够的矿料间隙率( )，充填橡胶沥青材料，确保矿料
间隙率。表1为AROGFC-13与规范OGFC-13级
sHAN GHAI H 一一s◎
配对照表，可见关键筛孔2．36ram 及以下筛孔较规范
oGFC一13，明显加粗。
表1 AROGFC- 13与规范OGFC- 13级配对照
下列筛 L(mm)的通过百分率／
级配类型
16 13．2 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 0．3 0．15 0．075
规范oGFC一13 1OO 90～100 60～80 12～30 10～22 6～ l8 4～15 3～12 3～8 2～6
ARoGFC一13 1O0 90～ 100 45～ 80 0～ 30 0～ 15 0～ 12 0～ l0 0～ 8 0～ 6 0～ 4
2．2 试件成型方法
混合料成型是确定混合料体积指标和进行沥青混
合料物理力学性质测试的重要过程，不同的成型方法
会导致不同的结果。目前，国内外开级配混合料配合
比设计成型方法，主要为马歇尔击实法。在击实次数
选择时考虑到混合料级配较粗，过多的击实次数易导
致已形成骨架的粗集料发生破碎，影响路面最终强度。
因此，通常按马歇尔双面各5O击成型开级配沥青混合
料。本研究确定开级配橡胶沥青混合料按标准马歇尔
双面各5O击成型试件。
2．3 混合料技术要求
高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等是《公路沥
青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)对排水沥青
混合料性能的技术要求，其中高温稳定性以车辙试
验— — 动稳定度指标来表征；水稳定性以浸水马歇尔
试验— — 残留稳定度指标、冻融劈裂强度试验— — 劈
裂强度比等来表征；低温抗裂性则以低温小梁弯曲试
验— — 一1O℃ 低温小梁弯曲应变来表征。在对开级
配橡胶沥青混合料研究过程中发现，因沥青用量较大、
沥青膜较厚，车辙试验、冻融劈裂强度试验并不适用于
此类混合料。因此，借鉴国外经验确定AROGFC一13
技术要求如表2。
表2 AROGFC-13混合料技术要求
试验项目 单位 技术要求
马歇尔试件击实次数 } 两面击实5O次
马歇尔试件尺寸 101．6×63．5
空隙率Vv 18～25
稳定度 kN 实测
流值 实测
析漏损失 不大于 0．8
肯塔堡飞散损失 不大于 2O
低温小梁弯曲破坏应变 不小于 ue 2 500
2．4 混合料设计流程
我国现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40
— 2004)借鉴了日本()GFC混合料配合比设计方法，同
时对设计方法进行了简化。本研究同时借鉴了美国开
级配橡胶沥青混合料设计经验 ]、日本OGFC混合料设
计经验以及规范oGFC混合料配合比设计方法，确定开
级配橡胶沥青混合料配合比设计流程如下：
① 材料试验与选择；② 橡胶沥青设计(确定橡胶
粉掺量)；③ 初试沥青用量计算：
Pb： 塑 (1)
式中：P 为沥青用量；W 为合成吸收率；C为合成毛体
积密度。
④ 根据表1级配范围，初选粗、中、细三个级配，采用
初试沥青用量成型试件，根据目标空隙率确定设计级
配；⑤ 确定最佳沥青用量。在初试沥青用量附近，以
0．2 ～O．4 为间隔，调整不同的沥青用量，进行马歇
尔击实试验，根据沥青用量与体积指标的关系，确定最
佳沥青用量；⑥ 在最佳沥青用量条件下，拌制混合料，
成型试件，进行马歇尔、析漏试验、肯塔堡飞散等试验，
验证设计混合料。
3 应用实例分析
为了解开级配橡胶沥青路面使用性能，结合上海
南汇下盐公路新建工程，进行了橡胶沥青排水降噪沥
青路面的试验段工程铺筑。该工程双向6车道，路段
长约0．8 km，路面结构如图1所示，采用双层橡胶沥
青路面结构，以获得良好的高温稳定与防止反射裂缝
性能。
ARAC一25 8．5em
