3．2 截流备料场布置
备料场布置主要考虑块石料的来源、使用部位、场
地平整和临时施工道路的工作量等因素。戗堤龙口段抛
投的四面体、大串石等堆放在距截流戗堤较近的场地，
以缩短合龙时抛投车辆的运距，减少车辆，提高堤头进
占抛投强度。
本标截流料源主要来自可尔因沟截流备料场、右坝
肩备料场、右岸低线公路上游临时堆放点等，具体如下：
截流备料场地A：主要堆放石渣料及大石料，共计
约7万iTI。；
右坝肩备料场：主要堆放大石及中石料，大石料共计
约2万m3，中石料共计5万m3；
右岸低线公路上游临时堆放点：主要堆放大串石、
四面体等，大串石共计约300个，四面体约40个。
3．3 其他临时设施布置
截流施工期间的主要临建设施有前方截流指挥中心
和停车场。
3．3．1 指挥中心
指挥中心布置在截流备料场附近，布置120m2的活
动房作为截流施工的指挥中心，负责整个截流施工的施
工部署。
3．3．2 停车场
停车场布置在戗堤下游抛填区大面上，作为截流时
期部分施工设备的停放、错车和维护场地。
4 主要施工程序及方法
4．1 主要施工程序
本工程主要施工程序为：先从右岸预进占施工约
57．5m，然后进占一区至四区，后进行合龙截流，最后进
行戗堤加高培厚、闭气施工(见图1)。
图1 施工流程图
4．2 主要施工方法
4．2．1 截流戗堤非龙口段进占
戗堤非龙口段进占施工于2o15年11月9日～2o15
年12月5日进行。右岸中石、小石预进占材料以可尔因
沟备料区石渣为主，右坝肩开挖石渣料为辅。
(1)填筑料中小石料、中石、大石用25t自卸车运
输，全断面端进法抛填，SD320和SD220推土机及装载
· 2 ·
机配合施工，深水区域采取堤头集料、推土机推料抛投。
(2)进占过程中，如发现堤头抛投料有流失现象，
则在堤头进占前沿的上游角先抛投一部分大、中石，在
其保护下，再将石渣抛填在戗堤下游侧。
(3)必要时抛填特大石、大石，特大石、大石运输
至堤头卸料，再用推土机推至堤头前沿抛投。
(4)派专用设备和人员养护截流道路路面，平整场
地，确保大型车辆畅通无阻。
4．2．2 截流戗堤龙口段进占
(1)戗堤堤头车辆行驶线路布置：龙口截流戗堤按
六车道设置，宽度40．0m，第一、三、五道为抛投材料
卸料车道，第二、四、六道为空车道，在戗堤上布置
SD320及SD220推土机各1台、装载机1台、PC400挖
机1台。
截流时，从备料场出来的重车经岸边施工道路运到
龙口处抛投，空车从空车道返回。
为确保堤头车辆安全，汽车轮缘距戗堤边缘不少于
2．5m，并安排专人布置标识、堤头警戒和观察堤头冲剧
情况。
不同材料车队分别配以不同数码标志，堤头指挥人
员以相应颜色的旗帜分区段按要求指挥编队和卸料。
(2)龙口段进占：
1) I区(7m，龙口宽度20~13m)为困难区，龙口
流速相对较大，截流物料抛投强度相对较大，可采用大
石进行抛投进占；可用块石及石渣全戗堤断面进占，如
发现堤头抛投料有流失现象，可在堤头进占前沿的上游
角(戗堤轴线上游侧)先抛一部分大块石，在其保护下，
再将块石及石渣抛在戗堤轴线的下游侧。
2) Ⅱ区(5m，龙口宽度13~8m)为截流特困难区，
龙口流速最大，截流物料抛投强度最大，可采用凸出上
游挑角的进占方法。在上游角(与戗堤轴线成45。角)集
中抛大串石和四面体，将水流自堤头前上游角挑出一部
分，从而使堤头下侧形成回流缓流区，可用块石及石渣
进占。
3)Ⅲ区(3m，龙口宽度8~5m)同I区一样，为截
流困难区，龙口流速相对较大，截流物料抛投强度相对
较大，可采用大石进行抛投进占。
4)Ⅳ区(5m，龙口宽度5~0m)为合龙区，龙口流
速相对下降，可用中石和石渣进行抛投进占。
(3)需注意的问题：
1)加强对戗堤上的施工机械及工作人员统一指挥，
为防止堤头坍塌而危及抛投汽车的安全，可在堤头前沿设
置安全排，并配备专职安全员巡视堤头边坡变化，观察堤
头前沿有无裂缝，发现异常情况及时处理以防患于未然。
2)抛投特大块石(或四面体)的自卸汽车不能离堤
头太近，需先将特大石或四面体卸至堤头，再用推土机
推向龙口。
3)特大块石(或四面体)装车位置要适中，防止装
(下
