11冷再生是一种利于环保和节约能源的道路维修方式。为推广此项技术，保
证冷再生设计施工质量，特制定本指南。
12本指南规定了水泥稳定就地冷再生的设计方法、设计要点及施工工艺和质
量控制要求。
13本指南适用于采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的各等级公路
的底基层和二级及二级以下公路、城市出口路基层的施工。
14本指南中的规定、要求与《辽宁省“十一五”公路技术政策（试行）》中相
应内容不一致时，以本指南为准。
15水泥稳定就地冷再生路面设计应采用设计与施工紧密结合的半刚性基层设
计理论，设计内容包括交通量预测与分析、旧路混合料分析、混合料配合比设计、
设计参数确定、路面结构组合设计与厚度计算，在进行路面结构技术经济综合评
价的基础上提出设计方案。
1.6就地冷再生机的再生深度一般为15cm-30cm。损坏深度大于30cm或需要
提高或改善路面使用功能时，采用水泥稳定就地冷再生基层后，应加铺满足设计
强度的半刚性上基层，路面结构按《公路沥青路面设计规范》有关规定，通过交
通量预测计算设计弯沉值后，进行路面结构厚度计算，并进行弯拉应力验算。
17本指南涉及的试验方法应符合现行有关试验规程的规定。
18再生前必须进行路况调查，确定路面损坏是仅限于路面面层，还是属于路
面结构问题，了解路面结构损坏的范围和深度。
1.9再生施工中除进行路面混合料级配检测外，应避免预破碎，在必须采用预
破碎的路段，应严格控制铣刨深度。
1.10进行室内材料配合比设计所需混合料原则上应用再生机进行现场取料（即
旧路混合料)。不同结构路段应独立进行结构组合设计和混合料配合比设计。
1.11就地再生设备应能精确控制再生深度，误差不宜超过10mm:应能根据要
求调整横坡，适当调整再生料的级配：应能控制添加料的比例并根据需要自动调
节。
1.12下列情况原则上不宜采用就地水泥稳定就地冷再生技术：

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