3 排水系统
3．1 污水系统
高架车站首次设有公共卫生间，污水量按其生
活用水量的90％计，粪便污水经化粪池处理或埋地
一体化污水处理设备处理后排人市政排水管网
3．2 废水系统
废水系统包括消防废水、车站冲洗废水和生活
洗涤废水。各生产、生活废水及消防废水通过排水
管就近重力自流排出室外污水管道 扶梯坑底部设
集水坑，深1．5～2．0m．其平面尺寸必须满足水泵的
安装尺寸要求。基坑废水由潜污泵提升至压力排井
再接人室外污水管道
在每段轨道箱梁两端连接缝附近设2个87型
铸铁雨水斗，并设有挡水坎及时截流上游的雨水：为
追求美观，轨道桥梁排水采用暗埋方式。为解决上部
桥梁排水管与下预埋在结构墩柱内排水立管连接问
题，墩柱上设集水器，其下部直接与墩柱内的排水立
管焊接，桥梁排水通过集水器采用间接排水方式流
人墩柱内的排水立管。轨道排水管采用离心铸铁排
水管，上部箱梁内的排水管均采用柔性法兰接口．桥
墩内的排水管采用卡箍接口
3-3 雨水系统
屋面雨水系统采用重力流．暴雨计算量按重现期
l0年、集流时l~5min计算，取口5=5．83L／s．100m2，雨
水天沟设溢流口，其泄流量按重现期50年．集流时
间5min计算
由于建筑外立面造型弧度大且结构跨度大．为
配合建筑视觉效果．雨水立管在满足设计要求的前
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5 小结
5．1 锤击预应力管桩属于挤土桩．一般会产生挤压
应力和孔隙水压力组成的施工应力．导致地表隆起．
带动先打入的桩被抬起形成“吊脚”桩．前述工程实
例分析已证明了这一点．因此在打桩施工中应在施
工时及施工后一段时间内对每根桩进行详细的沉降
观测，一旦发现上浮则对其进行复打。
5．2 施工单位应详细了解场地工程地质情况．针对
不同情况制定相应的施工方法，以确保桩基质量。另
外，对于收锤标准的制定应十分慎重．建议在试桩时
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提下，尽量减少立管数量和控制管径，并在管材上采
用不锈钢管。雨水立管根据所在钢构架进行局部拉
弯、焊接并紧贴H型钢梁安装。
4 管材及其它
4．1 给水管：站外埋地给水管采用球墨铸铁管，承
插接口；站内生产、生活给水管采用钢塑管，DN<100
的用丝扣连接；DN≥100的用卡箍连接。
4．2 消防给水管道：采用热镀锌钢管，DN≥100的
用卡箍连接，DN<100的用丝扣连接。
4-3 排水管：屋面排水管采用不锈钢管焊接；在桥
梁排水管采用离心铸铁排水管．法兰连接：站内元压
排水管采用阻燃型UPVC管：压力排水管采用涂塑镀
锌钢管，卡箍连接：室外排水管采用中空壁缠绕聚乙
烯排水管，橡胶密封圈承插连接
4．4 管道防杂散电流：全部金属管采用绝缘安装，在
进出车站处设置橡胶软接头．管道与支架间采用绝
缘橡胶分隔，金属管均设有接地保护。
5 对高架车站设计的几点建议
高架车站的建筑空间和视觉景观要求较高．故
各专业应在设计初期针对车站特点加以充分考虑．尽
早确定系统专业管线布设、设备布置设计条件，避免
后期因增加管线而出现线管横跨空中布置等情况
屋面造型设计在方案初期应充分考虑屋面雨水
排放方式，如重力流或虹吸流、立管数量、定位等，尽
可能使建筑造型、景观效果与给排水管线融为一体，
以保证整体效果上的完整性
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进行打桩监控，合理确定打桩参数。
5．3 加强检测力度．尤其应重视高应变检测的重要
性，与静载试验相比，高应变动力试
