铁路隧道施工防排水技术分析

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发布时间：2021-08-28

资料介绍

2．3．1 防水板的安装
在实际的工程施工前，工作人员首先应对施工材料进行
严格检查，保证其能符合相关施工需求。安装过程中，工作
人员应采用符合实际需求的设置锚固螺栓的位置，采用电钻
钻孔的方式安装锚固螺栓，且还要保证防水板铺设的质量，
通过塑料焊接机实现对其的连接，在焊接过程中，工作人员
应对焊缝的宽度及焊接的宽度进行确定，才能保证良好的焊
接质量。
2．3．2 排水管的安装
二次衬砌安装前，工作人员首先应对混凝土表面的凹凸
部分等进行修整，保证其平整性，才能保证良好的防水效果。
施工过程中，如果混凝土表面存在漏水现象，工作人员应按
实际情况选择合适的排水管进行导水，适当的对环向水管进
行增加或减少，才能达到良好的排水效果。
2．4 沉降缝的施工要点分析
沉降缝是施工中较常见的问题，实际施工中所采用的防水
材料主要包括：嵌缝防水材料、外贴式及钢边埋式橡胶止水带。
施工前，按实际工程状况对厂家明确止水带的长度，通常采
用复合式连接方式，衬砌轴线钢筋的直径为13mm，期间的间
距为lm，且还要将钢筋卡配件贯穿于档头，将两侧压紧，一
直到混凝土凝结后，才能将其进行拆除，并保证质量良好。
施工缝在浇筑完成后，必会留下施工缝隙，工作人员应
及时采取相应的措施对其进行处理，才能达到良好的施工效
果。因此，工作人员在二次衬砌施工前，应积极对混凝土进
行刷毛，且还可在建筑完成5～12h内，采用高压对混凝土表面
进行清洁；还要及时检查止水带，如果出现问题应及时控制，
才能保证良好的施工质量。
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修养护成本支出缺乏考虑的标准严格，随意性较大；维修质量
的评价依然采用的公路养护一般的“好路率”指标，远不能满
足公路全面保养的客观要求。
2．3 公路养护体制不够完善
对公路养护管理，目前我国存在“管养一体”和“管养分离”
两种模式。我国大多数使用方的管理体系公路仍在系统中负
责未知存在，责任不明确，维修资金也采用赠款的形式。这
种计划经济的管理模式已远不能适应公路市场化管理和维护
管理制度改革的发展趋势，且阻碍了公路养护技术和管理体
系的创新改进。另一方面各省市在养护管理机构设置上仍使
用“统一管理”“分级领导”等。造成有些地方的管理观念陈旧、
人与机构的臃肿、分配机制缺乏活力。
3 加强公路养护的有效措施
3．1 公路养护运行机制改革对策
为实现我国公路养护管理体制的创新与突破，要着力于
以下几个方面：首先是要对我国公路事业的未来发展趋势有
明确的了解，针对性地采取集中统一原则，即在实践中既要
按照相关要求对公路养护进行严格的分级管理，在上级领导的
带领下层层推进公路养护，更要对公路养护技术标准、评判
标准等进行统一；其次是要实现公路养护队伍的专业化发展。
虽说从公路管理部门调动人员负责公路养护工作也能够基本
满足公路养护的需求，但一支专业技术水平较高的养护队伍
毫无疑问能更好的完成公路养护任务，处理突发事件；最后
是实现公路养护决策机制的数据化、信息化发展。借助现代
信息技术建立公路养护数据库，在开展公路养护工作时以相
关数据为参照，实现公路养护工作从经验型向数据型的转变。
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2．5 衬砌施工质量控制
衬砌是施工质量的最终保证，因此，工作施工人员应积
极对其进行控制。施工开始前，工作人员应对混凝土的配置
比例进行控制，保证其符合相应的施工标准，才能有效的增
强其防水性。
3 施工注意事项
(1)施工中，工作人员应保证排水管能和岩石紧密相连，
能有效提高排水效率。在环向排水管铺设过程中，应保证其
间距能符合实际要求，并进行相应的加密设计。
(2)防水板在铺设过程中，首先应将混凝土表面的钢筋头、
锚杆头等进行清除，对一些不平整的地方及时进行平整，才
能保证防水板铺设的平整性。另外，对凹凸地方，应及时进
行修整，并预留一定空问，才能提高工程质量。
4 结束语
综上所述，铁路隧道防排水技术的应用具有重要意义，
能够有效提高工程施工质量，推动铁路工程的发展，缓解我
国交通压力，促进我国持续发展。
参考文献
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