我利古代的桥染建筑，历史悠久，成就卓越。数子
年来，劳动人民因地制，就地取材，用土、木、石、砖、
藤、铁等建筑材料，进造了数以百万计、类型众多、构
造新颖的桥梁，点缀着祖国的江山，增添了壮丽色彩。
黄河两岸片都首府众多，物资运输多赖骡马大车、
手推板车，故以华宏伟的石拱桥和石梁桥居多；东南
水乡，河流纵横，湖裙棋布，运输以舟船为主，所以遍布
着驼峰隆起的石拱桥；西北、西南，峰峦层叠，谷深电
陡，难以砌筑桥墩，因而多州藤、竹，木等材料娃造索村
桥和伸臂木梁桥，闽中南、傅东等地，质地坚硬的花岗
石满山遍野，防代所进石梁桥比比皆是；云南傣族等地
区，竹材丰富，独具一格的竹色桥、竹梁桥、竹吊桥，至
今尚存。
我国桥不仪艺术选型上有高度的成就，表现出
鲜明的长族格；而且在建桥理论、构造处理、平面布
局以及施方法上都有不少特创造。在」二世纪前
一直处在世界桥梁的领光地位，为世界工程界所重视。
如元朝时任我国做过二十多年官更的意大利人马可·
波罗在他著名的《马可·波罗游记》中，对北京的卢沟

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