桃源水电站施工期船闸运行管理

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发布时间：2021-08-17

资料介绍

3 施工期船闸运行管理难点

3．1 通航的外在因素

(1)通行船舶超高超宽临时通航期间，发生

过两起由于工程船(自卸舶、挖金船)超高超宽而

导致左河槽跨河施工高压电源中断的事件，通航的

安全性大打折扣。

(2)通行船舶超载的情况时有发生。桃源水电

站船闸属于4级航道．设计最大过坝船型为2x500 t

级船队。但是，临时通航期间通行船舶吨位经常超

1 000 t，吃水深度2 m 以上，吃水深度2．7～2．8 m 的

船舶也时有通过，给船闸通航带来很大的安全隐患。

(3)船民瞒报船舶吃水深度，可能导致船舶搁

浅现象发生。有些一r程船舶勾了能及时过闸，给海

事部门上报的吃水深度与实际吃水深度不一致．既

耽误时间也存在安全隐患。

(4)桃源水电站船闸位F凌津滩水电厂船闸下

游38 km 处，从凌津滩下行的船舶到达桃源时已是

下午3点左有，如果来船数量较多，为了让船民能

当日过闸，需要夜间通航，嗵航时间的不确定性也

是影响通航安全的重要因素

3．2 工程上的内部因素

(1)南于施工期上游通航水位不能超过36．5 m，

很大程度上限制了通行船舶的吃水深度，给通航工

作带来了很多困难。

(2)右河槽施T同堰以及厂房全年同堰的拆除，

导致下游航道的局部淤塞．通航时要求下泄流量必

须增大才能保证船舶的安全航行。

(3)船闸布置于双洲，、右槽分别施工导流，

下游引航道口流态复杂、紊乱，给船闸安全运行

带来隐患。

(4)船闸临时通航期间，各项施丁仍然进行，

施工干扰严重。航道开挖以及上、下游引航道的施

T船不能让出航道，影响通航安全。

(5)船闸临时通航期间，设备处于磨合期，缺陷

仍然较多，还待进一步安装洲试。设备运行环境和运

行人员工作环境相对比较恶劣，要求运行人员注意力

必须高度集中．克服各种网难，保障通航安全。

4 施工期船闸运行管理措施

4．1 成立运行管理机构明确管理职责

彳F临时通航前夕，桃源公司积极协调，组织成

立了南参建各方参与的船闸临时运行管理机构，并

明确了机构的管理职责，编制了船闸运行规程，建

立了安全应急管理体系。

为了维护船闸运行的安全生产局面，2012年12

月中旬，桃源公司组建成立船闸运行部，进一步明确

了船闸运行管理职责。船闸运行部成立以后．加强组

织领导、建立健全各项规章制度和应急预案：加强部

门员工服务社会、服务船民的意识，尽最大的社会责

任避免社会群体事件的发生；加强同闸门调度、水情

中心的沟通协调，及时掌握水位信息和闸门开度信息，

便于通航调度；加强同海事、航道部门的沟通，合理

组织船舶编队，确保通航秩序和航道安全。

4．2 精心准备确保船闸首航成功

为了确保桃源水电站船闸施工期顺利通航。

2012年8月初，公司派遣3名工程技术人员到上游

凌津滩水电厂接受为期3个月的专业培训，强化船

闸运行操作理论与专业技能，确保船闸具备通航条

件后，运行人员能够顺利上岗操作及进行设备维护

工作，为桃源水电站船闸的安全通航做好技术储备。

通航前夕，为了确保首次通航圆满成功，船闸运行

部所有指挥和操作、监护人员，对操作流程．对仪

器仪表、电气元件、电机运行声响、油缸动作速度、

液压系统等，进行仔细检查、记录，反复进行演练，

保证设备运行过程中无任何异常现象，坚决不能容

忍在首次通航过程中出现丝毫差错，给通航安全带

来任何不利影响。正是通过船闸运行人员的精心准

备，才确保了桃源水电站船闸施工期试通航的圆满

成功。2012年11月24 日，在船闸通航现场，桃源

县政府及公司领导、工程参建各方相关人员一起见

证了桃源水电站船闸通航盛况。

4．3 全面跟踪船闸设备安装调试

船闸设备安装调试的质量是船闸投运后期安全

运行的关键，临时通航时很多设备还未安装调试到

位，船闸运行部对此高度重视，在通航间隙，安排

技术人员全过程跟踪船闸机电设

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