相应水面宽85m～12Om，水深1Om～17m。主河
床以左为基岩滩地，滩面高程67m～73m，滩地宽
85m～130m。坝址两岸为一级阶地，阶地高程一
般为90m～95m，连续分布较宽，一般大于3kin，
其间分布有低矮的丘陵及石灰岩孤峰，顶面高程
1OOm～250m。左右岸一级阶地现大部分为旱地和
鱼塘，部分为水田。左右两岸居住人口较少，适合
用作施工场地。
迁江坝址基岩为二叠系下统茅口阶(P1m)中
厚层、巨厚层灰岩，局部含燧石结核或条带，岩体
完整性较好，基坑开挖石碴大部分利用为人工沙石
料，满足整个工程对沙石料的需求。
3 施工组织设计
3．1施工导流
桥巩水电站正常蓄水位84m，总装机容量约
456MW，总库容约8亿rrl。，是以发电为主，兼有航
运的枢纽工程。工程属于二等工程，永久建筑物为
2级建筑物，相应的施工导流建筑物级别为4级。根
据《水利水电工程施工组织设计规范(SDJ 338—
89)》规定，4级临时建筑物采用的洪水设计标
准，当建筑物类型为土石类围堰时，洪水重现期为
10～20年一遇；当建筑物类型为混凝土类围堰时，
洪水重现期为5～10年。
根据地形地质条件、水文特性及枢纽主要建筑
物的布置和通航要求，工程采取全年施工和枯水期
施工相结合的施工方法，采用两期两段围堰的分期
导流方式。一期采用碾压混凝土围堰，围河床左侧
滩地内的发电厂房和四孔泄水闸，一期导流标准为
全年5年一遇洪水；二期采用土石围堰，围河床右侧
主河槽内的七孔泄水闸和右岸接头重力坝，二期导
流标准为枯水时段1O年一遇洪水。
3．2石料场选择
该工程混凝土总量124．12万m。，其中主体工程混
凝土108．36万m。，导流等临建工程混凝士15．76万ill。。
成品沙石料需要量273万t，其中砂料82万t，粗骨料
191万t。
根据调查，坝址附近没有天然砂卵石料，故该
工程混凝土所需的沙石料采用机f 薛 0^工 !)石骨料，
r、广
on
西
s
城
[ru
镇
c
建
tio
设
n ?≯
考虑石料开采、运输、加工和混凝土浇筑等损耗系数，
并计入工程所需的浆砌片石和其他块石6．09万m。，以
及反滤料垫层和其他级配碎石6．78万m。，上述三项
石料需要总量为146万m。(自然方)。由于工程石
方开挖总量约为419．88万m。，若按石方开挖料利用
率70％考虑约为293．92万m。，即基坑开挖的可利用
石料大于2倍的石料需要量292万m。(自然方)，故
工程所需的石料全部采用基坑开挖的石料。按弃渣
场分别堆放的原则，弃石碴场即是加工骨料的堆料
场，无需另外选择石料场。
3．3主体工程施工
根据建筑物布置方案及河流特点，施工导流分
两期实施，主体工程施工也分两期进行。一、二期
施工的分界线为一期纵向围堰，纵向围堰以左为一
期，以右为二期。一期工程主要建筑物有左岸接头
土坝、左岸混凝土重力坝、船闸、发电厂房、河床
左侧台地8～11号泄水闸等，由右岸天然河道过流；
二期工程主要建筑物有右岸接头土石坝、右岸混凝
土重力坝、河床右侧1～7号泄水闸、护岸及上坝公
路等。
(1)土方开挖。土方主要是岸边台地的沙壤
土。左岸混凝土重力坝、船闸、发电厂房、8～11号
泄水闸均位于左侧台地，右岸接头土石坝及上坝公
路大部分高于一般枯水期水位以上，枯水期施工基
本不受影响。其中，位于左岸的船闸以及右岸的接
头土石坝、上坝公路其高程均高于一般洪水位，施
工基本不受季节影响，可全年施工。施工方法：自
上而下分层开挖，利用挖掘机开挖，自卸汽车运渣
至左岸弃碴场。
(2)石方开挖。基岩岩性均为灰岩，为了确保
开挖边坡稳定、轮廓线完整和施工安全，开挖采用
自上而下台阶式逐层下挖修坡、分段分区施工、松
动爆破与预裂爆破、浅孔爆破作业结合的方式。施
工方法：主要采用100型、150型潜孔钻和手风钻自
上而下台阶式逐层钻孔爆破，预留的保护层和齿槽
开挖则辅以风动凿岩机、风镐，作局部开挖修整。
爆破岩石后用推土机集渣，2m。一一4m。挖掘机和装载
机装20t～32t自卸汽车运渣至沙石料加工厂或弃碴
场，部分可作浆砌石用。
(3)混凝土施工。在左岸布置2座HL1 20—
2S 1 500L强制式混凝土拌和楼供料，负责一、二期
基坑混凝土料的供应。一期混凝土运输采用1 5t自
卸汽车从拌和楼出料口运抵浇筑现场附近，将拌和
料卸入3m。混凝土卧罐，再由10／30t高架门机吊起
卧罐入仓。基础面的混凝土浇筑可由10t～15t自卸
汽车直接入仓，门机工作范围外的混凝土浇筑采用
2m。～4m。履带式起重机起吊卧罐入仓。使用插入式
振捣器、液压平仓振捣机等振捣设备进行振捣，碾
压混凝土施工采用BW一75S振动碾进行碾压。闸墩
采用滑模进行施工。对于二期基坑泄水闸混凝土浇
筑运输，拟采用如下方法解决：首先用15t自卸汽车
从拌和楼运混凝土料经船闸、厂房顶面交通桥到达
已施工完的左侧四孔泄水闸坝顶面，将混凝土卸入
真空溜管至二期右岸基坑接料斗，通过基坑内的15t
自卸汽车接料运抵仓面或卸入3m。混凝土卧罐，由高
架门机吊运入仓，局部采用2m。～4m。履带式起重机
吊起卧罐入仓。
3．4 施工交通
根据外部物资来源及现有交通条件，工程对外
交通运输方案以公路运输为主，水路运输和铁路运
输为辅。公路线为来宾一合山二级公路及柳州一大
塘一迁江二级公路，作为本枢纽工程的重点运输线
路，主要的建筑材料如水泥及钢筋、钢材等均可通
过该公路运至坝址。水运线为广州黄埔港一梧州一
石龙一来宾，主要考虑为部分机械设备及重大件设
备运输。铁路线为柳州一来宾，主要考虑建材以及
机电设备运输。
场内水平交通运输以汽车运输为主，沙石料通
过皮带机运输。左右岸公路基本上形成独立系统，
各自运行。左、右岸之间交通联系可以通过坝址下
游的迁江大桥。
桥巩水电站工程永久设备中，水轮机转轮体等
属铁路运输尺寸超限物资无法通过铁路运输，必须
采用水路运输方式，即由海路运抵广州黄埔港后，
转内河运输至来宾或坝址的货运码头起岸，然后转
平板挂车运至工地。目前，国内主要机组生产厂家
均可通过海路运至广州黄埔港，采用国外厂家机组
也可以通过海路运至广州黄埔港。尺寸不超限物资
的其他设备可通过铁路运至来宾，然后转迁江二级
公路运输至工地。
3．5 施工总布置
红水河桥巩水电站坝址区为低山丘陵地区，地
势平坦开阔。红水河自西向东流经坝址。坝址左右
岸一级阶地地面高程90m～98m。左右岸一级阶地
土地现大部为旱地和鱼塘，部分为水田。左右两岸
规划的生产生活区域内，住房人口比较少，可以满
足施工布置要求。
根据地形条件，施工场地按混凝土拌和系统、
施工风、水、电系统、沙石料加工系统、其他施工
企业、仓库系统、生活福利区、机电、金属结构加
工及设备安装、弃渣场规划等分区布置。
(1)混凝土拌和系统生产能力为240m。／h，布
置在坝轴线上游左岸场内干线公路北侧，距左岸坝
头0．8kin，紧靠沙石料加工系统布置。为方便物料进
出，系统内设置环形道路。
(2)供风系统设计供风量为550m。／min，布
置在左岸坝头上游干线公路南侧，临近公路布置，
其对面为混凝土拌和系统和砂石骨料加工系统。工
程供水系统采用集中供水的方式设置。水厂布置在
左岸坝轴线上游约1．Okm的左岸主干公路旁边。水
厂输水采用加压输水方式，供水系统设计供水量为
1600m。／h。施工用电负荷约为8．2MW，施工电源
由迁江l10kV变电站引接1回35kV线路至左岸施工
变电站，线路长约4．Okm，布置在坝轴线上游左岸干
线公路边，距左岸坝头约350m。
(3)石料加工系统设计粗碎处理能力为460t／h，
布置在坝轴线上游约0．9kin的左岸干线公路北侧，临
近公路布置。
(4)其他施工企业如钢筋加工厂、混凝土预
制件厂以及木材加工厂等均布置在左岸场内公路北
侧，与混凝土拌和系统相邻，采用相对集中的布置
方式。机械修配厂布置在坝轴线下游对外交通公路
南侧，紧临机电、金结加工及设备安装场；汽车保
养站则布置在坝轴线上游主干线公路南侧，距左岸
坝头约75Om。
(5)仓库系统包括钢筋、钢材仓库、设备仓库
库、
