浆一检验一养护一验收。采用专 的半硬尼龙刷涂
刷．涂刷时应注意力度， 保证凹凸处都能涂上，控
制涂层厚度不小于0．8 mm，涂刷二遍， 交替改变涂
刷方向， 同层涂膜的先后搭接宽度宜为30～50 mm。
@桥面铺装混凝土施工。桥面铺装混凝土采用半幅、
整体自上游向下游分段施T 。采用角钢做轨道，混
凝土用搅拌车运输直接入仓，振捣梁振捣， 人工抹
面收光，利用铝合金刮尺检查控制平整度。浇筑完
成后按照4 m 切缝，缝宽0．5 am，深1．5 cm。达到
设计强度后，采用刻缝机刻槽。
(9)冬季施工措施。① 顶板采用蓄热养护， 收
仓后在顶板覆盖一层塑料薄膜保水， 再在上面覆盖
2 cm保温被，保温被上覆盖彩条布，避免热量、水
分自保温被接缝问散失。保温材料顶部采用枋木压
紧。充分利用保水材料避免水分散失，有效利用混
凝土自身散热提高环境温度。② 适当推迟内模拆除
时间．避免在混凝土温度达到峰值时拆模，降低内
外温差。⑧ 将箱梁上、下游两端的孔洞封堵， 利用
混凝土自身散失的热量保持箱梁内部适宜、稳定的
温度。④ 外模在张拉完成后拆除。通过上述措施，
确保了混凝土强度快速增长， 即使在冬季低温期间，
也能够确保在5 d左右具备张拉条件。
(10) 施工进度控制。为满足临时通车节点要
求，工期十分紧张。因此，按照节点要求倒排工期，
加大人力、材料及设备投入， 同时按照3跨配置脚
手架、模板材料， 确保第二跨以后的脚手架搭设、
底模铺设不占直线工期。在前一跨顶板混凝土待强
期问．进行下一跨底板及腹板钢筋绑扎、波纹管安
装，施工缝位置预留张拉工位， 局部不立模板、不
(上接第56页)及时安装钢支撑， 间距50 cm／榀。
每榀钢支撑设625、长6 m 的锁拱锚杆，锚杆间距
0．8 m． 与钢支撑焊接在一起：钢支撑之间采用+28
纵向连接钢筋连接形成整体。同时， 为保证中下层
开挖的施工安全， 钢支撑底部布设+28、长9 m 的
锁脚锚杆．每榀4根， 两侧各两根。钢支撑纵向间
距误差范围应在±100 mm 内。
钢支撑安装后， 钢支撑之间采用钢筋网制成挡
网． 以防止岩石掉块。钢筋网挡网， 采用焊接或其
他方式与钢支撑牢固连接。喷射混凝土时应先喷钢
支撑处， 然后喷钢支撑之间的混凝土， 直至喷够设
计厚度，将钢支撑完全覆盖2 cm 以上。
3 结语
在K0+690～K0+710段开挖中， 先对地表进行固
固Water Power Vo1．37 No．5
绑扎钢筋。待前一跨张拉完成后，立即恢复张拉T
位模板、钢筋，开仓浇筑下一跨底板及腹板， 缩短
了直线工期。通过采取上述措施， 自第一跨底板开
仓浇筑，至第六跨收仓， 直线工期仅87 d，满足r
进度要求。
7 小结与建议
(1)满堂支架具有机动灵活等优点，在特殊线
形桥梁上具有较好的适应性，但满堂支架搭设过程
中的质量控制极为关键，是确保施工安全的前提。
(2)腹板、翼缘板直接利用钢管斜支撑刚度相
对较差，须采取对拉等补强措施，条件允许的情况
下，腹板及翼缘板采用定型模板最佳。
(3)在桥涵规范中，对砂只有含泥量指标限制，
无石粉含量控制指标。含泥量主要针对的是天然砂，
石粉含量一般针对机制砂．判断机制砂中的石粉含
泥量须进行亚甲蓝试验。因此在施工中， 以桥涵规
范中的含泥量作为控制机制砂石粉含量的控制指标
是不合适的。目前，随着天然砂的减少以及回采限
制， 机制砂在交通建设中的应用越来越广泛， 因此，
应对桥涵规范加以完善．单列机制砂的技术指标。
(4)蓄热养护法确保了冬季混凝土施工质量，
保证了混凝土强度增长， 有利于按期张拉， 可节约
T期。
(5)桥面铺装混凝土应采用防水混凝土代替防
水层，有利于施工质量控制。
(6)桥面铺装完成后，必须及时切缝，避免出
现裂缝。
(责任编辑焦雪梅)
结灌浆处理．处理完成后再进行洞室开挖。开挖前
根据地质情况采用超前小导管及超前锚杆支护，洞
室开挖采用先中导洞施工法， 中导洞完成后，进行
扩挖及型钢支撑、锚杆、喷钢纤维混凝土(或喷混
凝土挂网)等联合支护。在K0+670～K0+690、K0+
710～K0+715段，采用全断面开挖，开挖前视地质条
件． 先进行超前锚杆支护， 然后进行开挖，开挖循
环进尺控制在1．5 m之内， 支护采用钢支撑、挂网
喷混凝土、锚杆等相结合的形式。通过采取上述施
工工艺，对加快工程进度、保证施工质量和安全起
到了良好的作用。
参考文献：
『1] DL／T 5148-2001 水工建筑物水泥灌浆施T技术规范[S]．
『2] DL／T 5181—2o03 水电水利T程锚喷支护施T规范[S]．
(责任编辑周晓蔚)
