洼处，且钢筋密集，外来水难以完全避免， 宽槽内
施工环境恶劣。此外， 由于工程量大，要求昼夜连
续作业， 照明线路布置安全风险高， 凿毛时乱石飞
溅，顶部坠物等极易对人员造成伤害， 必须进行全
方位的防护。
监理控制措施： 要求施工单位利用363．0 m 高
程宽槽顶面钢筋，在其上面满铺竹跳板、钢丝网和
彩钢瓦等防护设施， 确保避免高空坠物伤人事件的
发生； 对宽槽内的照明线路做好防水、防撞等保护
措施； 为施工人员配置口罩、护目镜、劳保鞋、绝
缘手食等安全防护用品。确保施工安全。
2．3 淤积物多，板结体多，清理难度大
虽然施工过程中采用竹跳板对363．0 m 高程宽
槽顶部进行了防护。但仍难以完全避免废渣、杂
物、水、7尼浆等进入宽槽内， 宽槽内淤积物平均深度
约3．0 Ill， 板结体占一半， 清理难度非常大。
临理控制措施：要求施工单位抽调专人进行宽
槽清理， 人员满足现场施工需要．可根据实际需要
增加 对板结体用风镐凿除， 配置足够的空压机、
风镐等，多配置设备及备件，及时修复损坏的设备，
昼夜连续施T ，定人定责定量，确保宽槽清理顺利
进行 对宽槽底部钢筋周边的板结块， 除风镐作业
外， 必须人工辅助凿除，并及时对残渣进行清理，
确保钢筋周边清理干净
2．4 宽槽深凿毛要求高。施工难度大
根据设计文件要求， 宽槽回填前，新老混凝土
面应进行深凿毛，凿毛深度1～2 em 或表面混凝土石
子出露1／3，表面应无乳皮，露出混凝土的新鲜面。
理控制措施：要求施工单位抽调专人进行宽槽
凿毛．根据实际需要配置电锤， 多配置设备及备件，
及时修复损坏的设备，昼夜连续施工，定人定责定量，
确保宽槽凿毛顺利进行。对宽槽底部钢筋周边部位，
除电锤作业外，必须人工辅助凿除，并及时对残渣进
行清理．确保宽槽施工缝面凿毛满足设计要求。
2．5 温控要求高，降温难度大
根据设计文件要求，宽槽两侧混凝土块体应有6
个月以J 龄期．并通水冷却至稳定温度12℃ 后再回填
宽槽混凝土。虽然在施工过程中施工单位加密布置了
冷却水管，但根据前期混凝土温控经验，在混凝土施
工完成6个月的时间内将温度降至12℃难度很大。
监理控制措施：要求施工单位对埋设的冷却水
管做好保护工作和标记；连续通制冷水，不再区分
初期、中期通水和后期通水； 对个别不畅通的冷却
水管采用高压水、人工疏通等方法进行疏通；对温
度较高的混凝土块体， 利用固结灌浆孔重新钻孔后
进行孔内通水。
2．6 场地狭小。混凝土入仓难度大
升船机船厢室387．0 m 高程以下的底板和塔柱
结构采用1条纵缝和3条横缝将结构分开， 宽槽顺
水流向最大长度118．32 In． 垂直水流向最大宽度
41．6 m，缝宽1．2 m， 缝深6．5～13．0 In，且布置有多
层钢筋网，作业空间相对狭小，施工难度大，必须
分层分块施工。此外， 由于宽槽回填的仓面为狭长
形或细高形结构，三级配混凝土入仓难度大。
监理控制措施：要求施工单位做好分层计划．经
监理工程师建议对方案的优化，同意施工单位对363．0
m高程以下宽槽分两层施工．齿槽部位分4层施工，
363．0～387．0 m 高程分6层施工。根据宽槽的结构特
点，借鉴其他工程成功的施工经验，经业主、设计同
意．将宽槽混凝土调整为泵送二级配．混凝土人仓以
泵送为主，局部可采用溜槽、溜筒以辅助入仓。
2_7 微膨胀混凝土试验时间紧、任务重
根据设计文件要求，二期宽槽回填混凝土应选
用微膨胀混凝土，至少是零收缩，并经监理批准。
根据业主组织召开的航运工程宽槽混凝土试验专题
会议精神，要求施工单位配制不同掺量氧化镁的微
膨胀混凝土配合比，试验时间紧。任务重。
监理控制措施： 要求施工单位立即将试验所用
的原材料专车运至某科研院， 委托科研院进行专项
配合比设计，预计试验组数高达32组，并提供14 d
和28 d强度的配合比试验报告供施工单位选择。
2．8 宽槽钢筋整改施工难度大
根据设计文件要求，宽槽回填前应认真逐根检
查宽槽的微弯钢筋，对形状及布设不符合设计要求
的应做好记录，并进行补救处理，处理合格并报监
理工程师批准后方能回填混凝土。船厢室跨宽槽钢
筋为通长布置，设计未将宽槽圆弧钢筋延长量累加
至钢筋总长上，且钢筋多为+36， 采用机械套筒连
接 钢筋施工过程中，加工、设计的累计偏差汇总
后。致使偏差量相对较大。虽然施工过程中采取了
保证下料长度、增加绑条焊接调整段等多项措施，
但仍有少部分圆弧钢筋未严格按照设计图纸布置。
监理控制措施： 监理工程师会同施工单
