填。
2．3 开采方案
根据施工总进度安排，本工程混凝土浇筑高峰
时段，出现在第3年1月至同年4月，持续时间4个
月，混凝土浇筑高峰时段平均强度约为9．69万
m。／月。据此，确定料场高峰时段平均开采强度为
10．9万m。／月。
石料场强风化下限以上的强风化、全风化无用
层和夹泥及地表残坡积层全部清除干净。剥离遵
循“剥离先行、剥采并举”的原则，剥离方法根据地
形及覆盖层硬度不同而异。平缓山顶及缓坡地表
部分采用TY一180型(TY一320型)推土机配合4 m。液
压挖掘机清挖装车，已形成了掌子面平台的部位，
采用YQ一150型潜孑L钻钻孑L爆破剥离，陡坡部位采
用深孔爆破剥离。废料由20 t自卸汽车运至弃碴
场丢弃。
有用层开采采用竖直采掘的水平分段采矿法，
即在手风钻浅孑L爆破揭顶、削帮、切脚形成开挖平
台后，进行自上而下的微差挤压深孔爆破的梯段开
采，台段高10 m，每3个台阶之间(30 m高差)设一
宽度为5 m的安全马道。根据料场地形，考虑进场
公路布置及施工安全条件，料场开采方向：1 740—1 590
m高程各层由料场下游侧(即北侧)向上游侧(即南
侧)开挖；590—1 550 m高程各层由料场上游侧(即
南侧)向下游侧(即北侧)开挖。
根据料场山坡地形条件，石料运输采用汽车运
料方式，根据粗碎车间生产能力及公路行车密度确
定：采场运输主干道路按山岭重丘三级公路设计，
路面宽6．5 m，料场支线按山岭重丘四级公路设计，
路面宽3．5 m。
根据料场开采强度，选用YQ一150型潜孔钻钻
孑L，TY一180型(TY一320型)推土机集料，4 m。液压挖
掘机配6 m 装载机装车，20 t自卸汽车运输0_3 km
至粗碎车间加工。
2．4 边坡稳定分析
石料场开挖完成后形成150 m的高边坡，需对
石料场高边坡进行稳定分析(见表1)。从表l可以
看出：采石场边坡剖面静力工况下，多种稳定分析
方法计算得到的安全系数均大于允许安全系数
1．25，满足稳定要求。
由于开挖边坡坡高较大，同时考虑到边坡还分
表1 采石场边坡稳定计算安全系数表
注：工况为静力工况
布有不少不规则裂隙，边坡开挖深部情况还不十分
明朗。因此，还需做好安全支护措施。
2．5 边坡支护
石料开采前，在石料场下方、对外公路里侧宜
设一安全防护槽，以防止施工过程中滚石下掉而影
响对外公路及基坑作业人员与机械设备的安全。
开采时应按岩层层面坡比进行开挖，避免岩层在开
挖过程中被切脚。石料场东面、北面及南面边坡在
开口线下侧须布置4排锚杆，间、排距2 m，梅花形布
置，长度为15 m；马道上下侧均须布置3排锚杆，间、
排距2 m，长度为9 m及6 m的锚杆间隔布置。石料
场东面、北面及南面边坡均须布置排水孑L，排水孑L
深为6 m，仰角3。，间、排距4 m，梅花形布置；在永久
边坡东侧坡坡顶设截水沟，将水引至两侧冲沟；在
永久边坡东侧坡坡顶设柔性被动防护网，防止边坡
上方孤石滚落影响施工安全。锚杆采用II级钢筋，
钻孔直径不小于50 mm，水泥砂浆强度等级不小于
M20；其它的技术要求，按照《锚杆喷射混凝土
