调速勺管在被动叶轮室内径向移动，通过改变被动
叶轮室内的泄油量来调整叶轮传递扭矩，达到调速
目的。 ．
1．3 工作过程
工作油流经偶合器，与高速转动的泵轮及涡轮
叶片摩擦产生热量，由于偶合器的转换功率较高，
产生的热量也较大。大部分热量通过冷却器被带走，
进入下一循环能量传递；部分热量用于调整转速，
通过勺管直接排入油箱，同时各轴承的润滑排油也
进入油箱。高温油进入油箱容易产生油烟及泡沫，
正常情况下，油箱内产生的油烟及泡沫破裂释放的
气体通过呼吸器排入大气。
2 事件发生经过及处理
20l4—08—28Tl1：20，lB电泵主油泵推力轴承
温度从74℃开始缓慢上升；11：30升至76．5℃；
1 1：36升至80℃ ，温度开始快速升高；11：37电泵
润滑油出口滤网差压高值报警(大于0．06MPa)；
11：38推力轴承温度蹿至96℃。
l1：34，lB电泵电流481．7 A， 给水流量
492 t／h，转速5 035 r／min，出口压力l9．35 MPa，
电泵轴承温度69／71℃，推力瓦温度78／80℃，
工作油油温76℃ 。
11：35，1B电泵电流787．5 A，给水流量、转速、
出口压力、电泵轴承温度、工作油油温均无变化。
1 l：38，lB电泵运行中因“推力瓦温度
95／96℃” 跳闸，此时运行参数：电流706 A，给
水流量518 t／h， 转速5 081 r／min， 出口压力
19．24 MPa，电泵轴承温度70／73℃，工作油油温
82℃。lB电泵跳闸时触发“RB”联掉lC磨煤机，
联启lCb电泵；同时1B电泵润滑油“低油压I值
(0．1 MPa)、Ⅱ值(0．08 MPa)”报警，辅助油泵联
启；1号机组负荷由280MW 降至186MW，退出
机组AGC运行方式。现场检查发现lB电泵周围
地面一摊油污，液力偶合器油箱顶部呼吸器顶盖和
滤网掉落在地面上，辅助油泵运行正常。
l1：44，辅助油泵停机，恢复液力偶合器排气
孔的孔盖和滤网。检查电泵液偶易熔塞正常；检查
润滑油在线滤网略脏，备用滤网微脏。更换润滑油
滤网时发现尺寸不符，清洗润滑油滤网和滤网室，
将润滑油备用滤网和在线滤网对调安装。电泵油箱
一 一
油位在低油位刻度线，油箱加油至中间刻度线。
22：o0，lB电泵辅助油泵试转，油压0．12 MPa，
低油压报警信号仍存在(未复归lB电泵低油压报
警信号，因此信号未消失)。
第2天16：36，lB电泵试转正常。试运参数：
润滑油压0．14 MPa，工作油压0．22 MPa， 电流
322 A，流量234 t／h，转速4 505 r／min，出口压
力18．75 MPa，电泵轴承温度52／48℃ ，推力瓦温
度67／54℃，工作油油温80℃，勺管开度56％。
第2天23：25，l号机组负荷190 MW，关闭
1B电泵再循环，停运1Cb电泵，1B电泵正常投运。
3 事件原因分析
查阅检修记录：机组2005年投产后，该公司
一直未对lB电动给水泵液力偶合器呼吸器滤网进
行更换和清理。液力偶合器部分几何尺寸：主动齿
轮半径425 mm，主动齿轮轴中心距离高油位刻度
425 mi12，距离中油位刻度485 mm，距离低油位刻
度535 mm。2014—08—07T23：02，1号机组按照调
度要求停机备用；2014-08-27T13：58，机组启动
恢复运行，液力偶合器油箱油位处于中刻度线。
造成液力偶合器呼吸器喷油的原因：呼吸器滤
网变脏，停机备用时间长，造成脏物干燥板结，影
响运行油烟的排出；随着时间积累，液力偶合器油
箱内产生微正压，但固定滤网室罩的螺母未安装，
压力增大到一定值后导致液力偶合器呼吸器喷油。
(1)试验现象：将呼吸器滤网在油中浸泡几分
